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Starter torce o carro não inicia - o problema que pode ser confuso, porque às vezes não está claro o que fazer nesta situação. E mesmo que o motorista se encaixe, o carro fica no local. O artigo indica as principais causas de quebra, bem como maneiras de se livrar deles.

Para lidar com o problema, você precisa saber sua causa, então você tem que ser fiel. A primeira coisa que você precisa para entender o starter de trabalho, ou não. O que ele giram não significa que ele está trabalhando e o carro pode facilmente começar.

É fácil adivinhar que problemas com o starter podem criar dificuldades na estrada. Portanto, se o starter não torcer importante, é possível se livrar desse mau funcionamento o mais rápido possível.

Então, existem duas maneiras de resolver o problema:

  1. Corrigir o avaro-se;
  2. Para procurar ajuda no serviço de carro.

Sem dúvida, cada método tem seus prós e contras. Por exemplo, para auto-reparação, experiência e habilidade serão necessárias. Embora os reparos domésticos sejam custos baratos, não há garantia de que tudo funcionará, além de existir um risco para finalmente estragar o item. Por outro lado, no serviço de carro, graças ao equipamento moderno e pessoal experiente, é possível fixar o relé no starter. Se considerarmos que com reparos sem sucesso, será necessário substituir o item um novo, será mais lucrativo entrar em contato com o serviço de carro.

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Causas de mau funcionamento do carro

Antes de reparar, é importante entender o que a causa é um colapso. Nem sempre é fácil fazê-lo, por isso é importante seguir a seqüência exata. É necessário verificar do pequeno elemento para mais, e até agora há uma razão pela qual o starter não agarra, e a máquina não começa. Aqui estão as principais razões pelas quais o movimento é impossível:

  1. Eletrônica defeituosa.
  2. Marcou válvula de aceleração.
  3. Toque de gasolina ou óleo.
  4. Bomba de combustível não trabalhadora ou entupida.
  5. Terminais estragados na bateria ou sua descarga.
  6. Velas com deficiência ou injetor falhou.

Esses problemas são bastante simples, mas precisam pagar a devida atenção. Assim, é possível entender se deve procurar ajuda na oficina de oficina, ou para lidar com o problema em si. Se a inspeção não revelou os problemas, e o transporte ainda não começa, é melhor procurar ajuda no serviço de carro.

As razões mais simples para a falha de início do motor foram listadas. Mas há mais avarias sérias, por causa da qual o carro não começa. Infelizmente, é quase impossível determinar o colapso imediatamente. Para pesquisar e corrigir a solução de problemas, você precisa de muito tempo e habilidade.

Problemas de sistema de combustível

Sem alimentar o combustível, o carro não se moverá do local, o starter está girando, mas a ignição não ocorre (não há nada para a luz). Primeiro de tudo, durante a ignição, você precisa ouvir a bomba. Se não fizer barulho durante o trabalho, o fusível queimou, não há corrente ou todo o motor queimado. Portanto, existem duas maneiras, reparar ou comprar um novo elemento. Se o problema persistir, você precisa procurar um colapso em outro lugar.

Filtros de combustível

Um problema bastante frequente porque o starter não agarra - um filtro entupido. Devido à falta de combustível, o processo de ignição não é possível, como o movimento do carro. Tudo que você precisa é simplesmente alterar o filtro de combustível. Tendo em conta o fato de que a gasolina está longe de melhor qualidade, as impurezas que estão incluídas nele caírem no filtro, o que reduz significativamente a sua vida útil.

Ignição

É importante inspecionar completamente o sistema de ignição, porque esta é a parte principal que dá ao início da máquina, seja um injetor ou carburador. Injetor, é importante inspecionar e verificar o módulo de ignição. Para verificar, você precisa usar um cabo na vela removida e inclinar-se para o motor. Se o motor Spark não for iniciado, o problema está no módulo, ele deve ser substituído. O mesmo procedimento é realizado com a bobina de ignição no motor do carburador. Não será supérfluo verificar a condição das velas, se forem preenchidas, elas precisam ser substituídas. E no final você pode diagnosticar o Travess. Não deve estar em um nagar, chip ou rachaduras.

Válvula de aceleração

Se o starter ainda estiver girando, mas não iniciar, não será supérfluo para verificar as válvulas do acelerador. Se for marcado, o combustível passará mal, e isso não será suficiente para inflamar. Tudo o que é necessário é pegar o limpador para o carburador e o escova de ferro. Após a limpeza, tudo precisa ser anulado usando ar comprimido. Se a máquina tiver um computador a bordo, depois de limpar a aba, você precisará atualizar os dados. Como o próprio computador define a posição do amortecedor sobre o grau de contaminação, este procedimento deve ser realizado após cada limpeza.

Fiação e bateria

Se o starter estiver girando e tentando agarrar, mas nada acontece, o problema pode estar em uma fiação defeituosa ou fusíveis queimados. Também é importante verificar a carga da bateria e a condição da cabine. Se os Kelves estiverem nublados e cobertos com um RAID, você precisa limpar os contatos com lixa ou arquivo. Não será supérfluo para tocar todos os fios, já que com uma longa exploração é bem possível que o colapso tenha acontecido.

A integridade de quaisquer partes associadas à eletricidade também podem ser quebradas. Se os vestígios de corrosão forem vistos no arranque ou à luz de velas, eles devem ser substituídos. É importante saber que se a vela falhar, o relé de partida será detalhe inútil. Portanto, se houver um NAIGA preto, danificado ou triturando contatos na vela, você precisa substituí-lo.

O problema pode estar na bobina de ignição. Se o iniciador girar durante a rotação da tecla, mas não clicar em, você precisa verificar a bobina para a presença de faísca. Se o cabo de alta tensão estiver danificado, ele deve ser substituído. Depois de substituir a alta tensão de cabo, a bobina não liga? Você precisa substituir a bobina.

Outros maus funcionamentos

O iniciador funciona e, ao mesmo tempo, cliques, e o motor não pode começar? O problema pode estar em um excedente sob o capô. Tudo o que você precisa fazer é traduzir o carro para um lugar onde não há umidade e seco. No caso de o motor começar, o problema estava em excesso de umidade. Resta determinar de onde a umidade apareceu e tente eliminar o problema.

É provável que o computador on-board emite um erro. Para eliminar o problema, é importante diagnosticar totalmente e, se necessário, instalar um novo firmware. Depois disso, tente tentar começar o carro.

Finalmente, o problema pode estar em um eixo do joelho. O próprio eixo pode alimentar os sinais errados sobre sua posição, e o computador a bordo, por sua vez, levará cálculos incorretos do fornecimento de combustível. Como resultado: o starter girará, com o som característico de cliques, mas nenhum resultado será.

Então, o starter funciona e torce, mas a máquina se recusa a trabalhar e não inicia. Você pode usar dicas do artigo, ou não sofrer e entrar em contato com o serviço automático de alta qualidade.

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Assistindo a chave de ignição, o motorista toda vez assiste a mesma imagem. Primeiro, os indicadores do painel levam, mostrando a disponibilidade de combustível e a carga da bateria. Na posição extrema, o motor de partida se liga e começa a torcer o virabrequim. Para começar um motor de trabalho, algumas revoluções do virabrequim são suficientes, mas o que fazer quando o starter funciona, mas o carro não quer começar? O culpado de tal situação pode agir uma variedade de mau funcionamento, porque a operação normal do motor fornece vários sistemas automotivos de uma só vez.

Motor do motor correndo

Executando o motor. Como isso acontece?

O motor do carro só funciona no caso de várias condições:

  1. Os cilindros recebem uma quantidade suficiente de combustível e mistura de ar.
  2. Em um certo ponto (no final do ciclo de compressão), a vela gera uma faísca da potência necessária.
  3. O virabrequim e os eixos de distribuição giram com interação estrita, fornecendo preenchimento atempado dos cilindros de uma mistura combustível, a correta operação do sistema de distribuição de gás e a operação da bomba de combustível no motor do carburador.

Lavar a chave de ignição, o driver fornece energia para o relé de partida retrator, que inclui seu eletromotor e se envolve com uma engrenagem do volante do virabrequim. Girando, o virabrequim converte o momento angular para o movimento de retorno-translacional dos pistões e ativa a árvore de cames (ou eixos). Este último fornece abertura oportuna das válvulas, para que as câmaras de combustão no momento certo estejam cheias de mistura de combustível.

Para sua preparação e entrega corresponde ao sistema de energia do motor. Assim que o pistão atingir o ponto superior no final do ciclo de compressão, a fina mistura de combustível é fixada em preço para a faísca reivindicada (em unidades diesel, a ignição ocorre devido à forte compressão de ar). Depois disso, o microcurinado atua no pistão, que se move e faz com que o virabrequim gire - o esquema de partida do motor se parece.

Por que o Starter se transforma normalmente, mas o motor não pega, não começa?

Em meia casos passados, quando o carro se recusa a começar, o starter é culpar. Ao mesmo tempo, a outra metade cai em situações em que o motorista gira legitimamente o virabrequim, e o motor começa apenas após repetidos tentativas ou é silencioso. O vinho pode ser uma variedade de razões.

Driver de desatenção ou negligência

O fator humano notório pode se manifestar da maneira mais inesperada. Por exemplo, uma falta banal de combustível ou alarme ativada, que bloqueia a bomba de combustível. E acontece que algum tipo de "Well-Wisher" marcou o tubo de escape, ou um motorista negligente, passando de volta, preso em um monte de solo ou um monte de neve. Tais razões não pertencem à descarga de falhas técnicas, mas os nervos podem desistir muito.

Problemas Técnicos - Falhas de Starter

Local de instalação inicialCada motorista experiente pequeno distinguirá o som do starter, que gira regularmente o motor, do zumbido inútil de seu motor elétrico na ausência de engajamento com o volante. Iniciando uma solução de problemas, é necessário certificar-se de que o iniciador funciona normalmente e, em seu trabalho, não há coisas estranhas, cliques e falhas.

O iniciante é considerado defeituoso em tais casos:

  1. A engrenagem Bendix não pode se envolver com as engrenagens do volante. Ele se manifesta em uma moagem de metal alta, que aparece quando o starter está ligado. A razão para este fenômeno é o desgaste das superfícies conjugadas, cortou os dentes, etc. A solução para o problema está na instalação de um novo volante ou uma coroa. Este último pode ser implantado 180 ° e, portanto, sem comprar uma nova parte.
  2. Dificuldades o mecanismo da embreagem de ultrapassagem ou o relé retrator. Ao mesmo tempo, o motor elétrico de partida é zumbido, mas ele não tenta nenhuma tentativa de iniciar o motor. Em alguns casos, várias tentativas de ligar o starter estão ajudando, mas isso é apenas por um tempo, ele move a necessidade de sua reparação ou substituição.
  3. Genlen é envidraçado. Tal funcionamento aconteceu no final do passado do passado - o começo do século atual, incluindo "Nines" populares. Nesse caso, o starter entra no engajamento com a coroa e começa a virar, mas o que se vira no volante. Só ajudará a substituição deste último.

Vídeo: Assista a todos que tem problemas com a inclusão do starter. Conselhos úteis do eletricista automático.

Problemas na operação do sistema de combustível

Mesmo a bateria mais "alegre" e um novo arranque serviceable não poderá executar a máquina se houver problemas com fornecimento de combustível para os cilindros. Por esse motivo, o seguinte é que você precisa verificar é o sistema de energia do motor.

1. Bomba técnica

Em motores de carburador e diesel, esta unidade está localizada diretamente ao lado da cabeça ou bloco de cilindros. As usinas de injeção são equipadas com uma bomba elétrica, que é instalada no tanque de combustível. Sobre seu trabalho é julgado por um breve burburinho que aparece depois que a ignição é ligada. Quanto às bombas de combustível de motores de carburador, eles têm uma unidade mecânica da câmera instalada na árvore de cames.

Verifique o desempenho da bomba de combustível é fácil - fazer isso, remova a mangueira do encaixe de entrada do carburador e abaixe-o em um recipiente adequado. Depois disso, você deve aumentar a alavanca de combustível de paginação manual ou transformando-se no starter. Com um resultado negativo, verificamos a passagem de gasolina de fornecimento de combustível e limpe a malha localizada na tampa superior da bomba. Se não ajudar, inspecione as válvulas da membrana e do posto de gasolina. Depois de substituir os itens danificados e desgastados, o desempenho do dispositivo será restaurado.

2. Filtros de Combustível.

Ao longo do caminho de passar o combustível do tanque para o motor, existem vários nós de filtragem - mói de purificação grossa localizada no receptor de combustível, na bomba de combustível e no carburador, e além disso, no contexto dos filtros de papel de linha de combustível . A intensidade depende da sua pureza e até a possibilidade de arquivar combustível para o motor. Tendo encontrado um bloqueio, limpe ou substitua os elementos do filtro.

Estrangulamento e bocal

3. sufocos e bicos

Os DVSs de gasolina operam na mistura de combustível, que é preparado em um carburador ou coletor de consumo (em carros de injeção). No primeiro caso, o combustível passa ao longo de todo o sistema de canais, jatos e pulverizadores, que estão no carburador. No segundo, é fornecido por bicos por sinais provenientes da unidade de controle do motor eletrônico (ECU).

O suprimento de ar é avaliado com uma válvula de aceleração, que, dependendo do design do motor, pode ter uma unidade mecânica ou elétrica. Limpe os detalhes deste nó e do próprio acelerador. Além disso, verifique se o combustível é fornecido aos cilindros. Se você estiver lidando com um carro de injeção, clique no carretel do encaixe, localizado abaixo do trilho de combustível - enquanto de lá deve ir a gasolina sob pressão. Se o fio estiver fraco demais, verifique os filtros, a linha de combustível e a válvula de redução da bomba de combustível.

Os motores do carburador no fornecimento de combustível podem ser desencadeados abrindo o acelerador agudamente, - enquanto a porção de combustível de pulverização será injetada a partir do pulverizador da bomba de acelerador para o difusor. Além disso, em unidades de energia da gasolina, inspecione as velas de ignição - eles não devem ser secos. Caso contrário, verifique a presença de um sinal de controle nos bicos. Se tudo está certo, então você deve desparafusar a fixação da rampa e afastar-a do coletor para inspecionar os bicos quando o motor é iniciado. A ausência de pips de combustível ou sua fraca intensidade fala da necessidade de limpeza ou substituição dos bicos.

Quanto aos motores a diesel, a oferta de combustível ocorre sob alta pressão, e é responsável por esta bomba muito mais complexa (TNVD) e bocais de um design especial. Para o reparo desses nós requer equipamento especial, portanto, neste caso, é melhor se referir aos especialistas.

Algo útil para você:

Vídeo: Starter buzzes, mas o motor não torce

4. Violações em sistemas eletrônicos

Para verificar o sistema de ignição, gire e remova a vela de um cilindro de motor. Ao instalar uma ponta de fio de alta tensão em sua porca de contato, a saia da vela se relaciona com o GBC e role o motor de partida do motor. Nesse caso, uma poderosa faísca de sombra roxa ou azul deve aparecer em contatos. Se a faísca for muito fraca (ou nada), verifique o trabalho da ECU, as bobinas de ignição e a Travessia (na economia da antiga construção).

Outras razões para o lançamento do starter

  1. Porn, ou como uma pausa e pulou em vários dentes, no cinto de tempo - neste caso, eles são abatidos pela fase da distribuição de gás, e é por isso que o motor não pode começar. É o suficiente para substituir e definir o cinto nos rótulos, a menos que tal incômodo terminasse com as reuniões do pistão com válvulas - neste caso, as revisões do motor serão necessárias.
  2. O virabrequim gira com um esforço perceptível, a razão pela qual pode haver vários danos mecânicos ao mecanismo de conexão de manivela e no grupo cilindrofone. Verifique se o motor é girado ao tentar executá-lo na mais alta transmissão "de um rebocador" (para caixa de engrenagens mecânica) ou rotação para a polia do virabrequim com transmissões automáticas. A rotação relativamente fácil sugere que a causa da falha está escondida em outro lugar.
  3. Inscreveu um dos agregados anexados, e é por isso que a resistência aumentada à rotação do eixo do motor é criada. Para procurar "link fraco", você precisa enfraquecer e remover o cinto, após o qual você tenta virar manualmente a bomba, o gerador, o compressor de ar condicionado ou a bomba de interruptor hidráulico. Se o colapso ocorreu longe de cem, então você poderá chegar ao serviço de reparo automático mais próximo apenas nesses carros nos quais a unidade de bomba é realizada pela correia de tempo. Em outros motores, você pode tentar conectar a polia do virabrequim e a bomba de refrigeração com algo adequado - uma corda cortada da câmara automotiva com um elástico e assim por diante.
  4. A falha dos sensores conectados à ECU é a posição do virabrequim (DPKV), do salão, etc. Devido à sua repartição ou operação incorreta, a unidade de controle do motor ajusta incorretamente a mistura combustível ou realiza o combustível e o combustível não é absolutamente em um momento em que é necessário.
  5. Às vezes, a culpa de uma falha ou interpretação imprópria de sinais de um sensor são dicas eletromagnéticas do starter e outras unidades elétricas. Nesse caso, é difícil identificar um mau funcionamento, por isso é possível que o Conselho tenha que entrar em contato com os especialistas.

Muitas vezes, os proprietários de carros enfrentam a situação quando o starter funciona em seu modo regular, e a máquina se recusa a começar. Uma situação tão desagradável pode causar surpresa no momento mais inoportuno. Para resolver prontamente esse problema, você deve se familiarizar com as principais causas de tal tipo de falhas e adotar os métodos mais eficazes de eliminá-los.

Por que, no starter do trabalho, o motor pode não começar

Início do motor ininterrupto - o resultado do trabalho coordenado de todos os nós e servindo seus sistemas. Cada um deles precisa de sair sistemático e diagnósticos. No entanto, mesmo ao conduzir todos os tipos de serviço declarados, ninguém é segurado contra fracassos em seu trabalho.

Veja também: Por que o Starter leva muita corrente: sinais, razões, resolvendo o problema

Assim, problemas com o início do motor, desde que o starter esteja funcionando, pode ser causado por violações em operação:

  • sistemas de ignição;
  • sistemas de energia;
  • Grupo de cilindro-pistão.

Sistema de ignição

De acordo com as convicções de muitos especialistas, a maioria das falhas é contabilizada pelo sistema de ignição. No caso submetido, em primeiro lugar é aconselhável verificar a Spra. Para garantir que a bobina emite uma faísca, é necessário remover o carro blindado central e trazê-lo para a massa do motor. Se quando você ligar a fechadura de ignição na posição "St" entre o fio e a massa, a faísca é provocada, tudo está em ordem.

O próximo passo é testar desencadear eletrodos de vela de ignição. Este procedimento não é praticamente diferente do anterior. As velas são alternadamente feitas para a massa, e se uma descarga de faísca estável for traçada em cada um deles, esse problema é excluído.

É interessante: Por que o starter é silencioso quando a chave de ignição se transforma

As lacunas na vela de ignição podem afetar o início difícil do motor. Se eles são maiores ou inferiores ao valor definido, os problemas podem surgir com a inflamabilidade de uma mistura combustível, que, de uma forma ou outra, afetará o início eficiente do motor.

Se o sistema de ignição automática estiver instalado no carro, o que é característico de modelos obsoletos, é a probabilidade de que o problema esteja no grupo de contato. Durante a operação, a superfície dos contatos está queimando, o que impede a passagem da corrente. Além disso, você deve seguir a lacuna entre os contatos. Deve coincidir com o valor estabelecido.

Um papel importante neste caso também desempenha um drive de Travess. Lugares significativos de bagagem falam sobre seu maior desgaste. A operação deste nó em tal estado pode causar sérias interrupções no motor.

Sistema de fornecimento

No processo de operação, os elementos do sistema de energia são submetidos a desgaste mecânica e entupimento. Vale a pena notar que a substituição oportuna de consumíveis, neste caso, reduzirá significativamente a probabilidade de falha dos nós do sistema de combustível.

De uma forma ou de outra, o diagnóstico de avarias desse tipo deve começar a verificar a bomba de combustível. Se estiver equipado com um mecanismo de balanço manual, você pode tentar baixar o combustível manualmente. Se tal função não for implementada na bomba, para ter certeza de seu desempenho, ele deve ser feito. O principal elemento de trabalho da bomba é um diafragma. Se não houver dano externo à sua superfície, é substituído.

Artigo sobre o tema: Por que o Starter clica, mas não torce o motor

A qualidade do combustível nas extensões da nossa imensa pátria deixa muito a desejar. A este respeito, deve ser realizado a substituição atempada de todos os elementos de filtro. É possível que o pobre início do motor esteja associado ao entupimento do filtro de combustível.

Esta questão deve ser considerada responsável:

  • Verifique os elementos da malha na bomba de combustível, no carburador e no tanque de combustível,
  • Inspecione o filtro de limpeza fina,
  • Garantir na largura de banda da linha de combustível.

Grupo de cilindros-pistão

O Grupo Worn Cylinder-Piston afeta negativamente o início do motor. O principal indicador da CPG atemberável é a presença de uma pressão de trabalho fixa no momento da taxa de compressão - compressão.

Para verificar a compactação, você deve usar o compressor. Este dispositivo é equipado com um indicador com uma escala e tubo com um encaixe. Este último parafusa em vez de vela de ignição. Durante o lançamento do motor, o medidor de pressão registra o valor de pressão no cilindro.

Verificando alternadamente a compressão em cada cilindro, podemos concluir sobre o grau de desgaste do CPG. Em média, a compressão do motor da gasolina deve ser de cerca de 10 a 12 atmosferas.

Verificando o sistema de ignição e eletrônica

Verificar o sistema de ignição envolve uma certa seqüência de ações. Tal princípio faseado de diagnóstico permite economizar significativamente o tempo e eliminar rapidamente o mau funcionamento.

Esta etapa fornece verificação dos seguintes nós e elementos do sistema de ignição:

  • Babina;
  • vela de ignição;
  • Drabler (dispensador interruptor);
  • Trover de condensador.

A bobina de ignição é usada para formar uma tensão de alta tensão necessária para inflamar a mistura de trabalho. Se ela começar a "capriche", o motor pode não começar. Para se certificar de seu desempenho, você precisa "jogar fora" o fio central do Travesseiro e "bloquear" no peso do motor.

Para a sua informação: Como escolher pneus de inverno para um carro

Se faíscas faíscas, a bobina está funcionando. Se não, Babin deve ser substituído. Na maioria dos casos, as bobinas entram em desgaste como resultado do desgaste natural. Mas há casos em que sua "morte" ocorre depois de substituir fios de alta tensão em contrapartes anormais.

Se o carretel não causar dúvida, assistimos o trabalho da vela de ignição. Para começar, eles precisam desparafusar e realizar uma inspeção visual. Atenção especial deve ser dada à parte de trabalho onde os eletrodos estão localizados. Se as velas "levam um estilo de vida saudável", sua superfície é distinguida pela presença de um nativo mal notável.

Se os eletrodos são "verificados", na face para re-fornecer a mistura. Se o eletrodo for distinguido pela presença de uma placa branca, o motor está passando por fome de combustível.

Após a inspeção visual, você precisa ter certeza de se a faísca da tramblagem para as velas. Cada vela é trazida para a massa de carros pela distância mais baixa.

Rolando o motor de partida do motor, no intervalo entre o eletrodo e a massa deve ser brilho.

Trebller.

Um dos principais mecanismos de ignição que afetam o lançamento eficiente do motor é uma borracha.

O diagnóstico de seu desempenho é reduzido para verificar os seguintes elementos:

  • Slider;
  • Entre em contato com o grupo.

O controle deslizante é responsável por alimentar a faísca aos contatos dos fios da vela. Portanto, se ele falhou, o alimento da pia parará diretamente para as velas de ignição. Muitas vezes acontece que o resistor montado em sua moradia queima. Neste caso, depois de ser substituído, a falha é eliminada.

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O par de contatos consiste em se mover e ainda entrar em contato. Cada um deles tem os chamados "pyataks". No decorrer da operação e influências externas, eles se desgastam e traços característicos, os chamados shells aparecem em sua superfície. Isso reduz significativamente a capacidade da corrente, que afeta negativamente a faísca. Se o grau de desgaste for insignificante, os contatos são planejados, após o que a lacuna entre eles é imposta. Com seu desgaste crítico, eles estão sujeitos a substituição.

Capacitor

Um capacitor está localizado no alojamento da Travessia. Ele é projetado para formar uma maior tensão no enrolamento secundário da bobina. Verificar sua saúde não levará muito tempo.

Para fazer isso, use a lâmpada de carro habitual para 12V. Uma lâmpada é conectada à lacuna entre a bobina e o condensador. Se queima - o condensador está com defeito. A lâmpada não queima - o condensador está funcionando.

Violação do sistema de combustível

A maioria dos problemas dessa natureza é causada por uma substituição prematura de filtros de combustível. Por via de regra, como resultado de seus entupimentos, os combustíveis brutos através do canal de bypass são diretamente no carburador ou, no caso de um injetor, para combustíveis injetores.

Assim, a revisão do equipamento de combustível e todos os consumíveis devem ser realizadas, verificando as partes do filtro. Para fazer isso, basta verificar a largura de banda do filtro de limpeza fina, bem como conduzir uma revisão do coletor de combustível instalado no tanque de carro.

Se a substituição dos filtros não levaram ao resultado desejado, é necessário verificar os seguintes nós de alimentação:

  • bomba de gasolina;
  • carburador;
  • Bocal.

Devido à operação de longo prazo, o diafragma e a válvula do posto de gasolina podem resolver seu recurso. Devido ao fato de que eles se relacionam com os consumíveis, para eliminar tal funcionamento, será necessário apenas substituí-los.

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No caso de um carburador, a situação é um pouco mais complicada. Para verificar sua manutenção, será necessário remover a parte superior dela. Se houver partículas de tecelagem na câmara de flutuação na forma de frações pesadas, o carburador precisa de limpeza complexa. Ela assume a purga de seus jatos e canais.

Além disso, devido ao ingresso de partículas estranhas à cavidade da agulha de desligamento, existe a possibilidade de cheirar. Canal soprando com ar comprimido resolverá este problema.

O mau funcionamento na operação dos bicos é frequentemente causado por entupir seus orifícios de calibração.

Um sinal explícito de tal defeito é um baixo nível de dispensadores. Simplesmente falando, o combustível é fornecido desigualmente, na forma de um jato. Neste caso, eles precisam de lavagem. Vale a pena notar que o diagnóstico abrangente da operação dos bicos é feito apenas em um suporte especial.

Outros problemas de corrida do motor

Além das falhas acima, há uma série de outros problemas. Sua aparência pode ser devido a vários fatores associados às condições e maneira da operação do carro.

A máquina não pode começar como resultado:

  • superaquecimento do motor;
  • Escolha irracional de combustível;
  • falta de combustível;
  • elementos entupidos do sistema de escape.

O que fazer se a máquina não começar no inverno

O lançamento do carro na temporada de inverno está associado a várias dificuldades. Especialmente, isso se aplica aos proprietários de carros cujos carros são forçados a inverno no céu aberto.

A fim de facilitar significativamente o início do motor em menos temperaturas, você precisa aderir a alguns requisitos:

  1. Use lubrificantes sintéticos declarados pelo fabricante;
  2. isolamento de um espaço rápido com meios especiais;
  3. Use os dispositivos de pré-aquecimento e auxiliares;
  4. aperte o pedal da embreagem antes de iniciar o motor;
  5. Monitore a saúde da bateria (verifique a densidade, nível e carga do eletrólito).

Como ser se as tentativas de iniciar o motor na geada LUT não foram coroadas com sucesso? Suponha que a bateria ainda esteja "viva". Nesse caso, você precisa transformar as velas e rolando-as como deveria. Se eles são "fumados", o que significa que o proprietário muita intensamente pressionado o pedal de gás e simplesmente os inundou. Então, as velas são tortas e entraram na cabeça.

Antes de começar, é necessário "ventilar" o coletor de admissão, fixando o pedal de gás em uma posição completamente espremida dentro de alguns segundos. Nós transformamos o motor de partida e assistimos o comportamento do motor, enquanto o amortecedor de ar deve ser fechado em 1 \ 3.

Se depois de um curto trabalho do iniciador apareceu "flashes", você não deve "dirigir" o iniciante para completar a exaustão. Uma tentativa de repetir depois de um tempo, enriquecendo gradualmente a mistura pela maior sobreposição da câmara de trabalho do carburador por amortecedor de ar.

O início do motor eficaz depende do bom trabalho de todos os sistemas de seus meios de subsistência. Cada sistema requer manutenção e reparo sistemáticos. Tais medidas diagnósticas eliminarão o surgimento de quebras e falhas imprevistas e a maneira mais favorável afetarão a operação e iniciará o motor, independentemente dos fatores externos.

Torção de partida, o carro não começa

Os avarios que se manifestam no momento do início do motor são bastante comuns no processo de operação do veículo, independentemente do tipo e características do desenho da unidade de energia instalada (gasolina, diesel, motor atmosférico ou turbo, motor, motor híbrido, etc. ). Uma das freqüentes é que depois de ligar a ignição e girar a chave na fechadura até o início dos DVS, o starter fica normalmente, mas o motor não será iniciado.

Uma característica da repartição desse tipo é uma certa complexidade da localização de um mau funcionamento. O fato é que muito mais fácil procurar o problema no caso de, por exemplo, o starter faz um som, mas não vira o motor, ou, a bomba de combustível não bombeia depois de ligar a ignição. Em qualquer caso, o problema existente precisa ser resolvido. Em seguida, pretendemos falar sobre por que o motor pode não começar quando o starter fica bem no virabrequim.

A máquina não começará com um starter normalmente trabalhando: possíveis causas

Diagnóstico do motor

Vamos começar com o fato de que, no início do cheque, certificar-se de que o desempenho do starter. Durante seu trabalho, ao tentar iniciar o motor, não deve haver cliques, zumbido e outros sons estranhos. Um bom starter deve torcer o motor com um zumbido característico de um motor elétrico do motor de partida, e é exatamente, sem pular e falhas. Se os sinais especificados forem vistos durante as tentativas de iniciar o motor, a falha é pesquisar no starter.

Certificando-se de que o motorista torce e o motor não começa, você precisa ir a uma verificação detalhada de certos sistemas de carros. Você deve começar com o diagnóstico do sistema de energia do motor, bem como verificando o sistema de ignição e alguns sensores no sistema de controle eletrônico dos DVS. Em outras palavras, o motor com um bom starter é mais frequentemente lançado como resultado do fato de que os cilindros não recebem combustível ou combustível não é inflamável por certas razões.

Verificando o sistema de combustível

Limpando a unidade e os bicos

O sistema de combustível deve ser verificado em etapas, eliminando assim os problemas dos seguintes elementos:

  • posto de gasolina elétrico;
  • posto de gasolina mecânico;
  • injetor;
  • carburador;
  • Filtros de combustível;
  • linhas de combustível;

Não deve ser eliminado pelo possível suprimento de ar ao sistema de alimentação de combustível. No caso de um motor a diesel no inverno, a probabilidade de parafinização (congelamento de combustível diesel) que simplesmente não é bombeando através do sistema nesta forma.

Em máquinas com um injetor depois de girar a chave de ignição, alguns segundos são claramente ouvidos o som da operação do espaço elétrico, que bombeia a gasolina no sistema de energia. No caso de a bomba de combustível não estiver zumbindo, então a falha do motor da bomba de combustível é provável, ou não há fornecimento de eletricidade à bomba. Neste caso, é necessário verificar a bomba de combustível, o fusível e o relé do posto de gasolina.

Bomba de gasolina elétrica Vaz

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Por que a bomba de combustível não bomba o combustível

. A partir deste artigo, você aprenderá sobre as causas básicas da falha da bomba de combustível, bem como como diagnosticar independentemente o dispositivo.

Em carros com um carburador, também é necessário verificar a bomba de combustível, que é construtivamente ativada a partir da árvore de came. O cheque é realizado removendo a mangueira do encaixe de entrada do carburador. Você também pode remover a mangueira da tomada da bomba de combustível. Em seguida, você precisa aplicar o combustível usando uma alavanca de balanço manual, que está disponível na bomba de combustível. Se tudo é normal, então a gasolina deve fluir.

No motor de injeção, verifique a presença de gasolina no trilho de combustível (rampa). Na rampa especificada, há um regulador de válvula ao qual você deseja clicar. A presença de gasolina indicará que o combustível é alimentado através do trilho para os bicos. Em paralelo, vale a pena garantir que o filtro de combustível não esteja entupido, ou seja, permite normalmente bombear o combustível no sistema. Você também deve prestar atenção ao acelerador e limpar este nó.

Diagnóstico do sistema de ignição

Verificação de velas e fios de ignição de alta tensão

No caso em que a reviravolta e gasolina é alimentada com o motor, mas o motor não será iniciado, o desempenho do sistema de ignição deve ser verificado. Na lista, você pode excluir as velas de ignição e fios de alta tensão, já que simultaneamente todos os elementos indicados não podem falhar.

Por esta razão, será suficiente para desparafusar uma vela de ignição para fora do motor, após o qual é verificada para a presença de uma faísca. Este procedimento envolve a extração da vela, após o qual o fio de vela é colocado nele. Em seguida, a saia da vela é aplicada ao bloco de cilindros do motor, após o qual o motor é rolado do starter. A presença de uma faísca indicará a serviceabilidade do sistema de ignição. A ausência de uma faísca na vela indicará no módulo de mau funcionamento no módulo de ignição ou na bobina de ignição no motor com um carburador.

Para verificar a bobina de ignição do motor do carburador, você precisará obter o fio central e trazê-lo para 5-7 mm. para metal. Depois disso, o motor é rolado pelo starter. A falta de faísca neste caso indica claramente problemas com a bobina. Se houver uma faísca, a próxima etapa no processo de diagnóstico é remover a tampa do travagem e avaliar a condição do dispositivo.

Outras razões para as quais o starter vira, mas o motor não será iniciado

DPKV (sensor de posição do virabrequim)

Se o combustível for servido e as obras de ignição, mas o motor não será iniciado a partir do starter, requer um diagnóstico completo de circuitos elétricos e elementos. A razão pode ser um fusível soprado, uma quebra de energia, fracasso do relé de controle, oxidação, corrosão ou destruição de contatos, etc. Em alguns casos, o motor da ECU vem do sistema.

Freqüentemente, muitas vezes o starter é reviravolto, mas o motor não começa depois de lavar o pára-brisas ou o passeio ativo nas poças. A razão é a ingresso da umidade no motor e no equipamento, o que leva a falhas no trabalho dos sistemas eletrônicos. Por esse motivo, recomenda-se seguir certas regras durante a lavagem do motor.

Além disso, não se esqueça que os sensores ECM podem ser liberados, que interagem com a ECU. Como exemplo, você pode considerar o caso quando o motor ao tentar iniciar fendas ligeiramente, mas não inicia. Nos momentos de cenário, uma forte agitação do motor é marcada. O culpado em tal situação pode ser como DPKV (o sensor de posição do virabrequim, o sensor do salão) e o em si. No primeiro caso, o sensor defeituoso envia sinais incorretos para a unidade de controle, como resultado do qual a ECU não é capaz de ajustar adequadamente a composição da mistura de combustível e a oferta de combustível.

No segundo caso, o chamado "pressionamento" pode ser culpado. Dicas eletromagnéticas especificadas, por exemplo, a partir do starter para o sensor do virabrequim, não permita que o dispositivo eletrônico forme o sinal correto para a ECU. Sujeito à presença de falhas no trabalho do DPKV, o motor não é iniciado, embora o combustível seja normalmente fornecido, e o próprio starter virará bem o virabrequim. Também preste atenção ao alarme do carro, que pode bloquear o início do motor devido a falhas na unidade principal ou de um imobilizador adicional.

Starter torções, e o motor não começa ... 10 razões

Cada dono de carro pode encontrar o fato de que um dia seu carro se recusará a começar. As razões podem ser bastante. Nós tentamos restringir o tópico e supor que você sabe com certeza que Torção de partida E reage à virada da chave.

1. A causa mais banal - falta de combustível. Se não houver gasolina, então é inútil começar o carro.

2. A razão mais engraçada - O tubo de escape é bem fechado por batatas, banana, neve ou pano.

3. Sua desatenção - Você esqueceu de desligar o alarme que bloqueia o fornecimento de combustível para o injetor.

4. A versão mais criminal - Seu carro estava tentando ferir, mas algo deu errado.

5. A Razão mais fria - Água na linha de combustível, filtro, tanque de gás congelado.

6. O óleo não é sazonal ou muito frio. Neste caso, o starter vai se virar, mas não tão rápido quanto deveria.

7. mau funcionamento da bomba de combustível . Primeiro de tudo, nós verificamos o fusível se eles estão trabalhando, mas não há zumbido característico depois de girar a chave de ignição, então provavelmente a bomba elétrica queimada.

8. mau funcionamento do sistema de ignição. Na cadeia - a bobina, fios de alta tensão, as velas não passam a eletricidade. Testador para ajudar.

9. mau funcionamento do cinto de tempo. O cinto quebrou, saltou em vários dentes, o que resultou em uma violação das fases da distribuição de gás. Neste caso, é melhor não torcer em tudo o que não danificaria a válvula e os pistões do motor.

10. A razão mais destrutiva . Na junção do equipamento inicial e os sabores da engrenagem do volante não se envolve. Ou a coroa é danificada (pode simplesmente escorregar), ou o starter. Em qualquer caso, ao virar o motor de partida, será um anel ou um som de metal crocante.

Uma tentativa de iniciar o motor do carro em alguns casos falha. Depois de ligar a tecla ou pressionar o botão "Start / Stop Engine", em vez do rumor agradável, os arcos do motor podem ser ouvidos apenas o colo o motor de partida girando o virabrequim. Depois de receber o comando Iniciar, o motorista torce e o motor não é iniciado. Que falhas podem causar um problema semelhante, como identificar e eliminá-las com suas próprias mãos. Nós vamos contar sobre isso neste material.

Esquema de lançamento de DVS

Para iniciar com sucesso a operação do motor de combustão interna (DVS) do carro, é necessária a interação simultânea de vários processos:

  • fornecimento de mistura de combustível ou combustível em câmaras de combustão;
  • A formação de faíscas na luz de velas, que inframam a mistura de combustível;
  • A rotação do virabrequim, que garante o fluxo de combustível nos cilindros, a operação da bomba de combustível nos motores de gasolina do carburador.

Quando a chave é girada, a tensão que inicia a operação de um mecanismo especial é um iniciante, que consiste em um relé retrator e um motor elétrico. O iniciador gira o virabrequim, que impulsiona o grupo do pistão. Ao mesmo tempo, os componentes do sistema de combustível fornecem combustível do tanque de combustível para as câmaras de combustão. A mistura de combustível pulverizada chamas da faísca na gasolina e da alta temperatura do ar em motores a diesel - é assim que o esquema geral de lançamento é em termos do mecanismo de manutenção.

Por que o motor não começa no starter do trabalho

Muitos motoristas costumam encontrar uma situação em que, depois de girar a chave, o painel, sinalizando sobre a presença de combustível no tanque e uma carga suficiente da bateria, mas ao traduzir a chave para a posição "Engine Run", o Starter em vez de O par de turnos continua a jato, girando o virabrequim e o motor não começa.

As razões para tal problema estão em falhas de um ou mais sistemas de carros responsáveis ​​pela operação normal do motor.

Sistema de combustível

Antes de entrar na câmara de combustão, o combustível passa por vários componentes do sistema de combustível: tanque, bomba, filtro, bicos e acelerador. Considere para encomendar todos esses componentes.

Tanque. O nível de combustível no tanque congela um sensor especial equipado com um flutuador. Se este mau funcionamento do mecanismo, a seta no painel pode indicar a presença de combustível a uma capacidade completamente "seca" - o motor não será iniciado sem combustível.

Bombear . Dependendo do tipo de motor e do combustível consumido, a bomba pode ser localizada no tanque ou na área do grupo motor. Os designers do engenheiro de injeção fornecem seus produtos de bomba elétrica, cujo trabalho pode ser ouvido na cabine ao virar a chave. Os motores de carburador são fornecidos com bombas mecânicas de combustível que operam a partir da unidade do eixo central. As razões pelas quais o dispositivo não fornece combustível pode ser o desgaste das escovas de motor e outras partes. A forja de um motor diesel também pode ocorrer como resultado de fazer uma bomba de combustível de alta pressão ou um mau funcionamento da válvula de material.

Filtro de combustível. Depois de várias tentativas malsucedidas de iniciar o motor, vale a pena verificar a condição do filtro de combustível. Este componente não permite penetrar na água do motor, sujeira e outros estranhos. A substituição tardia do filtro leva ao seu entupimento completo e falha de combustível.

Injetores e acelerador . Nos motores a gasolina, o combustível é misturado com ar e entra nas câmaras de combustão na forma de uma mistura acabada. Para a intensidade do suprimento de ar corresponde à válvula do acelerador, que impulsiona a unidade mecânica ou o motor elétrico. O mau funcionamento da válvula pode causar falha em iniciar o motor. Para suprir o combustível diesel a um grupo de cilindros, os bicos são usados ​​- mecanismos complexos e caros projetados para passar para os cilindros de porções estritamente dosados ​​do solário. Manutenção fina de carros, o uso de combustíveis de baixa qualidade implicam entupimento e falha dos injetores, bem como problemas com o início do motor.

Sistema de ignição e eletrônica

Os componentes do sistema de ignição dos DVS são: bateria, fios de alta tensão, bobina de ignição, velas. Também em carros modernos, um componente importante do sistema de ignição é uma unidade de controle eletrônico (ECU), que recebe sinais de vários sensores embutidos no motor e gerencia a operação dos sistemas de carros.

A recusa para iniciar um motor pode servir: uma carga de bateria fraca, um "teste" de rodovias de alta tensão, uma bobina de ignição defeituosa, velas de ignição.

Revelar e eliminar

Para identificar as razões pelas quais o motor não começa, você precisa executar uma certa seqüência de ações, que depende do design do próprio motor e do tipo de combustível usado. Na maioria dos casos, assistente e conjunto de ferramentas precisarão verificar e solucionar problemas.

Carburador

O primeiro passo para detectar o problema estará verificando o sistema de ignição. Para verificar a saúde da bobina de ignição, você precisa:

  • Desconecte o fio central e leve-o a qualquer superfície do motor metálico por 5-7 mm;
  • Desligue o motor de partida.

Se a faísca estiver faltando, o problema está na bobina. No caso de a faísca, verificando provas em cada uma das velas. Para fazer isso, alternadamente desconecte o fio de alta tensão que leva a cada bobina, e traga-o da parte de metal do motor.

A operação da bomba de combustível pode ser verificada removendo a tampa do filtro de ar e puxando o impulso do acelerador. Se a gasolina entrar na câmara de flutuação durante a divulgação completa do acelerador - a bomba está correta. Ao perceber o combustível que você precisa verificar:

  • pureza da malha do cárter do carburador;
  • Desempenho do filtro de combustível.

Certificando-se de que a gasolina está localizada em uma câmara de flutuação, você deve novamente tentar iniciar o motor.

Injetor.

Se, quando você girar a chave debaixo do assento traseiro, um zumbido silencioso significa que a bomba de combustível não funciona. A única saída é substituir o item sozinho ou cem. O motor pode não começar devido à falta de pressão da gasolina na rampa de combustível: a verificação é realizada pressionando a válvula localizada sob a tampa. A válvula está do outro lado da rampa em relação ao que o combustível é servido. Se a gasolina não foi, você precisa verificar:

  • filtro de combustível;
  • válvula reduzida;
  • Grade de segurança.

Quando você tenta iniciar um motor no tempo frio, o combustível pode derramar velas. Em alguns casos, o procedimento "secagem" ajuda: de velas desconectar fios de alta tensão e uma rápida rotação por algum tempo.

Diesel

A principal causa do impacto do motor diesel, especialmente na temporada de inverno - o mau funcionamento das velas de brilho. Para detectar peças defeituosas, segmentos de fios grossos e bateria são usados: Se a vela depois de ingressar na fonte de alimentação não se aquecer, ele precisa ser alterado.

O motor não quer funcionar também quando o ar na bomba de combustível de alta pressão (TNVD). Se o motor estiver equipado com uma "pêra" para bombeamento manual de combustível - ligue a ignição para que a válvula de jigscence tome a posição "aberta", depois bombeie o combustível enquanto os injetores pararem do "retorno" dos injetores e O ar não vai sair. Se o carro não estiver equipado com uma unidade de gotejamento manual, e a bomba de baixa pressão tem uma unidade elétrica, é suficiente para ligar a ignição por um minuto ou dois.

Por que o motor não começa se o starter virar

Muitas vezes, os motoristas reclamam que o motorista torce e sem nada - isto é, o carro não é iniciado por um longo tempo, depois de estacionar ou parar (no motor frio ou quente). Ao mesmo tempo, durante o movimento e em lento, a máquina geralmente se comporta normalmente, ou seja, nenhum sinal de mau funcionamento se manifesta.

Você pode resolver esse problema indo para o serviço de carro mais próximo ou tentar lidar com isso sozinho. Para lidar com a rapidez com que você pode descobrir por que o motorista torce, e o carro, no entanto, não é iniciado, é necessário verificar os sistemas de carros, na seguinte ordem:

  • Verifique o desempenho das velas de ignição (como é feito, descrito aqui);
  • Diagnosticar a condição de ambos os filtros de combustível;
  • Verifique a bateria: a nível de carga e a oxidação de seus terminais;
  • Nós verificamos o acelerador na capacidade de trabalho e entupimento (como é feito, descrito aqui).

Existem diferentes casos: às vezes o carro começa, somente depois de algumas voltas da chave de ignição, por exemplo, da quarta ou quinta vez. Starter, enquanto gira. E às vezes o carro não começa nada, e derrama velas. Os casos são diferentes, e a falha deve ser assinada na ordem descrita.

Claro, a frequência da ocorrência de alguma falha particular, em diferentes marcas de carros, pode ser diferente. Portanto, se você já já se deparou com várias vezes com o mesmo problema em que o carro começa com dificuldade ou não começa, então você precisa começar a verificar o nó que cai sob suspeita. Se tudo estiver bem com ele, aconselhamos que você retorne ao procedimento para verificação descrito acima.

Grandes falhas, devido a que a máquina não começa

No caso de a máquina não iniciar, como antes - desde a primeira vez da chave de ignição, ou geralmente é recusado a começar, e o starter torce, as razões para tal funcionamento podem ser a seguinte:

  • A falha dos fusíveis localizada na unidade de montagem, que, por sua vez, está escondida no painel;
  • Avaria da bateria, sua carga zero ou oxidação de contato;
  • Interruptor quebrado responsável pela ignição;
  • Processos corrosivos que atingiram as partes elétricas do carro, por exemplo, iniciante;
  • A bobina de ignição quebrou, por causa da qual não há faísca;
  • Condensar constantemente no espaço do rotor;
  • O fracasso de várias partes do sistema de fornecimento de combustível.

Mau funcionamento do iniciador

O motivo mais comum quando o motorista torce, e o motor não começa, você pode chamar a falha do starter. Nessa situação, você precisa saber como verificar o starter e, se houver um desejo de fazer isso sozinho, como substituí-lo.

Em todos os carros importados modernos, como regra, a rejeição do starter acontece devido ao fato de que o lubrificante necessário simplesmente desapareceu (simplesmente se desenvolveu), ou as partes internas do motor de partida estão fortemente contaminadas. Para diagnosticar corretamente o status do starter, você precisa desmantelá-lo, limpo (removendo toda a poluição e os restos do lubrificante antigo) e lubrificam novamente.

Superaquecimento do motor

O superaquecimento do motor é um mau funcionamento igualmente grave em que a máquina não inicia. Causas do superaquecimento do motor

O carro não começa, mas o starter vira

Um starter defeituoso é uma das causas mais comuns de por que o motor do carro não quer correr. No entanto, muitas vezes é na prática que tal quando o motor de partida se vira, e o carro não começa. Qual é a razão para tal capricho e o que precisa ser feito para eliminar um mau funcionamento? É para essas perguntas que lhe daremos respostas hoje.

Muitas vezes, essas situações ocorrem quando o motorista torce, mas o carro começa longe da primeira vez. Claro, contar esta máquina é bom - absurdo. A primeira coisa a fazer é ir a cem e encontrar a causa da falha. Se o motor de partida se virar, e o motor do seu carro ainda se recusa a começar, recomendamos a verificação: 1. Sistema de combustível . Em série, começando com uma bomba de gás e terminando com um carburador / injetor, verifique o sistema de combustível. Se, quando você ligar a ignição, você não ouve a operação do motor da bomba de combustível, então é a raiz do mal. Na melhor das hipóteses, você pode fazer a substituição de seu fusível, in pior - a substituição do próprio agregado é inevitável.

2. Filtro de combustível . Em combustível de baixa qualidade e sobre a presença de todos os tipos de impurezas, pensamos que falar demais, porque não é um segredo mesmo para o motorista recém-chegado. Como resultado, o filtro de combustível está entupido, o motor não é suficientemente fornecido gasolina e se recusa a iniciar.

3. Sistema de ignição . Primeiro de tudo, preste atenção à bobina de alta tensão e ao distribuidor de ignição. Não olhe nenhuma vela cheia, porque muitas vezes é precisamente por isso, o motor começa a caprichosa. Desparafuse as velas e verifique se são faíscas. Se a faísca estiver faltando no veículo de injeção, você terá que substituir o módulo de ignição se o carro for carburador e, em seguida, verificar a bobina de ignição. Não perca o Trover, a coisa mais simples é inspecioná-la com a tampa, ela não deve ser rachaduras e outros defeitos, a haste de grafite carregada de mola deve ser coberta por dentro da tampa.

quatro. Válvula de aceleração . A válvula de aceleração marcada, semelhante ao filtro de combustível, é frequentemente a causa da falha do motor para começar quando o starter torce.

cinco. Bateria e seus terminais . Bateria classificada e terminais oxidados - outras fundações populares para que o carro não inicie.

6. Fiação . Obviamente, as ninharias na fiação do carro também podem causar uma falha no carro.

Muitas vezes, depois de verificar os agregados designados, é possível estabelecer a razão pela qual o motor não quer correr com uma boa partida. No entanto, muitas vezes descrito não é suficiente, então é necessário, como é chamado, "gotejamento". A lista de razões pelas quais o motor pode se recusar a começar com um starter de torque pode ser complementado da seguinte forma: Interruptor de inflamação defeituoso de falhas . Ligue os faróis se eles suam ou completamente caminhadas quando você tentar começar o motor, isso significa que a razão para a falha do carro deve ser procurada em outra coisa, mas de forma alguma no interruptor de ignição defeituosa.

Interrupção da integridade do fusível . Não vamos escavar, muito raramente o carro deixa de começar devido ao motivo designado, mas nunca deve escrevê-lo com contas.

Corrosão em qualquer parte elétrica especialmente no starter.

Falta de faíscas da bobina de ignição . O problema é resolvido substituindo a bobina com falha ao novo.

A presença de condensado sob o capô . Sim, não se surpreenda, mas às vezes devido ao excesso de umidade sob o capô, o motor pode se recusar a começar.

Procurando o motivo da falha do motor em execução no algoritmo proposto acima, somente quando o motor de partida se torna suavemente, sem idiotas. Caso contrário, a base para o capricho do motor pode ser o problema com o starter em si. Em particular, às vezes empurrando no trabalho das negociações de partida sobre contatos de contato insuficientes, isso pode estar associado ao desgaste das escovas de partida, a oxidação dos contatos da unidade elétrica ou terminais. Se o starter regular foi substituído recentemente, e agora mostra seu personagem, então talvez o motivo na fiação de baixa qualidade instalada no starter ao montar.

Como você pode ver, as razões para a falha do motor começar com um starter de torque há bastante. Claro, você mesmo pode determinar-os seguindo as advogas propostas acima, mas se duvidar de suas habilidades, recomendamos pedir ajuda dos mestres de cem, que com problemas semelhantes em sua prática enfrenta quase diariamente. Ao acessar profissionais verdadeiros, você pode economizar tempo e nervos e, às vezes, dinheiro.

Ame seu carro e cuide dele! Se o seu amigo de ferro se tornou caprichoso, não adie a visita ao serviço de carro.

O que fazer se o motor de partida se volta, mas o motor não agarra e o carro não começa?

O que fazer se o motor de partida se volta, mas o motor não agarra e o carro não começa?

Bom Dia! Continuamos a conversa sobre os problemas de iniciar o motor e possíveis razões. Não é segredo que as dificuldades desse tipo são sempre uma surpresa desagradável e imprevista para qualquer motorista. Certamente cada um de nós tivemos que testemunhar a situação quando o carro começa a torção do motorista, mas não agarra. Vamos tentar desmontar por que acontece ter uma ideia de como se comportar em tal situação. O fato de que as torções de partida já são boas, isso significa que sua bateria recarregável é saudável. Como verificar o status da bateria lida aqui.

De tal situação, nenhum motor de carro é segurado. E não importa qual temperatura do ar fora da cabine. Analisaremos consistentemente o que fazer para vários tipos de unidades de energia.

Como ser no caso de um carburador

No caso de um motor do carburador, determine as causas do lançamento difícil é um pouco mais simples. Primeiro, vamos tentar puxar a alça de sucção (controle de amortecedor de ar). Se não ajudar, vá para a busca por faíscas. Contato ruim, terminais oxidados ou queimados podem impedir o lançamento do motor. O mesmo se aplica ao mau contato da bobina com uma massa. Se tudo estiver em ordem com a faísca, e há combustível no tanque de gasolina, significa que há problemas no ajuste do dispositivo inicial.

O procedimento será o seguinte:

  1. Remova a tampa do filtro de ar.
  2. Procurando por amortecedores de aceleração e abri-lo puxando você mesmo. A aparência de pips de gasolina indicará que há combustível na câmara de flutuação.
  3. Em paralelo, verifique a pureza do filtro de combustível e a falta de danos na abertura da bomba de combustível.
  4. Se o combustível foi injetado na câmara de flutuação, você pode repetir a tentativa de início.
  5. No caso, quando o combustível na câmara é, mas o motor não responde mal à chave da chave no bloqueio de ignição, você precisa verificar a operação do dispositivo inicial.

Dicas para os proprietários de injetor

O injetor é distinguido por suas próprias características que se manifestam quando problemas com o lançamento. Com tais sintomas, você precisa começar com a verificação da bomba de combustível. Isso pode estar associado à oxidação dos terminais de energia. Depois disso, é necessário verificar o nível de combustível na rampa de combustível. Deite o lado para o qual o fornecimento de combustível está conectado. Na lateral do oposto dele é colocado sob a válvula de tampa. Clicamos nele e esperamos que de lá vai executar combustível. Se isso não acontecesse, começamos a verificar o desempenho da válvula reduzida da bomba de combustível e do estado do filtro de combustível.

Qual poderia ser a razão pela qual eu viro o motor de partida, mas o motor de injeção não será iniciado - os leitores do blog frequentemente me perguntam? Um dos possíveis problemas está associado a velas inundadas. Isso geralmente acontece no clima gelado. É necessário esperar quando secam o suficiente. O motor pode ser torcido pelo starter, removendo os conectores dos bicos antes disso.

Diesel

A maioria das dificuldades com o lançamento do motor diesel. O combustível é inflamável em um princípio um pouco diferente. As câmaras em que o combustível diesel queima, são aquecidos a temperaturas muito altas, após o qual o wasolar é fornecido junto com o ar, que é inflamável da compressão. No tempo frio, o ar nos cilindros é desejável para aquecer velas incandescentes. Se isso não for feito, a máquina pode e começará, mas imediatamente se esforça ou funciona instável até o momento do aquecimento.

Mesmo a menor geada ou zero temperatura pode ser suficiente para problemas com o lançamento. No motor diesel, você precisa começar a verificar o estado de velas incandescentes. Começamos a verificar a unidade de controle de vela incandescente. Para fazer isso, precisaremos de uma lâmpada de controle. Conecte-o à massa e ao poder das velas e, em seguida, gire a chave na fechadura de ignição. No caso de uma boa unidade, o indicador da lâmpada de controle acenderá.

Outros problemas de lançar motores diesel

Outra razão pela qual o starter gira há muito tempo, mas o motor não pode ser iniciado, pode ser causado por uma bomba de alta pressão. Primeiro você precisa verificar se há energia na válvula de costura. Ligamos a ignição e aproveitamos a lâmpada de controle já familiarizada para nós. Quando conectado, a válvula deve emitir cliques e sua ausência pode ser alarmada com seu mau funcionamento.

Resta verificar a linha de combustível - nós desaparafusamos ou reverso os bicos ou o plugue. Na presença da opção de swap manual, deve ser realizada até que o combustível diesel flua, e o ar não pare de ir. Se você não conseguir gastar bombeamento, isto é, faz sentido verificar o filtro de combustível, que é frequentemente entupido com uma parafina de combustível ou lama convencional.

Amigos, estas são as principais razões pelas quais o motor pode não começar mesmo com um torque de arranque a longo prazo. Se você não se juntou ao número de assinantes do blog, recomendo fazendo isso agora. Nos próximos dias, estamos esperando novos materiais úteis de uma ampla variedade de áreas associadas ao carro e seu serviço. Hoje vamos dizer adeus!

O carro não é iniciado - o motorista torce. Onde cavar

O problema mais ofensivo do motorista, é quando seu carro falha e não quer começar. As razões para isso podem ser um carro e um pequeno carrinho, agora vamos considerar o caso quando a máquina não começar, mas o motorista torce.

Direções de encontrar uma falha "Starter Twists, mas o carro não começa".

  • bomba de gasolina;
  • carburador;
  • filtro de ar;
  • Filtro de limpeza fina;
  • fagulha;
  • o sensor do virabrequim;
  • Tags de tempo;
  • Akb;
  • iniciante.

Então, considere-os em ordem, a partir da bomba de combustível. Se a máquina não começar, o motorista torce, mas a operação do motor da bomba de combustível não é ouvida - o problema é nele. O som do seu trabalho deve ser ouvido na cabine. De outra forma - O motor de benzonasos queimou ou seu fusível, que deve ser verificado.

Talvez o fato de que o carro não começa, embora o motorista se vira para culpar Mistura ruim . Excelente carburador, que preparou esta mistura. Neste caso, ele precisa ser limpo, coloque os jatos na injeção para que eles batam exatamente no centro.

Ele não machuca e dá uma olhada no filtro de ar - bom, não é difícil, e responder à pergunta "Por que o carro não começa com um arranque" - Talvez. Ao mesmo tempo, vale a pena verificar os bicos de fiação.

Filtro de limpeza fina também pode ser a razão pela qual a máquina não começa. Ele é bastante Poderia marcar E já não perde o combustível suficiente, especialmente se ele não tiver sido filmado há muito tempo e empanado o combustível "esquerdo" de um reabastecimento suspeito.

Se tudo estiver em ordem, vale a pena prestar atenção ao sistema de ignição. Isto é, verificar os fios BB, Certifique-se de que há uma faísca na vela , View Rubbler.

Dê uma olhada no sensor de posição do virabrequim. Devido ao mau contato no conector, não uma máquina de produção nacional se recusou a começar, embora o motorista torceu.

Além disso, se a máquina ainda não for iniciada, e a reviravolta do motorista, o tempo se vira. Preciso Marcas de verificação , não escorregou onde ao dente. E verifique se o cinto está intacto.

Talvez a bateria seja simplesmente descarregada ou terminais fossem oxidadas nela. Talvez a bateria tenha uma carga suficiente para torcer o motor de partida, mas não é suficiente para o motor. Vale a pena verificar a tensão.

Acontece que tal que O motor de partida fica mal . Bendix não entra no gancho. Em seguida, brilha o lançamento do starter, o lubrificante, substituindo o retrator e, possivelmente, o próprio Bendix.

Estas são as principais razões para o fato de que a máquina não começa, mas o motorista torce.

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31 de maio de 2019.

Por que a torção do motorista e o motor não começa?

O starter é parte integrante do equipamento elétrico de qualquer carro moderno, cuja design inclui um motor de combustão interna. É o arranque que realiza no carro como um dispositivo projetado para promover o eixo do motor ao iniciar. Assim, se estiver com defeito, o carro não será capaz de começar e não irá a lugar nenhum.

Na prática, tal problema é comum o suficiente. Portanto, neste artigo, nós, contando com a experiência de especialistas, me diga por que o carro não inicia o motor de partida, quais são os sinais de um starter defeituoso, e também onde é mais lucrativo comprar peças de automóvel em seu colapso.

Quando o starter é considerado defeituoso - os principais sinais

Então, começamos a entender por que o carro não inicia o starter. De acordo com especialistas, os principais sinais de um starter defeituoso, o seguinte:

  1. O carro não começa . O driver insere a chave para a planta do carro, gira, mas não há resultado esperado. Tal situação pode dizer que o motor de partida ou completamente falhou, ou não funciona apenas por seu tipo de elemento separado. Por exemplo, se quando você girar a tecla, somente os cliques são distribuídos sob o capô, então o problema é mais provável com o relé de partida do retrator. Mas se não houver cliques, ele pode ter um mau funcionamento ou na fechadura de ignição ou na fiação. Uma opção também é possível que, quando você inicia a estação de motores faz um zumbido, e o motor não rola. Neste caso, podemos falar sobre o fracasso de Bendix.
  2. O carro começa, mas com dificuldade . Quando a ignição é ligada, o carro começa, mas muito devagar e com dificuldade. Muito provavelmente, isso também indica uma falha inicial: ainda está rolando, mas já com sérias dificuldades. A fim de evitar reparos dispendiosos no futuro, em tal situação, é melhor fazer com o diagnóstico e reparo do mecanismo já nesta fase.
  3. Ruído ocioso e sem característica . O ruído desagradável não característico e o lento são também os sintomas testemunhando que o starter precisa ser reparado. Com lenta, o mecanismo não tem sucesso tentando girar o talher para interagir com o motor. E com ruído desagradável, o mecanismo também faz movimentos ociosos, e tudo não pode começar a agir no modo necessário.

Ao mesmo tempo, a prática mostra que, na maioria das vezes, dos sinais do mau funcionamento do arranque são observadas exatamente sob o capô clique. Se você ouvi-los quando você começar o carro, então o problema não é mais necessário para duvidar do problema.

Starter torce, e o carro não começa

O motorista torce, e o motor não começa - as razões

Outro sinal freqüente do mau funcionamento do Starter é que o starter é reviravolto e o motor não começa. Ou seja, o zumbido característico do dispositivo é ouvido, e o carro ainda não está pronto para o movimento.

Para descobrir por que o carro não é iniciado com o starter já desse ângulo, considere a influência do fator humano sobre esse problema, e aprofundar os detalhes técnicos da situação.

Entre o chamado fator humano, as principais causas da situação quando o starter se vira, e o motor não começa, você pode ligar:

  1. Não há combustível no carro;
  2. O sistema anti-roubo não está desabilitado, que realiza, por exemplo, bloqueando a operação da bomba de combustível;
  3. o tubo de escape está entupido; Por exemplo, alguém de alguma forma empurrou um pano ou outra coisa, ou apenas um carro que você precisa para sair de um monte de neve.

Naturalmente, tais razões não podem ser consideradas um colapso, e os problemas especificados são resolvidos simplesmente. No entanto, há também razões técnicas pelas quais a máquina não inicia o motor de partida. Há muitos deles, mas agora chamamos apenas mais, de acordo com especialistas, na maioria das vezes ocorrendo situações:

  • Na manteiga espessada fria no motor.
  • Após um longo estacionamento, a bateria foi descarregada ou terminais foram oxidados.
  • Existem falhas na bomba de combustível.
  • Começou a transformar a coroa do volante.
  • Starter pretalmente segurado com uma coroa.
  • Havia problemas com Bendix ou sua unidade.
  • Havia um mau funcionamento no sistema de ignição de um carro a gasolina.
  • O carro diesel falhou velas incandescentes.
  • O cinto de tempo se transformou em um triturador.
  • A rotação do virabrequim ocorre com resistência elevada.
  • Uma série de outras razões.

Assim, por que o motorista torce, e o motor não vai começar, você pode tentar se determinar, mas na maioria dos casos você ainda precisa ir para a oficina de reparo e sofrer diagnósticos. Afinal, a razão pode ser tanto no starter quanto nos elementos que participam em geral.

Onde é lucrativo comprar um starter usado

Quando o dono do carro está considerando as opções onde você pode comprar peças automáticas com a maior vantagem para você, então geralmente persegue três gols. Primeiro, ele precisa comprar detalhes de boa qualidade. Em segundo lugar, o preço deles deve ser, desejável, baixo. E, em terceiro lugar, que ele pode obter peças pode obter o mais rápido possível, e não esperar por semanas para desfrutar de sua máquina de escrever.

Para implementar todos esses desejos com benefícios máximos, sugerimos que você use a carga e compre um arranque e itens usados ​​para ele em nossa loja online decore66.

As principais razões para entrar em contato conosco para peças sobressalentes são várias:

1. Alta qualidade . Nossa montagem automática permite que você obtenha peças originais de máquinas de doadores que sofrem parcialmente em um acidente. Peças sobressalentes ainda não desenvolveram sua vida útil e ainda podem ser usadas em carros semelhantes por um longo tempo. Ao mesmo tempo, temos um exame especializado completo e um teste prático, o que nos permite estar confiantes em nossos cem por cento de alta qualidade.

2. Preço baixo . Como os detalhes apresentados já foram usados ​​em carros e são "favor", então o preço, em conformidade, eles não são altos. É uma ordem de magnitude menor do que quase nas mesmas peças sobresselentes, mas apenas novas, no pacote.

3. Uma grande variedade . Nossa loja online apresenta a mais ampla escolha de uma ampla variedade de peças de reposição, incluindo iniciantes e seus componentes. Ao mesmo tempo, temos partes que deixaram de ser emitidas e não os encontrarão em venda ordinária. Também é importante que a lista de produtos que sejam implementados seja constantemente atualizada.

quatro. Compra rápida . Todas as peças sobressalentes apresentadas no site estão disponíveis e, ao encomendar, elas podem ser entregues ao cliente durante o menor tempo possível. Dependendo do local de entrega de mercadorias, pode ser literalmente cerca de um ou mais dias. Enquanto quando encomendar em produtos de autômatos comuns (especialmente original), é necessário esperar um período muito mais longo.

Se você considerou as razões listadas acima de forma inteligente, a fim de comprar peças automáticas do coletor de autoria em nossa loja on-line, convidamos você a usar nossos serviços. Assista as partes apresentadas a você, analise sua qualidade, peça os detalhes que você precisa. E então você, de fato, pode consertar o motor de partida do seu carro de forma rápida, eficiente e inexpensável.

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