가솔린 엔진의 인젝터를 확인하는 방법

연료 인젝터는 정량적 인 조성물 모두에서 가솔린과 공기가있는 가솔린의 작동 혼합물의 제조에 중요한 역할을하고 있으며, 고품질 스퍼터링에서 더욱 중요한 성질을 갖추고 있습니다. 이것은 정확히 배기구의 경제와 순도를위한 엔진의 접근 할 수없는 능력에 가장 영향을 미칩니다.

주입 분사기의 작동 원리

원칙적으로 전자기 노즐은 가솔린 엔진에서 사용되며, 이는 전자 엔진 제어 시스템 (ECD)에 의해 형성된 전기 펄스에 의한 연료 공급의 공급을 기반으로합니다.

전압 점프의 형태의 펄스는 솔레노이드 권선에 들어가서로드의 자화가 그 안에 자화되고 원통형 권선 내부로 이동합니다.

분무기 밸브는 막대와 기계적으로 연결됩니다. 엄격하게 조정 가능한 압력 하에서 램프의 연료가 출구 구멍의 밸브를 통해 흐르기 시작하면 미세하게 분산되어 공기 인 실린더와 혼합됩니다.

일의 한주기에 대한 가솔린의 양은 밸브의 전체 사이클 개방 시간에 의해 결정됩니다.

합계 - 밸브는 주기당 여러 번 열리고 닫을 수 있기 때문에. 매우 가난한 혼합물에 미세한 엔진 작동을 보장해야합니다.

예를 들어, 연소를 시작하기 위해서는 소량의 농축 된 혼합물을 제출 한 다음 연소를 유지하고 원하는 효율을 보장하기 위해 가난한 조성물을 적용 할 수 있습니다.

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따라서, 좋은 노즐은 높은 기술 노드가 높고, 때로는 모순 된 요구 사항이 제시되는 기술 노드가된다.

  1. 고속은 부품의 작은 질량과 관성이 필요하지만 밸브를 신뢰할 수있는 닫는 것이 필요합니다. 이는 상당히 강력한 반환 봄이 필요합니다. 그러나 그 차례 차례로, 압축을 위해서는 솔레노이드의 크기와 힘을 증가시키는 중요한 노력을 적용해야합니다.
  2. 전기 관점에서 전력의 필요성은 코일의 인덕턴스가 증가하면 속도를 제한합니다.
  3. 컴팩트 한 디자인과 낮은 인덕턴스는 코일의 현재 소비가 증가하면 ECMD 블록에있는 전자 키에 문제가 추가됩니다.
  4. 밸브의 작동 빈도와 동적 하중은 설계를 복잡하게하여 소형화 및 내구성과 모순됩니다. 이 경우, 분무기의 유체 역학적 공정은 온도 범위 전반에 걸쳐 원하는 분산 및 안정성을 제공해야합니다.

노즐은 램프와 흡기 매니 폴드 사이에 주어진 압력 강하로 대역폭의 정확한 가치가 있습니다. 도징은 개방 상태에서만 시간에 의해서만 수행되기 때문에 주입 된 가솔린의 양은 다른 것에 의존해서는 안됩니다.

원하는 정확도가 여전히 성공하지 못하고 피드백 루프는 배기관의 산소 센서 신호를 따라 적용됩니다. 그러나 시스템의 작동을 떠날 때 상당히 좁은 작동 범위가 끊어지고 ECD는 대시 보드의 오류 (확인)를 강조 표시합니다.

가솔린 엔진의 인젝터의 오작동의 징후

인젝터의 두 가지 일반적인 오작동이 있습니다. 혼합물의 정량적 조성과 분무 토치의 형태의 왜곡을 위반합니다. 후자는 또한 혼합 형성의 품질을 감소시킵니다.

콜드 엔진이 시작될 때 혼합물의 구성에 대한 질적 규정에 특히 중요합니다. 노즐에 대한 가장 분명한 문제는이 모드에서 자체적으로 나타납니다.

인젝터가 밸브가 가솔린의 압력을 유지할 수없고 재 입력 된 혼합물이 점화를 거부 할 수 있고 촛불은 액상의 가솔린에 의해 던져 질 것입니다. 추가 공기로 퍼지하지 않고 엔진이 더 이상 시작되지 않습니다.

디자이너는 촛불을 불고있는 특별한 모드를 제공합니다. 가속기 페달을 완전히 익사하고 엔진 시동기를 스크롤하여 연료가 완전히 겹쳐졌습니다. 그러나 닫힌 노즐이 압력을 유지하지 않을 때도 도움이되지 않습니다.

주제에 관한 기사 : 시동기가 왜 비틀어지고 엔진이 시작되지 않습니다.

분무의 단점은 작동 혼합물의 고갈을 초래할 수 있습니다. 모터의 힘이 떨어지면 가속의 역학이 감소하고, 개별 실린더에서 점화 통로가 가능하므로 악기 패널의 램프 점화가 가능합니다.

균질화가 불충분 해짐에 따라 혼합물의 조성의 편차는 연료 소비가 크게 증가 할 것입니다. 너무 풍부한 혼합물을 의미 할 필요는 없으며, 가난한 사람들은 전체 엔진 효율이 감소하는 것과 동일한 방식으로 영향을 미칩니다.

폭발이 발생할 수 있으며, 열 정권에서 벗어나고 촉매 변환기가 붕괴 될 것이고 면화가 흡기 매니 폴드 또는 소음기에 나타납니다. 엔진에는 즉각적인 진단이 필요합니다.

노즐을 확인하는 방법

진단 프로그램에서 사용되는 장비가 더 어려울수록 일어난 일 이유를 결정하고 문제를 제거하기 위해 필요한 조치를 할당 할 수 있습니다.

전력 수표

커넥터에 들어오는 펄스 인젝터를 제어하는 ​​가장 쉬운 방법은 LED 표시기의 공급 접촉에 연결됩니다.

샤프트가 시동기를 회전하면 ECM의 키의 키의 대략적인 서비스 상태와 밸브를 열려는 시도의 사실을 나타내는 펄스가 충분하지 않을 수 있습니다.

정확한 정보는 오실로스코프 및로드 시뮬레이터 만 제공 할 수 있습니다.

저항을 측정하는 방법

부하의 활성 성질은 범용 멀티 미터 (테스터)의 일부인 옴으로 확인할 수 있습니다. 솔레노이드 권선 저항은 노즐의 여권 데이터뿐만 아니라 분산지로 표시됩니다.

Emmeter Reading은 데이터 준수를 확인해야합니다. 저항은 전력 접점과 하우징 사이의 연결이 끊어진 커넥터로 측정됩니다.

그러나 저항 이외에, 권선은 가장 간단한 방법을 결정할 수 없지만 단단한 회로가 결정될 수 없지만 단락 된 회로 또는 완전한 단락을 계산할 수 있습니다.

Rampe를 확인하십시오

콜렉터에서 노즐로 램프를 제거한 경우 분무기의 상태를보다 정확하게 추정 할 수 있습니다. 각 인젝터를 투명한 테스트 튜브에 담그고 연료 분사를 관찰하기 위해 시동기를 켜십시오.

횃불은 오른쪽 원추형 형태를 가져야하며 눈에 의해 구분할 수없는 가솔린의 개별 방울을 포함하고 있으며, 가장 중요한 것은 모든 연결된 노즐에 대해 동일하게 중요합니다. 밸브에서 가솔린 선택의 대조군이없는 경우에는해서는 안됩니다.

스탠드에서 노즐 검사

분무기의 상태에 대한 가장 정확하고 완전한 정보는 전문 설치를 제공 할 수 있습니다. 노즐은 엔진에서 제거되고 스탠드에 설치됩니다.

이 장치에는 몇 가지 작동 모드가 있습니다. 그 중 하나는 테스트입니다. 설치는 다양한 모드에서 사이클링을 수행하여 선택한 연료를 수집하고 그 숫자를 측정합니다. 또한 실린더의 투명 벽을 통해 인젝터의 작동을 볼 수 있으므로 횃불의 매개 변수를 추정 할 수 있습니다.

결과는 여권 데이터를 준수 해야하는 각 악기에 대해 별도로 생산성 입금이 나타날 것입니다.

연료 공급 장치를 직접 청소하는 방법

동일한 스탠드는 노즐을 청소하는 기능이 있습니다. 그러나 원하는 경우 차고 조건에서는 수행 할 수 있습니다. 학부 수단에서 수집 된 표준 세정액과 쉬운 조명기가 사용됩니다.

수제 설치는 인젝터 클리너가있는 선박에 배치 된 자동차 전기 주유소입니다. 펌프의 호스는 입구 노즐 조각에 연결되며 배터리의 배터리 전원은 마이크로 쓰기를 통해 커넥터를 통해 전원 커넥터에 공급됩니다.

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강력한 퇴적물 용매가 함유 된 분무기를 통해 곱한 분사기를 통해 트리핑하십시오. 장치의 스프레이 특성을 상당한 회복시키기 위해 액체를 얻을 수 있으며, 이는 토치의 모양을 변화시킴으로써 명확해질 수 있습니다.

부적절한 노즐을 교체해야 할 것입니다. 그 결함은 항상 오염, 부식 또는 기계식 마모와 관련이 없습니다.

engoting없이 노즐 청소

주입기를 청소하는 것이 가능하며 주입 노드의 완전한 분해없이 가능합니다. 이 경우, 세정액 (용매)은 플러싱 프로세스 중에 엔진이 작동하도록합니다.

퇴적물의 솔벤트는 압력 램프 압력에서 별도의 설치, 산업 또는 자체로 제공됩니다. 과량의 혼합물은 리턴 파이프의 배관을 통해 소모품으로 돌아갑니다.

이 방법은 이점과 단점이 모두 있습니다. 이점은 어셈블리 및 분해 절차 및 소모품 및 부품의 필연적 인 비용을 절약 할 것입니다. 가스 분배 메커니즘, 램프 및 압력 조절기의 밸브와 같은 다른 요소도 청소됩니다. 또한 피스톤과 연소실에서 낮잠.

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단점은 솔루션이 연료 시스템의 요소를 통해 여행하고 오일에 들어가면 절차의 위험성이 있으며, 절차의 위험성을 결합한 솔루션의 불충분 한 효과가 충분하지 않을 것입니다. 촉매가 쉽지 않습니다.

추가 불편 함은 또한 청소 효과에 대한 시각적 제어가 부족합니다. 결과는 간접적 인 기능에 의해서만 판단 할 수 있습니다. 따라서이 방법은 엔진의 필수 오일 교체로 예방 절차로 만 권장 할 수 있습니다.

노즐은 왜이 문제가 어떤 종류의 문제가 실패합니까? 노즐을 진단하는 방법과 직접 수행하는 방법이 무엇인가? 이 기사에서 말해봐.

절단에 노즐

인젝터가 왜 쓰러 졌는가?

연료 시스템에서 가솔린과 함께 오염이 떨어질 수 있습니다. 필터는 20 미크론 이상의 오염을 캡처하는 세척을 위해 설치됩니다. 이러한 필터는 연료 라인 및 노즐 자체 모두에서 제공된다.

가솔린의 조성은 심한 분수를 갖는다. 그들은 인젝터의 씨앗에 정착했고, 시간이 지남에 따라 수지가 생겼다. 이것은 노즐의 작품이나 완전한 실패의 악화를 초래합니다.

예금이 어떻게 나타납니다

엔진이 작동하기를 멈 추면 가벼운 연료 분획은 뜨거운 비행기에 증발합니다. 무거운 분수는 노즐을 비롯한 세부 사항에 해결됩니다. 그들을 씻을 필요가 없습니다. 연료가 더 이상 오지 않습니다.

시간이 지남에 따라 차단 콘은 더 이상 안장에 앉을 수 없으므로 노즐의 기밀성이 깨졌습니다. 이는 엔진을 시동 할 때의 중단이 발생하여 연료 라인의 압력이 감소합니다. 가장 큰 침전물은 노즐 노즐을 막았습니다. 그 결과, 노즐에 의해 배출되는 연료의 양은 각 근무법으로 감소된다.

손에 오염 된 노즐

또한 스프레이 노즐의 모양을 변경합니다. 분무기에는 고유 한 표준 및 공차가 있습니다. 단단한 오염이 틀린 형태의 토치의 형성으로 인해 연료의 분사가 부드럽게되고 연료 높이가 나타납니다. 종종 퇴적물은 별도의 노즐에 강렬하게 형성되며, 더 많은 "깨끗한"의 부하가 증가합니다.

필터 오염

노즐의 고장에 대한 주된 이유 중 다른 이유는 필터의 오염입니다. 필터는 연료 방식에 설치되며, 노즐 자체에는 필터가 있습니다. 크기는 작고 매우 작은 연료 오염을 떨어 뜨리는 것만으로 만 사용됩니다. 연료 시스템이 막히면 트렁크 필터가 막히면 모든 큰 입자를 캡처해야합니다 - 노즐 필터는 즉시 막혔습니다. 따라서 연료 시스템의 필터를 적시에 교체하는 것은 노즐의 작동을 보장합니다.

노즐의 징후 오작동

노즐이 제대로 작동하는 것을 이해할 수있는 기능은 무엇입니까?

  • 엔진을 시작할 때 어려움이 있습니다. 짧은 정지 후 기계가 심하게 시작된 경우 - 아마도 노즐의 문제가 발생할 것입니다. 이것은 인젝터의 실패의 가장 빈번하고 명확하게 표현되는 증상입니다.
  • 유휴 상태에서 엔진의 중단.
  • 엔진 트루 (Engine) 트루 (Engine Troit) 또는 속도를 오버 클러킹 또는 재설정 할 때 자동차가 바보가 움직일 때 엔진이 진동합니다.
  • 증가 된 연료 소비.
  • 반면은 배기관에서 들리거나 검은 연기가 간다.
  • 배기 가스가 상승했습니다.
  • 연소실에서 온도 증가.

이러한 증상이 관찰되면 노즐의 작동을 확인해야합니다. 작업의 실패는 엔진 성능과 기어 박스에 부정적인 영향을 미칩니다.

전력 수표

우리는 노즐의 전압을 측정합니다

야생 엔진. 첫 번째 옵션 :

  1. 노즐 1 실린더의 전원 커넥터를 제거하십시오.
  2. 우리는 0-20 볼트 범위의 일정한 전압을 측정하는 멀티 미터 모드를 연결합니다.
  3. 우리는 엔진을 시작하고 계기 간증을보십시오. 전압은 짧은 펄스로 공급되어야합니다.
  4. 전압 판독 값이 나타나면 배선이 적합합니다.
  5. 전원 공급 장치 전압이 오지 않으면 엔진은 낭비하고 와이어를 링하거나 시각적으로 손상을 입을 수 있습니다.
  6. 우리는 실린더의 노즐 1을 연결하고 노즐 2-4 실린더로 작동을 반복합니다.

두 번째 옵션. 두 사람이 필요합니다. 우리는 모든 모든 노즐을 한 번에 끄는 것만으로 모든 일을합니다. 한 사람이 엔진 시동기를 밟고 두 번째 - 끊김없는 노즐 커넥터의 전압 펄스를 일관되게 측정합니다.

멀티 미터 대신 LED를 사용할 수 있습니다.

전기 저항 측정

노즐의 저항을 측정합니다

이 방법을 사용하면 차로 오른쪽 노즐을 확인할 수 있습니다.

  1. 귀하의 차에 설치된 Google 모델 노즐. 이러한 데이터에 따르면 우리는 노즐 내부의 코일의 전기 저항을 찾습니다. 아무것도왔다면 끔찍한 것은 없습니다.
  2. 야생 엔진. 노즐에서 전원 연결을 제거하십시오.
  3. 우리는 멀티 미터를 가져갑니다. 우리는 측정 모드 0-200 옴 (Ω)으로 전환합니다.
  4. 우리는 각 노즐의 저항을 측정합니다. 여권 가치 내에 있어야합니다. 공칭 저항이 발견되지 못하면 노즐을 서로 비교해야합니다. 즉, 3 개의 노즐이 10 ohms, 하나의 20 옴을 나타내는 경우, 결함으로 인식됩니다.

소문을 확인하십시오

청진기와 자동 정비공

이것은 가장 쉽고 저렴한 방법입니다. 그러나 그는 작동 노즐이 어떻게 소리를 지르는지 알아야하기 때문에 충분한 경험이 필요합니다. 청취를 위해 직사각형 모양이나 청진기의 판을 사용하십시오. "어플라이언스"의 한쪽 가장자리는 테스트 된 노즐에 적용되어야하며 다른 하나는 귀에 있습니다.

유니폼 클릭 만 듣는 경우 노즐이 좋습니다. 노크, 면화, 다양한 강도의 진동이있는 경우, 노즐이 막히는 것을 확실히 말할 수 있습니다.

노즐의 진단을위한 스탠드

노즐 검사를위한 스탠드

최신 유지 보수 스테이션에는 항상 노즐 진단 및 청소가 장착되어 있습니다. 이 방법은 연료 램프와 차에서 노즐을 제거하는 것을 포함합니다. 이러한 스탠드에서 완전한 진단 통과 : 전원 공급 장치, 전기 저항 측정, 진단 노즐의 성능이 점검됩니다. 일부는 독립적으로 비슷한 스탠드를 디자인합니다.

노즐의 상태를 조심하고, 시간에 연료 필터를 조심하고, 고품질의 연료와 입증 된 가스 방송국으로 보급하고, 시간을 지나면 연료 시스템에 문제가 없을 것입니다.

Fulfctions 연료 인젝터가 연료 효율 표시기를 악화시키고 엔진 작동의 중단으로 이어질 수 있습니다. 노즐이 올바르게 작동하기에 충분한 전압을 수행하는지 확인하십시오. 차의 엔진이 고르지 않은 경우, 아마도이 이유는 연료 공급 시스템에 있습니다. 노즐의 오작동은 실린더에서 점화 과정을 위반할 수 있습니다. 이는 차례로 모든 모드에서 엔진 작동에서 불균형을 초래합니다. 연료 효율은 연료가 완전히 타지 못할 수 없으며 자동차를 움직이게하기 위해 가스를 더 단단히 눌러야합니다. 연료 노즐은 피스톤을 빠르게 활성화 할 수있는 특별한 유형의 솔레노이드입니다. 이를 통해 노즐은 엔진이 고속으로 작동하는 경우에도 실린더에 연료의 정확한 양을 주입 할 수 있습니다. 자동차 노즐의 작동 중에 수백만 번 작동합니다. 시간이 지남에 따라 그들은 마모되고 예금이 누적 될 수 있으며 엔진 성능을 줄일 수 있습니다.이 설명서는 노즐의 올바른 전압의 흐름과 주입 저항 값을 확인합니다. 노즐은 오류가 있고 들어오는 전압의 올바른 값을 적용 할 수 있습니다. 그들은 연료 분사 공정을 실린더로 위반하는 침전물을 축적 할 수 있습니다. 이는 차례로 엔진의 연료 및 중단의 불완전 연소를 일으 킵니다. 노즐의 저항을 확인하십시오. 필수 재료 : 디지털 전압계 또는 멀티 미터가 저항을 측정 할 수있는 능력. 배달 : 노즐에 액세스하는 일부 엔진에서 장식용 플라스틱 엔진 커버를 제거해야합니다. 적절한 헤드 및 연장 코드로 쉽게 풀 수있는 표준 볼트에 일반적으로 연결됩니다.

1 단계 : 점화가 꺼져 있는지 확인하십시오. 이 검사를 수행하기 위해 전압 공급이 필요하지 않습니다. Hasha 2 : 전원 하네스를 노즐에 분리하십시오. 케이블 연결에서 이동하려는 래치가있을 수 있고 귀를 클릭하고 커넥터를 분리 할 수 ​​있습니다. HASHA 3 : 저항을 측정하기 위해 장치를 조정하십시오. 자동 조정이없는 경우 최소 측정 범위를 설정하십시오. HASHA 4 : 저항을 확인하십시오. 미터의 접점을 전기 커넥터의 테이프에 연결하여 클로저를 피하십시오. • 고 저항 노즐은 현재 가장 일반적입니다. 그들의 저항은 12-17 ohms 이내에있을 수 있습니다. • 저 저항 노즐은 고성능 및 강력한 엔진에 설치할 수 있습니다. 그들의 저항은 훨씬 낮습니다. 일반적으로 2-5 ohm.shag 5에 도달합니다. 5 : 모든 노즐에 대한 수표를 반복하십시오. 모든 노즐의 저항 값의 편차는 0.5 옴을 초과해서는 안됩니다. 더 큰 처짐에서는 연료의 올바른 분무를 위해 노즐을 확인해야합니다. 표시 : 노즐의 저항의 조절 값 귀하의 차는 인터넷이나 자동차 수리 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다. 전기 연결 노즐 확인 1 단계 : 점화를 켭니다. 키를 두 번째 위치 (ON)로 돌립니다. 전원이 엔진 요소로 이동합니다. 엔진을 시작하지 마십시오. Hasha 2 : DC 측정을위한 장치를 구성합니다. 자동 조정이없는 경우 최소 측정 범위를 설정하십시오. Hasha 3 : 장치의 "마이너스"접점을 "지구"로 연결하십시오. 자동차 본체는 접지되어 있으므로 후드 아래에 도착하지 않은 몸체 요소를 찾을 수 있습니다. 사이트 : 일부 측정 장비에는 연락처에 "악어"유형 클램프가있어서 와이어를 유지할 필요가 없습니다. 이렇게하면 손이 없으며 장치의 "플러스"접점을 올바르게 연결할 수 있습니다. Hasha 4 : 장치의 "플러스"접점을 탱크 와이어 하네스 터미널과 연결하십시오. 하네스는 노즐 커넥터의 침투가 삽입되는 2 개의 단자를 갖는다. 그 중 하나는 접지되어 있으며 0V를 보여 주어야합니다. 두 번째는 약 12 ​​v.shag 5를 약 12시해야합니다. 모든 노즐의 작동을 반복하십시오. 만지는 접지가 아니라 모든 인젝터에 대한 절차를 반복합니다. 모든 판독 값은 약 12V 여야합니다. 낮은 값은 케이블의 저항이 있음을 나타냅니다. 아마도 이러한 수표는 연료 인젝터의 오류를 찾는 데 도움이 될 것입니다. 주목됨에 따라 문제는 전기 기술자와 관련이 없을 수도 있습니다. 올바른 저항 값의 경우, 다음 단계는 노즐에 대한 테스터와 스프레이 된 문자의 인젝터의 제거와 테스트를 테스트해야합니다. elm / stati-i ... = email-subscribe-15_06_17

엔진을 제거하지 않고 노즐을 확인하는 방법

노즐 멀티 미터를 확인하는 방법

주사 연료 분사 시스템, 더 빨리 또는 그 이후의 노즐을 확인하는 방법을 가진 현대 자동차의 거의 모든 자동차 소유자는? 오버 클러킹이 발생할 때 자동차가 밟기 시작하면 전력을 잃고 일반적으로 적절하게 작동하지 않습니다. 이들은 연료 인젝터의 흔적입니다.

연료 노즐은 디젤 엔진과 가솔린 모두에 있습니다. 주요 목적은 실린더 내부에 연료를 분무하는 것이지만 오작동이 발생하면이 프로세스가 제대로 발생하지 않습니다.

결함의 흔적

우리는 대부분의 자동차와 관련된 노즐의 주요 징후를 주도했습니다.

  • overclocking 일 때 자동차 트 위치
  • 엔진을 작동 할 때는 딥이 있습니다. 누군가가 차를 들고있는 것처럼 느낌이 만들어집니다.
  • 자동차를 운전할 때는 힘이 손실 감각이 있습니다.
  • 스탬프가있는 인젝터에 대해 여러 리터의 ​​연료 소비량 상승, 일반적인 것

그러한 증상이 등장하거나 그 중 일부가 나타나면 인젝터의 진단에 대해 생각할 이유가 있습니다.

결함이있는 노즐을 사용하면 가능한 한 빨리이 문제를 해결해야합니다. 다른 엔진 노드가 고통받을 수있는 경우와 같이 훨씬 더 많은 비용이 필요합니다.

노즐 오작동은 무엇입니까?

주입 모터에서는 전자기 및 기계적으로 2 종류의 노즐이 사용됩니다.

전자기 노즐은 자동차 제어 장치의 신호에 따라 필요한 양의 연료의 실린더에 주입을 엽니 다 밸브 원리에서 작동합니다.

기계적 노즐이 압력에서 열립니다. 그것은 봄과 바늘을 기반으로합니다. 다음과 같이 작동합니다. 연료가 적용될 때, 일정한 압력이 생성되면 바늘이 상승하고 연료가 실린더에 분무됩니다.

이제 기계적 노즐은 현대 자동차에서 실질적으로 사용되지 않으므로 결함, 전자기 노즐에 관한 것입니다.

노즐은 구조의 상당히 간단한 항목이므로 여러 가지 잘못이있을 수 있습니다.

  1. 제어 장치의 신호가 부족합니다
  2. 내부 방전 또는 기타 오작동
  3. 연료 공급 채널 ​​오염

일반적으로 대부분의 종종 노즐은 오염으로 인해 정확하게 필요합니다.

갑자기 노즐 오류가 발생하면 엔진에서 제거하지 않고 확인할 수 있습니다.

이러한 인젝터 검사가 100 % 정확도주지 않습니다. 노즐의 작동을보다 정확하게 진단하기 위해서는 전부가 아닌 특수 장비가 필요합니다.

외부 잡음을 확인하십시오

이 방법은 몇 가지 경험이 필요합니다. 외국 사운드가 출판되었는지 여부를 듣는 것이 필요합니다. 뚜렷한 고주파 노이즈를 들으면 노즐이있는 영역에서 깨끗하게해야 함을 의미합니다.

노즐을 확인하십시오 멀티 미터

이 방법의 본질은 노즐의 저항을 측정하고 참조와 비교하는 것입니다. 노즐에 대한 저항을 확인하기위한 알고리즘 :

  1. 우리는 기술 문헌 또는 인터넷 소스에서 또는 노즐의 규범으로 간주되는 인터넷 소스에서 그리고 어떤 분산이 될 수 있습니다.
  2. 배터리로 더하기 터미널을 제거하여 차를 탈전시킵니다.
  3. 우리는 노즐에서 커넥터를 제거하고, 저항 측정 모드에서 각 멀티 미터를 교대로 검사하여 해당 주제에서 얻은 주제에서 얻은 매개 변수를 비교합니다.
  4. 공장과 다른 매개 변수의 노즐을 감지하면 결함이있는 노즐이고 교체해야 할 가능성이 큽니다. 모든 것이 올바르게 수행되면 문제가 남습니다.

전압 공급 노즐을 확인하십시오

이 방법의 본질은 노즐의 전원 블록을 분리해야한다는 사실에 있습니다. 두 개의 와이어를 연결하고 점화를 켜십시오. 그런 다음 노즐이 연료를 뿌리려면 모든 것이 순서대로되면이 두 개의 전선을 배터리 단자에 던지십시오.

노즐의 기계적 속성을 확인하십시오

또 다른 방법 인젝터 노즐을 확인하는 방법은 기계적 특성의 진단입니다.

인젝터에서 기계적 특성과 관련된 두 가지 기본 매개 변수가 있습니다. 이것은 스프레이 연료의 양과 스프레이 토치의 외관입니다.

이러한 속성을 검증하기 위해 특별한 벤치 검사 노즐이 필요합니다. 그러한 검사의 작동 원리는 매우 간단합니다. 각 노즐은 동시에 연료 용기에 부어 가기 시작합니다. 시험이 끝나면 어떤 노즐이 바보가 아닌지가 없으며 어떤 인젝터가 잘못된 분사 토치를 갖는지가 분명 해집니다.

이 방법은 노즐이 청소가 필요한지 가장 정확한 아이디어를 제공합니다.

수리 및 청소 노즐

노즐을 청소하는 몇 가지 방법이 있습니다.

  • 기계적 방법
  • 초음파 청소
  • 화학 청소

차고 조건에서는 화학의 도움으로 청소할 수 있습니다. 이렇게하려면 연료 탱크 특수 노즐 클리너에 부어 자동차의 과정에서 오염의 중요한 부분이 제거됩니다.

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노즐 초음파를 청소하기 위해서는 특별한 스탠드가 필요합니다. 방법의 본질은 노즐이 오염 물질이 제거되는 초음파의 영향 하에서 기포가 형성되는 특수 유체에 침지된다는 것입니다.

이 방법은 차고에서 구현하기가 매우 어렵므로 서비스 스테이션에 연락 하여이 절차에 대해 비용을 지불해야합니다.

방법 중 하나가 도움이되지 않고 노즐이 작동하지 않으면이를 대체하는 것이 좋습니다.

결과

연료 노즐은 주입 시스템의 주요 요소입니다. 작업 조건에서 모니터링 및 유지 보수를 가치가 있으며, 막힘을 허용하고 주기적으로 100-110 km / h의 속도로 움직이는 것으로 구성됩니다.

자원: https://djago.ru/sistemema-vpriska/kak-proverit-forsunki/

조작법 : 엔진을 제거하지 않고 노즐을 확인하고 필요한 경우 청소하는 방법

노즐 멀티 미터를 확인하는 방법

엔진의 주입 엔진의 노즐은 안정성에 결정적인 역할을합니다. 더 이상 유능한 연료 분사가 없으면 엄격하게 지정된 순간에 폭파되지 않기 때문에 더 이상 점화 플러그 또는 피스톤이 덜되는 것이 중요합니다.

노즐은 특정 금액으로 엔진 연소실에 연료를 주입하여 OI의 가장 경제적이고 생산적인 작동 모드를 유지할 수 있습니다.

전자 자동차 제어 장치는 공급 된 연료의 양을 조정합니다.

노즐의 오작동의 징후

엔진의 안정성에 문제가있는 경우 노즐이나 다른 구성 요소가 비난하지 않도록하는 것은 모호하지 않습니다. 노즐을 포함한 연소실에서 폭발 할 책임이있는 실린더 및 기타 구성 요소의 점화 코일, 점화 플러그 및 기타 구성 요소를 확인해야합니다.

다음은 노즐 오류를 나타내는 문제점이 있습니다.

  • 자동차 엔진은 유휴 상태에서 불안정한 작업을 보여줍니다.
  • 연료 소비가 크게 증가했다.
  • 시작 엔진에 문제가 있습니다.
  • 다이내믹에서 잃어버린 차는 추월하거나 날카로운 가속화시, 힘과 엔진 멍청이의 부족이 느껴집니다.

이러한 문제가 자동차에서 사용할 수있는 경우 엔진 진단 프로그램을 노즐 검사로부터 시작할 수 있습니다. 엔진을 제거하지 않고 노즐을 확인하는 방법에는 몇 가지 방법이 있습니다. 다음과 같은 사항이 논의됩니다.

멀티 미터로 엔진을 제거하지 않고 노즐을 확인하는 방법

진단 장치 멀티 미터는 모든 자동차 운전사의 충실한 조수입니다. 퓨즈 또는 배터리를 확인할뿐만 아니라 노즐의 오작동을 진단 할 수 있습니다. 멀티 미터로 노즐을 확인하려면 다음을 수행해야합니다.

  1. 고전압 전선을 노즐에서 제거하고 기술 가이드를 통해 자동차에 대한 기술 가이드를 조사하여 엔진에 높은 임피던스 또는 저 임피던스 노즐이 설치되어 있는지 여부를 결정합니다. 정확한 진단을 위해 필요합니다.
  2. 멀티 미터를 저항 측정 모드로 설정하고 진단 와이어를 노즐 출력으로 이동하십시오.
  3. 높은 임피던스 노즐이 자동차에 설치되면 측정 된 저항은 12 ~ 17 옴이어야합니다. 이 경우, 저 임피던스 노즐이 자동차에 사용되는 경우, 저항은 2 ~ 5 개의 옴 사이에 있습니다.

그 상황에서 지표가 권장자와 다른 경우 차에서 노즐을 제거하고 필요한 경우 교체해야합니다.

청문회를 위해 엔진을 제거하지 않고 노즐을 확인합니다

자동차 오류 진단 측면에서 자신을 꽤 경험하는 것을 고려하면 사운드의 노즐 문제를 확인하려고 시도 할 수 있습니다. 엔진이 작동 중일 때 실린더 블록에서 만든 사운드를 조심스럽게 듣습니다. 청각 장애인 울리는 사운드는 엔진 노즐의 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. 이 경우 노즐을 청소하는 것이 좋습니다.

노즐의 기계적 성질을 확인하십시오

인젝터의 기계적 속성은 그러한 절차를 수행하기위한 특정 장비의 필요성을 감안할 때 자신의 어려움을 점검합니다. 많은 자동차 수리점에서는 노즐의 기계적 성질을 확인하는 특별한 스탠드가 있습니다. 그들의 도움으로 다음을 결정할 수 있습니다.

  • 엔진이 작동 중일 때 노즐을 통과하는 연료 흐름이 무엇인지;
  • 엔진이 작동 할 때 노즐에서 연료를 분사하는 "토치"는 무엇입니까? 연료가 노즐을 불균일하게 통과하면, 가능성이 더 넓은 것이므로 청소해야합니다.

노즐의 기계적 특성을 확인하는 것은 내연 엔진 의이 구성 요소의 가장 정확한 진단 방법입니다.

엔진을 제거하지 않고 노즐을 청소하는 방법

엔진 노즐 오작동이 오염 된 것으로 제외되지 않은 경우. 씨. 모터에서 노즐을 제거하지 않고 상황을 해결하려면 다음을 수행 할 수 있습니다.

  • 엔진을 청소하기위한 특수 첨가제를 사용하여 연료 탱크에 붓습니다.
  • 엔진 노즐을 깨끗하게 유지하려면 경험이 풍부한 운전자는 매달 압력으로 정화를 수행하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 시간당 120 킬로미터의 속도로 편평한 도로에서 차를 분산시켜야합니다. 이 모드에서는 10-15 킬로미터를 극복해야하며, 이후에는 회전율을 둔화시킬 수 있습니다.
  • 자동차를 고속으로 운전할 수없는 경우 엔진에서 제거하지 않고 노즐을 다른 방법으로 청소하는 방법을 사용할 수 있습니다. 유휴 상태에서 4 ~ 5 천명 동안 차량의 속도를 유지하기 위해 3 분 동안 필요합니다. 이 노즐을 청소하는 방법은 위의 옵션보다 덜 효율적입니다.

전문가는 엔진 작동에 문제가 없더라도 30 ~ 35,000 킬로미터마다 엔진 노즐을 청소하는 것이 좋습니다.

(428. 투표., 4,60. 5)

자원: https://koydrive.ru/forsunki-kak-proverit-i-ochistit-ne-snimaya-s-dvigatelya/

노즐을 확인해야 할 언제 무엇입니까?

중고차를 사거나 차에 약 100,000km를 사기로 결정한 경우 노즐의 용량을 확인하거나 교체해야합니다.

생각해 내다! 인젝터의 작동에서 (시스템에 대한 연료가 연료) 좋은 엔진 작동에 따라 다릅니다.

노즐 (그들의 상태)에는 소비 된 연료의 품질에 영향을 미칩니다. 저품질의 연료가 정기적으로 탱크에 부어지면 노즐은 오래 가지 않을 것입니다. 그들은 100,000 km의 달리기보다 일찍 바뀌어야합니다.

오작동 노즐의 증상을 볼 수 있습니다. 그들에 대해 이야기하십시오.

• 유휴 상태에서 불안정한 엔진 작동.

• 연료 소비가 상승했습니다.

• 엔진이 심하게 시작됩니다.

• 배기 가스가 더 독성이되었습니다.

• 유휴 상태에서 점화를 건너 뜁니다.

• 기계가 오버 클로킹을하는 것이 더 나 빠졌습니다 (가스는 짜내려면 "폴란드어로"

• 위의 것으로 적어도 하나의 증상을 알아 차리면 인젝터 노즐을 확인하는 것이 가치가 있습니다.

노즐의 수명을 연장하기 위해서는 바람직합니다.

• 고품질의 연료 만 탱크에 붓습니다.

• 탱크에 다양한 첨가제를 정기적으로 추가합니다 (자동차 화학 부서에서 판매).

• 노즐을 40,000km마다 청소하십시오 (그들이 막히기 때문에).

우리는 오작동, 수리를 찾고 있습니다

인젝터 노즐을 확인하기 전에 연료 필터 (깨끗해야 함), 벤조 바락 및 연료 펌프의 메쉬에주의하십시오 (막힘 및 퇴적물 일 수 있음). 이러한 검사는 예방하기 위해 30 만 km의 달리기가 필요합니다. 연료 시스템 의이 부분을 통해 모든 것이 순서대로되면 노즐을 확인하십시오.

특별한 스탠드가있는 백로 갈 수 있습니다. 액체가 노즐에 압력 하에서 공급되며 각 분무기의 작업을보기 위해 스탠드에서 수 있습니다 (뿌리는 분무의 용량).

노즐의 진단은 멀티 미터 또는 옴 미터를 사용합니다 (이들은 노즐에 대한 저항을 측정하는 장치입니다). 노즐 상태를 결정하려면 고전압 와이어에서 연결을 해제해야합니다. 이제 인젝터를 장치로 확인하십시오. 낮은 임피던스 노즐 (제조업체의 지침이 노즐 유형을 알려주는 지침)이 있습니다. 저항은 2-5 / 12-18 옴이어야합니다.

권장 : 피스톤 고리의 열간 제거는 표준입니까?

주의! 모터의 작동에서 청각 장애인을 들으면 노즐이 닫힙니다.

집에서는 인젝터 노즐을 확인할 수도 있습니다. 여러 가지 방법 으로이 작업을 수행 할 수 있습니다.

엔진을 얻으십시오. 작동 노즐로 손을 터치하십시오. 맥동해야합니다. 지터가 느껴지지 않으면 노즐이 나왔음을 의미합니다. 유휴 상태로 돌아가서 모터에 약간의 작업을하십시오. 노즐을 잡는 캡 너트를 교대로 풀면 엔진 회전율이 감소합니다. REV가 변경되지 않으면 노즐이 청소 또는 교체가 필요하다는 것을 의미합니다.

진단을위한 도구

가솔린 인젝터 확인 진단 도구가있는 경우 가능합니다.

온보드 컴퓨터 기계 (엔진 제어 시스템의 오작동을 결정하는 데 도움이됩니다.)

압력계 (연료 압력 결정). 주유소 압력 조절기, 연료 필터를 막히는 데 도움이됩니다.

노즐에 극성을 명확히하는 LED (점화 모듈과 코일의 극성을 결정할 수 있습니다).

ommeter 또는 멀티 미터 (노즐의 저항을 결정합니다).

노즐의 전원 검사

점화가 켜져 있고 인젝터 노즐 중 하나가 작동하지 않으면 노즐의 전원이 공급 가능 여부를 확인해야합니다. 이렇게하려면 비 작동 노즐에서 와이어 블록을 분리해야합니다. 배터리에 부착되도록 전선의 두 끝이 필요하며 다른 옆으로 노즐 접촉부를 만지려면됩니다. 이제 점화를 켭니다.

주의! 이 노즐이 연료 분사를 시작하면이 노즐의 전기 회로에 문제가 있어야합니다.

권선 확인

인젝터 인젝터는 저항이 11-15 ohm 이하의 저항보다 높거나 11-15 이하이면 즉각적인 교체가 필요합니다. 이것은 옴 미터를 사용하여 결정됩니다.

노즐의 권선에 대한 저항을 확인하는 방법은 무엇입니까?

하나. 배터리에서 빼기 터미널을 제거하십시오.

2. 노즐에서 와이어로 블록을 분리하십시오.

삼. 전기적으로 노즐로 옴의 게시물을 부착하십시오.

네. 퇴적물 지표와 규제와 비교하십시오 (이것은 제조업체의 지침에 표시됩니다).

Rampe의 진단

램프의 인젝터 노즐을 확인할 수 있습니다. 이를 위해 :

하나. 노즐과 함께 램프를 제거하십시오.

2. 불편한 위치에서 표시하십시오.

삼. 빼기 터미널을 제거하십시오.

네. 와이어 블록을 램프 하네스에 연결하십시오.

다섯. "빼기"단자의 장소로 돌아갑니다.

연료 튜브를 모두 연결하고 피팅을 유지합니다. 각 노즐에 대해 컨테이너를 측정 규모로 대체하십시오 (컨테이너는 4 여야합니다). 엔진 시동기를 확인하십시오.

주의! 분무기 인젝터에서 연료는 4 개의 탱크에서 원활하고 균등하게 이동해야합니다.

점화를 끄십시오. 진정한 노즐 상태에서 액체를 선택해서는 안됩니다.

누출이 눈에 띄는 경우 연료 인젝터가 노치가 있으므로 교체해야합니다. 치수 탱크에서 흐르는 유체의 양을 정정하십시오. 액체 흐름의 수가 다르면 노즐 중 하나가 청소 또는 교체가 필요합니다.

결함이있는 경우 노즐을 검사하는 것을 잊지 마십시오. 뭔가를 찾으면 - 노즐을 변경하십시오. 램프를 제자리에 제공하십시오.

알고 있었 니? 인젝터 노즐이 점검되고 모든 것이 순서대로되면 기계가 계속 변덕스럽게되면 연료 램프의 압력을 확인하십시오. 대부분은 그 이유가 압력입니다.

자원: https://avto-idea.ru/remont/instruktsiya-kak-proverit-forsunki-ne-snimaya-s-dvigately -i//

모터에서 제거하지 않고 인젝터 노즐을 확인하는 방법

노즐 멀티 미터를 확인하는 방법

인젝터 오류 (노즐)는 디젤 및 가솔린 엔진에서 발견됩니다. 인젝터 엔진 전력 시스템의 장치의 다이어그램에서, 노즐은 특정 압력 하에서 연소실에 연료의 분사 된 부분의 주입을 담당하는 요소이다.

사출 인젝터의 정확한 투여, 기밀성 및 적시 트리거링은 모든 수술 모드에서 안정적이고 작동하는 엔진 작동을 제공합니다. 노즐이 "쏟아지는"(피드가 필요할 때 과도한 연료를 놓치십시오), 분무 연료의 효율성이 감소되거나 다른 인젝터 오작동이 방해받은 다음 엔진이 회색으로 흡연하기 시작합니다. 또는 검은 연기가 흘러 나오고, 힘을 잃고, 많은 연료와 T.P를 소비합니다.

인젝터에 문제가있는 문제점

즉시 엔진의 불안정한 작동 이유는 점수가있는 연료 필터, 연료 펌프의 고장이 불충분 한 코일의 순서로 압축 손실, MRM의 문제가 발생할 수 있습니다. 등등

이와 함께 노즐의 오작동의 주요 징후 중 하나는 당황한 엔진, 특히 "추위에"뿐만 아니라 가솔린이나 디젤 연료의 소비량 (엔진 유형에 따라 다름)입니다.

또한 유휴 모드에서 DVC의 불안정한 작동을 유사하게 유사한 "엔진"엔진과 유사하게 유사하게 유사한 경우가 필요합니다.

운전할 때, 하나 또는 몇 가지 증상의 상당히 빈번한 징후가 즉시 다음과 같습니다.

  • 저크의 존재, 가스 페달을 누르면서 반응을 늦추십시오.
  • 날카로운 가속을 시도 할 때 명백한 실패와 스피커의 손실;
  • 기기는 가스를 재설정 할 때 이동 중에도 가스를 재설정 할 때뿐만 아니라 모터에서로드 모드를 변경할 수 있습니다.

인젝터의 문제가 엔진 및 전송 자원뿐만 아니라 이동의 전반적인 움직임에 부정적인 영향을 미치는 경우 즉시 오작동을 제거해야 함을 추가해야합니다. 결함이있는 노즐이있는 자동차로 운전자가 가파른 선 등을 추월 할 때 심각한 어려움을 겪을 수 있습니다.

독립적 인 검사 노즐

자동차 노즐이 여러 유형으로 나뉘어져있는 사실로 시작합시다.

전자기 노즐은 제어 펄스 ECU 엔진의 영향으로 연료를 공급하기위한 노즐의 개폐 및 폐쇄를 수행하는 특수 밸브의 핵심입니다. 기계 노즐은 노즐의 연료 압력의 성장의 결과로 개방됩니다. 우리는 전자기 장치가 종종 현대 자동차에 설치되도록합니다.

여러 가지 방법으로 사용할 수있는 기계에서 벗어나지 않고 자신의 손으로 노즐을 확인하려면. 기계에서 제거하지 않고 주입 인젝터를 신속하게 확인할 수있는 가장 간단하고 저렴한 방법은 작동 중 엔진이 발행 한 노이즈 분석입니다.

음소거 된 고주파 사운드가 실린더 블록에서 오면 엔진의 사운드 작동 소리에 결함이있는 노즐을 결정할 수 있습니다. 이것은 인젝터 또는 노즐 오작동을 청소할 필요가 있음을 나타냅니다.

노즐에 전원 공급 장치를 확인하는 방법

지정된 검증은 노즐 자체가 작동하지만 점화가 켜져있을 때 인젝터 중 하나가 작동하지 않는 경우가 있습니다.

  • 인젝터의 진단을 위해, 슈가 꺼져 있으며, 이후 두 개의 전선이 배터리에 연결되어 있어야합니다.
  • 노즐 접촉부에 다른 배선이 부착된다.
  • 그런 다음 점화를 켜고 연료 흐름의 존재 또는 부재를 확보해야합니다.
  • 연료가 흐르는 경우,이 기능은 전기 회로의 문제점을 나타냅니다.

진단 기술 중 다른 기술은 멀티 미터를 사용하여 인젝터를 테스트하는 것입니다. 이 방법을 사용하면 엔진에서 제거하지 않고 노즐의 저항을 측정 할 수 있습니다.

  1. 작업을 시작하기 전에 특정 자동차에 노즐이 설치된 임피던스 (저항)를 알아 내야합니다. 사실은 높은 저항과 낮은 저항이있는 인젝터 노즐이 있습니다.
  2. 다음 단계는 점화가 꺼지고 빼기 터미널을 배터리로 떨어 뜨리면됩니다.
  3. 다음으로 노즐의 전기 커넥터를 끌 필요가 있습니다. 이를 위해서는 블록에있는 특수 클립을 첨가 해야하는 얇은 끝이있는 스크루 드라이버를 사용해야합니다.
  4. 커넥터를 분리 한 후, 저항 (Ohmmeter)을 측정하기 위해 멀티 미터를 원하는 모드로 변환하고 멀티 미터의 접점을 해당 노즐 접점에 연결하여 임피던스를 측정합니다.
  5. 높은 임피던스가있는 노즐의 극단적 인 핵심 접촉 사이의 저항은 11-12 ~ 15-17 ohm 이내 여야합니다. 저 저항 노즐이 차에 사용되면 표시기는 2 ~ 5 옴이어야합니다.

명시 적 편차가 허용 가능한 규범에서 선택되면, 노즐은 자세한 진단을 위해 엔진으로 노즐을 해체해야합니다. 노즐을 분명히 잘 대체 할 수도 있습니다. 엔진 작동이 추정되는 후에도 가능합니다.

램프에서 노즐 작동의 포괄적 인 진단

이러한 검사를 위해, 연료 레일은 노즐과 함께 모터에서 함께 필요할 것입니다. 그 후, 모든 전기 접점을 제거하기 전에 해제 한 경우 램프 및 노즐에 램프 및 노즐에 연결해야합니다. 또한 AKB의 마이너 터미널을 제자리에 반환해야합니다.

  1. 회 전자 공간에 램프를 놓아야하므로 각 노즐 아래에 적용된 스케일로 측정 컨테이너를 넣을 수 있습니다.
  2. 연료 공급 튜브를 램프에 연결하고 부가 적으로 장착의 신뢰성을 확인해야합니다.
  3. 다음 단계는 점화를 켜는 것입니다. 이후에는 작은 엔진 시동기를 회전시킬 필요가 있습니다. 이 작업은 조수를 수행하는 것이 좋습니다.
  4. 어시스턴트가 엔진을 회전하는 동안 모든 인젝터의 효율성을 확인하십시오. 연료 가연성은 모든 노즐에서 동일해야합니다.
  5. 최종 단계는 점화를 끄고 탱크의 연료 수준을 확인합니다. 지정된 레벨은 각 컨테이너에서 해당해야합니다.

치수 컨테이너에서 더 크거나 적은 양의 연료는 노즐의 오작동 또는 하나 이상의 인젝터를 청소할 필요가 있습니다. 노즐이 아무 것도하지 않으면 요소를 청소하거나 변경해야합니다. 점화를 분리 한 후에 연료 누출은 노즐이 "쏟아지는"및 잃어버린 헤미 티움을 나타냅니다.

자체 검사 외에도 자동차 서비스의 인젝터의 서비스 진단을 사용할 수 있습니다. 이 작업은 특수 체크 스탠드에서 수행됩니다. 스탠드에서 노즐을 확인하면 연료 공급의 효과뿐만 아니라 스프레이 연료 중에 토치의 형태를 정확하게 결정할 수 있습니다.

엔진에서 벗어나지 않고 노즐을 청소하는 방법

진단 과정에서 모터의 불안정한 작동의 빈번한 원인은 주입 노즐이 방해받는 것입니다. 노즐을 세척하는 몇 가지 방법이 있으며, 그 중에서도 기계적, 초음파 또는 정제를 특수 화학적 조성물로 사용할 수 있습니다.

경우에 따라 인젝터의 특수 첨가제 클리너의 연료 탱크를 채우는 것은 전체 시스템의 작동을 정상화하기에 충분합니다. 또한 모터를 높은 혁명으로 긴장시키고 차를 110-130 km / h로 접근하는 것이 좋습니다. 경로의 부드러운 절단에. 이 모드에서는 10-20 킬로미터를 운전해야합니다. 부하에서 노즐의 지속적인 작동을 통해 소위 자기 청소를 실현할 수 있습니다.

마지막으로 위의 청소 방법을 추가하여 사소한 오염 만 제거 할 수 있습니다. 진지하게 득점 된 인젝터는 압력 또는 초음파 아래 기계적으로 기계적으로 청소해야합니다. 노즐의 세척에 관해서는 전문가가 주사기를 30 ~ 40 천 킬로미터마다 씻어내는 것을 권장합니다.

인젝터 청소는 오작동의 외관이 아닌 예방기를 위해 수행되어야합니다. 의심스러운 품질의 연료에 대한 도시 타는 모드에서 차를 운영하면 개별 작동 조건과 관련하여 예방 조치 간격을 줄여야합니다.

자원: http://krutimotor.ru/proverka-inzhektornyx-forsunok/

가솔린 노즐을 확인하는 방법

노즐은 왜이 문제가 어떤 종류의 문제가 실패합니까? 노즐을 진단하는 방법과 직접 수행하는 방법이 무엇인가? 이 기사에서 말해봐.

인젝터가 왜 쓰러 졌는가?

연료 시스템에서 가솔린과 함께 오염이 떨어질 수 있습니다. 필터는 20 미크론 이상의 오염을 캡처하는 세척을 위해 설치됩니다. 이러한 필터는 연료 라인 및 노즐 자체 모두에서 제공된다.

가솔린의 조성은 심한 분수를 갖는다. 그들은 인젝터의 씨앗에 정착했고, 시간이 지남에 따라 수지가 생겼다. 이것은 노즐의 작품이나 완전한 실패의 악화를 초래합니다.

예금이 어떻게 나타납니다

엔진이 작동하기를 멈 추면 가벼운 연료 분획은 뜨거운 비행기에 증발합니다. 무거운 분수는 노즐을 비롯한 세부 사항에 해결됩니다. 그들을 씻을 필요가 없습니다. 연료가 더 이상 오지 않습니다.

시간이 지남에 따라 차단 콘은 더 이상 안장에 앉을 수 없으므로 노즐의 기밀성이 깨졌습니다. 이는 엔진을 시동 할 때의 중단이 발생하여 연료 라인의 압력이 감소합니다. 가장 큰 침전물은 노즐 노즐을 막았습니다. 그 결과, 노즐에 의해 배출되는 연료의 양은 각 근무법으로 감소된다.

또한 스프레이 노즐의 모양을 변경합니다. 분무기에는 고유 한 표준 및 공차가 있습니다. 단단한 오염이 틀린 형태의 토치의 형성으로 인해 연료의 분사가 부드럽게되고 연료 높이가 나타납니다. 종종 퇴적물은 별도의 노즐에 강렬하게 형성되며, 더 많은 "깨끗한"의 부하가 증가합니다.

필터 오염

노즐의 고장에 대한 주된 이유 중 다른 이유는 필터의 오염입니다. 필터는 연료 방식에 설치되며, 노즐 자체에는 필터가 있습니다.

크기는 작고 매우 작은 연료 오염을 떨어 뜨리는 것만으로 만 사용됩니다. 연료 시스템이 막히면 트렁크 필터가 막히면 모든 큰 입자를 캡처해야합니다 - 노즐 필터는 즉시 막혔습니다.

따라서 연료 시스템의 필터를 적시에 교체하는 것은 노즐의 작동을 보장합니다.

노즐의 징후 오작동

노즐이 제대로 작동하는 것을 이해할 수있는 기능은 무엇입니까?

  • 엔진을 시작할 때 어려움이 있습니다. 짧은 정지 후 기계가 심하게 시작된 경우 - 아마도 노즐의 문제가 발생할 것입니다. 이것은 인젝터의 실패의 가장 빈번하고 명확하게 표현되는 증상입니다.
  • 유휴 상태에서 엔진의 중단.
  • 엔진 트루 (Engine) 트루 (Engine Troit) 또는 속도를 오버 클러킹 또는 재설정 할 때 자동차가 바보가 움직일 때 엔진이 진동합니다.
  • 증가 된 연료 소비.
  • 반면은 배기관에서 들리거나 검은 연기가 간다.
  • 배기 가스가 상승했습니다.
  • 연소실에서 온도 증가.

이러한 증상이 관찰되면 노즐의 작동을 확인해야합니다. 작업의 실패는 엔진 성능과 기어 박스에 부정적인 영향을 미칩니다.

전력 수표

야생 엔진. 첫 번째 옵션 :

  1. 노즐 1 실린더의 전원 커넥터를 제거하십시오.
  2. 우리는 0-20 볼트 범위의 일정한 전압을 측정하는 멀티 미터 모드를 연결합니다.
  3. 우리는 엔진을 시작하고 계기 간증을보십시오. 전압은 짧은 펄스로 공급되어야합니다.
  4. 전압 판독 값이 나타나면 배선이 적합합니다.
  5. 전원 공급 장치 전압이 오지 않으면 엔진은 낭비하고 와이어를 링하거나 시각적으로 손상을 입을 수 있습니다.
  6. 우리는 실린더의 노즐 1을 연결하고 노즐 2-4 실린더로 작동을 반복합니다.

두 번째 옵션. 두 사람이 필요합니다. 우리는 모든 모든 노즐을 한 번에 끄는 것만으로 모든 일을합니다. 한 사람이 엔진 시동기를 밟고 두 번째 - 끊김없는 노즐 커넥터의 전압 펄스를 일관되게 측정합니다.

멀티 미터 대신 LED를 사용할 수 있습니다.

전기 저항 측정

이 방법을 사용하면 차로 오른쪽 노즐을 확인할 수 있습니다.

  1. 귀하의 차에 설치된 Google 모델 노즐. 이러한 데이터에 따르면 우리는 노즐 내부의 코일의 전기 저항을 찾습니다. 아무것도왔다면 끔찍한 것은 없습니다.
  2. 야생 엔진. 노즐에서 전원 연결을 제거하십시오.
  3. 우리는 멀티 미터를 가져갑니다. 우리는 측정 모드 0-200 옴 (Ω)으로 전환합니다.
  4. 우리는 각 노즐의 저항을 측정합니다. 여권 가치 내에 있어야합니다. 공칭 저항이 발견되지 못하면 노즐을 서로 비교해야합니다. 즉, 3 개의 노즐이 10 ohms, 하나의 20 옴을 나타내는 경우, 결함으로 인식됩니다.

소문을 확인하십시오

이것은 가장 쉽고 저렴한 방법입니다. 그러나 그는 작동 노즐이 어떻게 소리를 지르는지 알아야하기 때문에 충분한 경험이 필요합니다. 청취를 위해 직사각형 모양이나 청진기의 판을 사용하십시오. "어플라이언스"의 한쪽 가장자리는 테스트 된 노즐에 적용되어야하며 다른 하나는 귀에 있습니다.

유니폼 클릭 만 듣는 경우 노즐이 좋습니다. 노크, 면화, 다양한 강도의 진동이있는 경우, 노즐이 막히는 것을 확실히 말할 수 있습니다.

노즐의 진단을위한 스탠드

최신 유지 보수 스테이션에는 항상 노즐 진단 및 청소가 장착되어 있습니다. 이 방법은 연료 램프와 차에서 노즐을 제거하는 것을 포함합니다. 이러한 스탠드에서 완전한 진단 통과 : 전원 공급 장치, 전기 저항 측정, 진단 노즐의 성능이 점검됩니다. 일부는 독립적으로 비슷한 스탠드를 디자인합니다.

노즐의 상태를 조심하고, 시간에 연료 필터를 조심하고, 고품질의 연료와 입증 된 가스 방송국으로 보급하고, 시간을 지나면 연료 시스템에 문제가 없을 것입니다.

자원: https://elm3.ru/diagnostika/proverka-benzinovyh-forsunok.

연료 인젝터 오작동을 인식하는 방법은 무엇입니까? 노즐을 확인하는 방법?

연료 인젝터를 확인할 수있는 방법을 배우기 전에 연료 인젝터가 무엇인지 몇 가지 단어가 있습니다. 연료 노즐은 자동차 엔진의 연소실에서 연료 및 공기 혼합물 (TVS)을 위해 연료 및 공기 혼합물 (TV)을 형성하는 기화기가있는 기화기를 변화 시켰습니다.

그건 그렇고, 기화기는 여전히 고전적인 차량과 특별한 운송을 유지합니다. 모든 현대 자동차에서는 1990 년부터 시작하여 노즐로 대체되었습니다. 노즐의 출현으로 연료 분사 시스템은 엔진의 ECU (전자 제어 장치)의 제어하에 작동하기 시작했습니다.

많은 자동차 운전자가 주사 시스템의 이점의 질량에도 불구하고 기화기에 대한 거절은 실제 비극이되었습니다. 그 이전에는 대부분의 자동차 운전자가 지원 및 비싼 도구없이 수리하고 주사 시스템을 조절했습니다.

그럼에도 불구하고 연료 노즐은 기화기보다 더 신뢰할 수 있고 효과적 이므로이 상황에서 진행이 불가피합니다. 그러나 동시에 그들은 소유자에게 문제를 전달할 수 있으며, 모든 것이 기화기와 마찬가지로 모든 것이 쉽지 않고 일반적으로 문제를 해결하기 위해 백백이 필요합니다.

그러나 노즐로 독립적으로 문제를 독립적으로 진단 할 수 있으며 그렇다면 이것에 필요한 것은 무엇입니까? 당신은 지금 그것에 대해 배울 것입니다.

연료 분사 시스템의 문제를 나타내는 공통 기능 :

  • 엔진은 유휴 상태에서 불안정하거나 심지어 공정적으로 노력하고 있습니다.
  • "유휴"에서 진동 증가, 소음 증가;
  • 모터가 심하게 시작됩니다.
  • 대시 보드에서 "check Engine"이 켜집니다.
  • 증가 된 연료 소비;
  • 엔진 구획의 연료의 특징적인 냄새, 가능한 하위 코드;
  • 역학의 악화와 힘이 떨어지는 것.

물론 위의 증상의 대부분은 하나 이상의 가능한 원인을 가질 수 있으며 항상 결함이있는 연료 분사 시스템을 나타내는 것은 아닙니다. 이러한 증상은 다른 고장의 특징이며, 예를 들어 결함이있는 점화 플러그는 위의 문제의 대부분을 일으킬 수 있습니다.

컴퓨터를 "두뇌"에 연결합니다.

범용 코드 시스템은 SILT 다른 부분이나 시스템과 관련된 특정 문제점을 명확히하는 데 사용됩니다. 이를 통해 진단 프로세스의 속도를 높이고 자동차 오작동의 원인을 검색 할 수 있습니다.

예를 들어, 연료 노즐 오류는 P0000에서 P0299 (공기 연료 혼합물의 제어) 범위의 코드를 나타냅니다. 예를 들어, P0300-P0308의 마지막 자릿수는 오작동이있는 문제 실린더를 나타냅니다.

결과적으로, 코드 (P0308)는 실린더 번호 8에서 노즐에 문제가 있음을 나타낸다. 서비스 스테이션을 방문하거나 OBD 스캐너를 구입하여 ECU의 메모리에서 오류 코드를 읽을 수 있습니다.

예방 - 더 좋고 싼 치료!

대부분의 문제 에서처럼 주목해야합니다. TC 유지 보수, 예방 - 항상 더 좋고 저렴한 치료 (수리). 연료 분사 문제를 예방하는 가장 간단하고 저렴하고 효과적인 방법 중 하나는 점화 시스템의 건강을 유지하는 것입니다.

"건강"인젝터에 가장 중요한 조건 중 하나는 깨끗합니다! 고품질의 연료를 다시 채우고 시간에 필터를 변경하는 것이 중요합니다. 또한 노즐의 오염을 방지하기 위해 예금뿐만 아니라 전문가가 연료 인젝터를 청소하는 특수 액체를 사용하는 것이 좋습니다.

또한, 흙과 퇴적물의 축적을 방지 할뿐만 아니라 연료 인젝터 시스템의 완전한 세척을 수행 할 수있는 "세탁"이 있습니다.

연료 인젝터를 청소하는 액체는 연료 첨가제이며 사용하기 쉽고 예방 유지 보수를 위해 좋습니다. 특히 엔진의 수리 또는 노즐의 교체와 비교하는 경우 특히 비교적 저렴합니다.

일부 역학은 연료로 자신감이 있다면, 당신이 연료로 확신한다면, 당신이 필요할 때마다 세탁액을 사용하는 것이 좋습니다. 위의 증상 중 하나를 알리는 다른 모든 경우에서는 더 많은 심각한 문제를 방지하기 위해 플러싱을 사용하십시오.

또한, 많은 자동차 운전자가 엔진 오일을 대체하기 위해 노즐에 대한 플러싱 첨가제를 사용하는 좋은 습관이 있습니다.

더 심각한 문제가 있다면, 당신은 연료 분사기의 전문적인 청소에 대해 생각해야합니다. 물론 플러싱 유체보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다. 결과는 훨씬 더 좋습니다. 게다가, 그것은 노즐이나 엔진 수리를 교체하는 것보다 훨씬 저렴합니다.

문제가 발생할 경우 연료 인젝터를 확인하는 방법은 무엇입니까?

전문가에게 100 명의 전문가에게 위탁하는 것이 가장 쉽지만, 적어도 전문가에게 서비스에 가기로 결정할 수있는 적어도 이전에 연료 분사기를 직접 확인하는 방법이 있습니다.

예를 들어 "깔끔함"이 켜지면 문제를 나타내는 사소한 기능조차도 어떤 것에주의를 기울여야합니다.

노즐을 확인하는 가장 인기있는 방법 중 하나는 작업을 듣는 것입니다. 귀가는 실제로 어떤 소리가어야하는지 알고 있음을 알 수 있습니다.

이상적으로는 당연히 의사를 사용하는 것과 비슷한 청진기를 갖는 것이 낫습니다. 그러나 이것은 평균적인 자동차 애호가를 갖는 것과 관련이 없습니다. 그래서 당신은 귀와 스크루 드라이버를 고백합니다!? 예, 그래, 큰 긴 스크루 드라이버!

귀와 스크루 드라이버가있는 집에서 노즐을 확인하십시오!

  1. 크릭 엔진과 그를 워밍업하게하십시오.
  2. 그런 다음 가장 큰 스크루 드라이버를 가져 와서 연료 인젝터의 밑면에 넣으십시오.
  3. 조심해! 노즐을 확인하는 동안, 옷, 머리카락 등 등

    움직이는 부분에 걸리지 않아야합니다!

  4. 돌을 스크류 드라이버 핸들에 바르고 조심스럽게 소리를 들으십시오.

연료 인젝터를 듣는 경우 연속 일련의 균일 한 시리즈를들을 수 있으며 매우 큰소리가 아니며 인젝터가 작동하고 해야하는 것처럼 작동하는 것으로 가정 할 수 있습니다.

클릭 결과가 간헐적이고 불규칙하고 일시 중지되면이 노즐은 고용되거나 임상 적으로 가며 세척 또는 심지어 교체가 필요합니다. 적어도 이러한 노즐은 추가 진단을 위해 제거되어야합니다.

설명 된 절차는 각 노즐마다 수행됩니다. 그 후 우리는 100 명이 없거나 아닌지가 있는지 여부에 대한 결정을 내리지 않습니다. 이 방법은 100 % 자신감을주지 않지만 예비 결론을 수행 할 수 있습니다. 또한 무료로 모든 사람이 사용할 수 있습니다. 노즐 문제를 가리키는 오류가있는 경우이 방법은 적어도 문제가 실제로 문제가 있는지 확인하는 데 도움이됩니다.

이러한 진단을받은 후, 세척액의 도움을 받아 노즐의 작동을 복원하거나 스테이션으로 운전하고 초음파 스탠드에서 노즐을 완전히 청소할 수 있습니다.

자원: https://www.autoposobie.ru/kak-raspoznat-neispravnost-toplivnyh-forsunok-kak-proverit-forsunki/

엔진을 제거하지 않고 집에서 노즐을 확인하는 방법

23 9 월

테스트 연료 인젝터는 시스템이든 상관없이 생각보다 쉽습니다. TBI (스로틀 주입) 또는 EFI (전자 연료 분사 시스템) .

종종 이러한 인젝터는 시각적으로 진단하거나 간단한 도구를 사용하여 진단 할 수있는 일반적인 문제에 직면합니다.

현대 연료 분사 시스템은 이전 기화기 모델보다 효율적이고 안정적으로 작동합니다. 이 시스템은 모든 움직임 조건에서 연료 공기 혼합물을보다 잘 제어합니다. 그러나, 수시로, 주사 시스템의 연료 또는 전기적 또는 기계적 문제의 오염 축적은 거친 유휴 이동, 점화 패스, 유해한 배출량, 열악한 엔진 작동 및 연료 경제로 이어질 수 있습니다.

이 설명서는 이러한 노즐을 TBI 및 EFI 시스템에서 모두 사용할 수있는 간단한 테스트를 적용하여 이러한 노즐을 양식으로 반환하는 데 도움이 될 수 있습니다.

TBI 시스템

디젤 노즐에서 분무기를 확인하는 방법

TBI 인젝터의 연료 분사를 시각적으로 확인할 수 있습니다. 연료 플럭스 분무기는 쉽게 액세스 할 수 있으므로 가능한 문제에 대해 신속하게 확인할 수 있습니다.

연료 스프레이 점검

  1. 공기 필터 하우징 (에어 필터가 가치가있는 경우)에서 덮개를 제거하십시오.
  2. 보조원에게 실행되도록 요청하거나 작동하지 않는 경우 엔진을 돌리십시오.
  3. 인젝터에서 오는 분사 체계를 확인하십시오.

*연료는 역 반전 된 문자 V의 형태로 부분적으로 분무되어야합니다. 하나의 고체 스프레이 (JET) 또는 잘못된 패턴은 인젝터가 청소를 필요로하거나 내부 부분이 마모되거나 파손되었음을 의미합니다.

연료 탱크에 고품질의 연료 시스템을 첨가하여 연료를 분사하는 잘못된 형태를 수정할 수 있습니다. 또는 차를 서비스 센터로 가져 가서 시스템을 청소하도록 요청하십시오.

*반면에 나가는 연료가 보이지 않으면 이는 여러 가지 이유가있을 수 있습니다.

  • 차단 된 연료 분사기
  • 그것은 힘을 얻지 못합니다
  • 나쁜 연료 압력 조절기
  • 연료 필터 Scaby.
  • 연료 펌프 결함

문제를 해결하려면 다음 섹션에서 설명한 테스트를 적용하십시오.

전자 연료 분사 시스템의 구성 요소.

EFI 인젝터 테스트

연료 분사 주입 연료 시스템 (TBI)의 인젝터와 달리 전자 연료 분사 (EFI)로 구성하는 데 사용되는 것들은 검증을 위해 연료 분사가 없습니다. 때로는 연료 램프의 어셈블리가 인젝터를 보유하고 있으며 주사기에 액세스하기 위해 작은 공간을 남길 수 있습니다. 따라서 적절한 장비없이 각각의 분사 방식을 확인하는 것은 어렵습니다.

그럼에도 불구하고 EFI 시스템에서 하나 이상의 작업을 식별 할 수있는 한 쌍의 테스트를 사용할 수 있으며 노즐 또는 제어 회로에서 오작동하는지 여부를 식별 할 수있는 한 쌍의 테스트를 사용할 수 있습니다.

이 테스트의 경우 각 인젝터를 듣고 작업이 작동하는지 확인합니다. 자동차가 전력을 공급하고 전원을 공급하면 밸브가 내부에서 열고 닫을 때 딸깍 소리가 나게됩니다.

  1. 인젝터를 듣기 위해서는 기계식 청진기, 대부분의 자동차 부품 상점에서 구입할 수있는 저렴한 도구를 사용할 수 있습니다. 그러나, 긴 표준 스크루 드라이버 또는 대응하는 길이의 얇은 호스조차도 작동합니다.
  2. 엔진을 실행하고 유휴 상태에서 작동하도록하십시오.
  3. 주차 브레이크를 켜고 후드를 엽니 다.
  4. 청진기 헤드셋을 귀에 넣고 공구의 끝 - 인젝터의 측면에 있습니다. 긴 스크루 드라이버를 사용하기로 결정한 경우 사출 본체에 드라이버의 끝을 놓고 장비의 끝 부분을 귀에 핸들 핸들을 놓습니다.
  5. 열리고 닫히면 클릭하십시오. 클릭하십시오. 소리는 인젝터 밸브를 활성화 및 비활성화하는 인젝터 내부의 솔레노이드 (릴레이)에서 비롯됩니다. 시계 소리가 들리지 않거나 솔레노이드가 결함이 있거나 컴퓨터가 펄스 신호를 보내지 않으면됩니다.
  6. 각 노즐 마다이 테스트를 반복하고 다음 섹션에서 확인할 수 있도록 데드 노즐을 기록하십시오.

노즐 멀티 미터를 확인하는 방법

디지털 멀티 미터를 사용하여 자동차의 전자 부품 문제를 해결할 때는 체인 손상을 방지하기 위해 최소한 10MΩ의 임피던스가 항상 임피던스 멀티 미터를 사용하십시오.

가열 된 팁 노즐.

죽은 인젝터를 확인하는 방법

죽은 인젝터에서 수행 할 수있는 테스트 중 하나는 코일을 확인하는 것입니다. 이 테스트의 경우 인젝터 내부의 코일의 멀티 미터와 저항 값이 필요합니다. 귀하는 귀하의 특정 브랜드 및 자동차 모델의 유지 보수 매뉴얼에서 노즐의 저항의 저항 값을 볼 수 있습니다. 필요한 경우 지역 자동차 부품 저장소 또는 인터넷을 통해 저렴한 수리 매뉴얼을 구입하십시오.

인젝터 코일 확인

  1. 엔진이 꺼지면 노즐 전기 커넥터를 분리하여 확인해야합니다.
  2. MOM 디지털 멀티 미터의 해당 값을 특정 연료 인젝터의 저항 사양에 따라 설정하십시오 (일반적으로 멀티 미터를 적어도 30 옴을 읽으려면 멀티 미터를 구성해야합니다).
  3. 전기 노즐 단자를 확인하십시오 - 극성은 중요하지 않습니다.
  4. 유지 보수 매뉴얼 이외의 저항 판독 값은 인젝터를 교체 해야하는 것을 의미합니다. 예를 들어 :
  • 멀티 미터가 무한한 저항을 보여 주면 노즐의 코일이 열려 있음을 의미합니다.
  • 값이 어디에서나 점프하면 코일이 부분적으로 열려 있습니다.
  • 제로 저항이 보이면 코일이 단축됩니다.

노즐 제어 회로 확인

제어 램프, 저렴하고 효율적인 도구를 사용하여 컴퓨터에서 각각의 데드 노즐로 컴퓨터에서 오는 전원 및 펄스 신호를 확인할 수 있습니다.

  1. 먼저, 제어 램프의 클램프를 엔진의 볼트 또는 알몸 금속 브래킷에 부착하십시오.
  2. 확인하려는 연료 인젝터에서 전기 커넥터를 분리하십시오.
  3. 점화 키를 ON 위치로 돌리십시오.
  4. 제어 램프로 배선 하네스의 터미널 (하나) 커넥터를 터치하십시오. 터미널 중 하나에서 제어 표시등을 태워야합니다. 이것은 컴퓨터에서 인젝터의 전원 공급 장치입니다. 테스트 램프가 빛나지 않으면 문제를 발견했습니다. 회로의 전원의 전원 측면을 단락, 퓨즈가 끊어진 퓨즈 또는 컴퓨터를 포함하여 체인을 따라 나쁜 연결을 확인하십시오.
  5. 이제 배선 하네스 커넥터를 연료 노즐에 연결하고 배터리의 양극에 클램핑 램프 클램프를 고정하십시오.
  6. 조수에게 엔진을 돌리거나 발사하도록 요청하십시오.
  7. 연료 인젝터 커넥터의 반대 와이어의 후방 프로브 (이것은 컴퓨터에서 오는 펄스 신호)입니다. 와이어를 다시 조사 할 수 없으면 핀을 와이어에 넣고 사용하여 와이어를 사운드합니다.
  8. 이번에는 제어 램프가 깜박이어야합니다. 즉, 인젝터가 노즐을 열고 닫히기 위해 컴퓨터에서 펄스 신호를 수신하는 것을 의미합니다.

*이것이 데드 노즐이고 강력하고 램프가 깜박이지 않고 노즐을 교체하십시오.

*테스트 램프가 계속해서 화상을 입으면 컴퓨터에서 장치 드라이버 오류가 발생하거나 체인에서 문제가 발생했을 수 있습니다.

필요한 경우 수리 매뉴얼을 확인하십시오.

우리는 자동차 노즐을 확인하기위한 탐지기로 램프 빛을 사용합니다.

빛 표시기가 부족하여 노즐 제어 회로를 확인할 수도 있습니다. 이는 인젝터 전원 공급망을 확인하는 가장 쉬운 방법입니다. 가벼운 표시등은 확인하려는 연료 인젝터의 하네스에 연결됩니다.

로컬 자동차 부품 저장소에서 랜턴을 빌리거나 구입할 수 있습니다. 당신이 빌려주거나 구매하는 세트가 당신이 차의 특정 브랜드와 모델에 필요한 희미한 빛이 있는지 확인하십시오.

도구에 첨부 된 지침을 따르십시오.

이전의 테스트 중 하나가 음수로 표시되면 노즐이 올바르게 작동한다는 것을 반드시 의미하지는 않습니다.

집에서 제거 할 수있는 몇 가지 일반적인 문제를 확인했으나 하나 이상의 인젝터는 인젝터가 블록 또는 연료가 연료를 흐르기 때문에 착용 또는 더러운 (덜 공통적 인) 밸브 또는 약하거나 부서진 반환 스프링을 가질 수 있습니다.

이러한 문제 중 일부는 특별한 도구없이 탐지 될 수 있습니다. 그러나 전문적인 장비가있는 고품질 서비스 스테이션을 수리하면 그러한 문제를 정확하게 결정하고 제거 할 수 있습니다.

자원: https://santavod.ru/kak-proverit-forsunki-v-domashnih-usloviyahna-rabotosposobnost-ne-snimaya-s-dvigatelya/

독립적 인 검사 노즐

연료 인젝터는 차량 주입 시스템의 필수 부분입니다. 당연히 자동차의 품질은 전체적으로 인젝터의 작동에 따라 다릅니다. 하위 컨트롤 공간의 문제가 훈련 된 전문가에게 종사되어야한다는 사실에도 불구하고, 문제의 원인을 결정하기 위해 독립적으로 될 수 있습니다.

인젝터 노즐 : 위치, 임명 및 일 원리

노즐 - 소프트웨어에 의해 관리되는 주입 시스템의 주사 시스템의 핵심 부분, 대략 말하기, 솔레노이드 밸브. 연료 인젝터 (TF)는 연료 혼합물의 적절한 공급을 담당하고 공기와 혼합하는 비례를 담당합니다.

TF는 일반적으로 특정 유형의 엔진 하에서 제조되며 보편적으로 간주 될 수 없습니다. 예외는 지속적인 주입을 가진 기계 시스템에 적용 가능한 Bosch 연료 인젝터입니다. 그럼에도 불구하고 일부 하이드로 기계식 인스턴스는 서로 연결이없는 다른 수정을 가지고 있습니다.

K-Jetronic System에서 발견되는 Bosch Hydromechanical 노즐의 가장 일반적인 사용.

노즐은 전체 시스템의 형태에 따라 여러 곳에 위치 할 수 있습니다.

  1. 즉각적인 주입 - TF는 실린더 벽의 상단에 배치되고 혼합물의 공급을 연소실에 직접 보장합니다.
  2. 중앙 - 스로틀 댐퍼 옆에 위치해 있습니다.
  3. 분포 - 각 실린더에 대해 입구 파이프 라인의 필수적인 부분으로 간주되는 별도의 노즐이 지정됩니다.

TF의 작동 원리는 ECU로부터 인젝터의 자석으로 전자기 펄스의 전송을 기반으로합니다. 후자는 바늘 밸브의 움직임을 제어합니다. 압력 하에서 공급되는 압력의 양은 밸브가 개방 위치에있을 때의 펄스 지속 시간을 결정합니다.

가능한 오작동 : 원인, 표현, 결과

당연히 연료 인젝터는 정기적 인 검사 및 청소가 필요하고 필요한 경우 교체를 요구합니다. 다음을 포함하여 여러 가지 증상에 문제가 발생할 수 있습니다.

  • 전원 노드가 시작될 때의 uncharacteristic 실패의 모양과 공정적 인 경우;
  • 증가 된 흐름;
  • uncharacteristic 배기 색상.

문제의 첫 번째 징후가 끝난 후, 우리는 시스템의 요소, 부식, 필터의 감가 상각 및 일부 작업 부품에 대한 유황 퇴적물의 존재에 대해 이야기 할 수 있습니다. 각 공정의 영향의 결과로서, 연료 혼합물 공급 시스템이 막히고, 따라서 전력 손실 및 커다란 소비량이된다.

설명서에서는 20 ~ 30 만 km의 실행마다 노즐을 청소할 필요가있는 것으로 나타났습니다. 실제로이 간격은 10-15,000km로 감소합니다.

소문의 파손의 정의

대부분의 숙련 된 드라이버는 소문에서도 노즐의 작동을 결정하려고 노력합니다. 신규 이민자는 경험이 없기 때문에 유사한 방법을 사용하는 것이 좋습니다.

엔진을 제거하지 않고 소문에 대한 노즐을 진단하려고하면 이상적으로, 청진기 또는 작은 얇은 보드가 필요합니다. 테이블의 한면은 조사 된 TF를 단단히 누르고 있어야합니다. 우리는 다른쪽에 적용해야합니다.

좋은 일을하면서 노즐은 제 3 자 소리를 게시하지 않고 진동을 구별하지는 않지만 리듬 클릭으로 매우 명확하게 생성합니다. 고르지 않은 잡음이나 노크가 전송되는 경우, 노즐이 막히는 것을 결론 지을 수 있습니다. 손상 정도는 uncharacteristic 잡음의 부피와 빈도에 의해 결정됩니다.

훌륭한 경험을 가진 자동차 운전자는 분석 할 때 플레이트없이 할 수 있습니다. 오류가있는 경우, 머플링 된 고주파 사운드는 삐걱 거리는 엔진 영역에서 매우 흡수합니다. 모터가 작동 할 때 지속적으로 오는 경우 연료 인젝터를 램프 또는 스탠드에서 검사해야합니다.

멀티 미터와의 기념 저항

연료 실패 나누기를 결정하는 데 사용되는 주요 방법 중 하나는 멀티 미터를 사용하여 저항의 측정입니다. 작업을 시작하기 전에 공장 임피던스 TF를 식별하는 것이 중요합니다.

진단 중 점화를 끄고 배터리에서 음의 터미널을 끄십시오. 해당 전기 커넥터가 노즐에서 분리됩니다. 충분히 미묘한 끝을 가진 스크루 드라이버로 이것을 수행 할 수 있습니다. 블록상의 클램프가 거부됩니다.

멀티 미터는 Ohmmeter 모드로 변환되어 적절한 연락처를 연결해야합니다. 중앙과 극단적 인 접촉 사이에서 얻은 결과는 낮은 임피던스가있는 노즐에 대해 높은 임피던스 또는 2-5 옴의 범위에서 노즐에 대해 11-17 옴의 범위로 떨어집니다.

표준에서 벗어나는 편차가있는 것이 더 자세한 정보를 제공합니다. 경우에 따라, 연료 노즐은 전력 노드의 동작을 평가하는 것이 좋습니다.

노즐의 균형 확인

TF 밸런스를 수행하려면 연료 펌프를 끄고 기계를 시작하는 것이 필요합니다. 몇 초간의 작동 후 엔진이 정지해야합니다. 이는 혼합물의 과량의 압력을 제거하는 데 필요합니다. 압력 게이지가 연결되어 있으며 주유소의 장소로 돌아온 후에 만. 다음으로 컴퓨터가 필요한 소프트웨어 및 진단에 연결됩니다.

이후의 조치는 전문화 된 프로그램을 사용하여 수행됩니다. 연료 펌프가 점차 켜고 끄고 노즐을 켜고 끄는 것에주의를 기울일 수 있습니다. 일반적으로 다음 알고리즘을 할당 할 수 있습니다.

  • 점화의 포함;
  • 2.8-3 기압의 범위에서 압력계의 증언;
  • 주유소를 끕니다.
  • 최대 2.5-2.8 기압의 압력;
  • 하나의 TF 확인;
  • 데이터 압력계의 분석 - 중요한 역학이 없어야합니다.
  • 압력은 연료 펌프를 포함하여 초기로 복원됩니다.
  • 절차는 모든 노즐과 교대로 반복됩니다.

적절한 작동시 각 요소는 거의 동일한 지표를 제공합니다. 특정 장소에서 재설정이 다르면 노즐의 오작동이나 그 이상의 진단을 이야기 할 수 있습니다. 조작 완료 후 시스템의 압력을 재설정하여 압력계를 분리해야합니다.

램프에서 노즐을 확인합니다

스탠드의 TF 진단은 모터에서 전체 디자인을 분해하는 것을 포함합니다. 그 후, 접점은 램프와 TF에 연결됩니다. 터미널 "-"가 배터리에 연결되어야합니다.

램프는 측정 용기를 연결하는 것이 편리하도록 후드 아래에 놓습니다. 연료 튜브를 연결하고 점화가 포함됩니다. 모터가 시동기를 회전해야합니다. 회전 할 때 노즐의 작동을 확인할 수 있습니다.

점화를 끄고 치수 플라스크의 연료 양을 확인하십시오. 이상적으로는 각 TF에 대해 동일합니다. 아무 것도 방향으로 편향은 청소 또는 교체의 필요성에 대해 이야기하고 있으며, 그렇지 않으면 - 기밀성의 손실에 대해서는 그렇지 않습니다.

엔진에서 제거하지 않고 노즐을 청소하는 방법은 무엇입니까?

일반적으로 TF의 가장 일반적인 문제는 잘못되었거나 늦게 청소하는 것입니다. 세 가지 유형의 청소를 강조 표시합니다.

  1. 기계적;
  2. 초음파;
  3. 화학.

노즐을 제거하지 않고 노즐을 제거하려면 일반적으로 작업을 정상화 할 수있는 연료 탱크에 화학 조성을 선택하고 붓습니다. 주기적으로 모터를 부드럽게 도로 지역에서 고속 및 속도 110-140 km / h로 조언합니다. 이 모드에서는 거리가 10-25 km이면 시스템에는 하중에서 "자체 청소"가 있습니다.

그럼에도 불구하고 유사한 방법은 작은 오염으로 만 효과적입니다. 큰 병변은 초음파 또는 고압에 의해 제거되어야합니다. 그리고 이것을 방지하기 위해 40 ~ 50,000km의 실행마다 플러싱 TF가 필요합니다.

비디오에서 자신의 손으로 노즐을 확인하는 기술로 알 수 있습니다.

자원: https://pricurivatel.ru/proverka-forsunok.html.

가정에서 연료 인젝터 연료를 확인하는 방법 지침 - 레이아웃

인젝터 오류 (노즐)는 디젤 및 가솔린 엔진에서 발견됩니다. 인젝터 엔진 전력 시스템의 장치의 다이어그램에서, 노즐은 특정 압력 하에서 연소실에 연료의 분사 된 부분의 주입을 담당하는 요소이다.

사출 인젝터의 정확한 투여, 기밀성 및 적시 트리거링은 모든 수술 모드에서 안정적이고 작동하는 엔진 작동을 제공합니다.

노즐이 "쏟아지는"(피드가 필요할 때 과도한 연료를 놓치십시오), 분무 연료의 효율성이 감소되거나 다른 인젝터 오작동이 방해받은 다음 엔진이 회색으로 흡연하기 시작합니다. 또는 검은 연기가 흘러 나오고, 힘을 잃고, 많은 연료와 T.P를 소비합니다.

엔진의 노즐을 확인하고 스스로를 청소하는 방법은 무엇입니까?

주입 엔진으로 자동차 소유자는 품질의 작업이 DVS 자체의 작업 작업을 포함하기 때문에 노즐을 확인하는 방법을 알아야합니다. 모든 사람들은 노즐을 확인하고 제거 할 수 있으며 100으로 돈을 절약 할 수 있습니다.

왜 노즐이 필요하지 않습니까?

이 요소의 기능은 연소실에서 연료의 공급입니다. 또한, 공기와 혼합 된 일정량의 가솔린을 제출해야합니다. 이것은 연소실에서 점화 될 가연성 혼합물을 형성 할 수있다.

이를 고려할 때 노즐이 연료가 좋지 않아 노즐이 오작동 할 수 있다고 가정하는 것이 논리적입니다. 그리고 이것은 사례의 90 %에서는 사실입니다. 가난한 가솔린을 쏟는 자동차 소유자는 더 자주 청소 하거나이 엔진 요소를 변경해야합니다.

그러나 이것의 경우 노즐을 올바르게 확인하는 방법을 알아야합니다.

노즐 오작동의 징후

엔진이 불안정한 경우 결함이있는 일의 원인이 정확히 무엇인지 확실히 말할 수 없습니다. 코일, 양초, 엔진의 압축 등 통합 된 검사가 필요합니다.

노즐을 확인하기 전에 다음과 같은 오류가 있는지 여부를 준수하십시오.

  1. 유휴 상태에서 불안정한 일.
  2. 시작 문제.
  3. 더 높은 연료 소비.
  4. 역학 손실, 가속도 중에 힘 부족, 운전시 멍청이.

이러한 문제가 엔진에서 관찰되면 노즐의 작동을 확인할 시간입니다. 엔진에서 노즐을 확인하는 데는 여러 가지가 있습니다. 제조업체는 자동차의 가장 많은 "약한"장소에 대한 액세스를 용이하게하기 위해 모든 것을 만듭니다. 그래서 문제가 없어야합니다.

멀티 미터를 사용하여 노즐을 확인하는 방법은 무엇입니까?

진단을위한 특수 장치 - 멀티 미터가 있습니다. 그것은 저렴하고 100 명이 있습니다. 이를 통해 일반적으로 DVS 시스템의 배터리, 퓨즈 및 기타 요소를 확인합니다. 지침, VAZ 및 기타 자동차 브랜드의 노즐을 확인하는 방법 :

  1. 수동을 열고 자동적으로 낮거나 높은 임피던스에서 어떤 노즐을 사용하는지 확인하십시오. 정확한 진단을 위해 필요합니다.
  2. 노즐에서 와이어를 제거하십시오.
  3. 멀티 미터를 가져 와서 저항 측정 모드를 설정하십시오. 진단 전선은 이제 출력으로 이동합니다.
  4. 저항을 측정하십시오.
  5. 낮은 임피던스 노즐의 정상적인 저항은 2-5 옴이어야합니다. 높은 임피던스 노즐의 규범 - 12-17 옴.

지정된 범위에 맞지 않는 값을 찾으면 이것은 뭔가가 노즐에 문제가 있음을 의미합니다. 일반적으로 정상적인 저항과 일치하지 않는 요소가 제거되고 새롭게 교체됩니다.

멀티 미터는 전자 제품에 종사하는 마법사가있는 매우 유용한 장치입니다. 이로써 전자 회로의 전압 인 요소의 저항이 측정됩니다. 필요한 경우 많은 엔진 요소를 점검 할 때 필요한 경우 어떠한 경우에도 그러한 장치를 구입하십시오.

숙련 된 운전자는 디젤 엔진의 노즐을 확인하는 방법이나 소문의 가솔린 ​​엔진을 확인하는 방법을 알고 있습니다. 그들은 멀티 미터가 필요하지 않습니다. 경험이없는 운전자를 만드는 것은 어렵지만 시도 할 수 있습니다. 조심스럽게 들으십시오. 실린더 블록에서 소리가 났는지. 벨소리 사운드는 노즐이 잘못 작동하는 것을 의미합니다. 즉, 체크 및 청소해야 함을 의미합니다. 물론, 그러한 진단 방법의 정확도는 설명해서는 안된다. 드문 경우가 있으면 청력 오작동을 정확하게 진단 할 수 있습니다.

기계적 속성 확인

이러한 요소를 테스트하기 위해 특수 장비가 필요하므로 휴대가 어렵습니다. 대부분의 자동 수리점은 인젝터의 안정성을 확인하는 데 스탠드이며, 도움을받을 때 어떤 스레드가 생성되는지 확인할 수 있습니다. 즉, 시각적으로 가솔린 (디젤 연료)의 "토치"스프레이를 관찰 할 수 있습니다. 연료가 불균일하게 분무되면 OBS 작동 문제가 발생할 수 있습니다.

이 방법이 가장 정확하고 오작동을 탐지하는 것이 보장되는 것은 주목할 가치가 있습니다.

청소 노즐

진단 프로세스 중에 이러한 요소가 잘못 작동하지만 청소해야합니다. 엔진에서 제거하지 않고도 작업 할 수 있습니다.

청소 옵션 :

  1. 엔진의 첨가제를 사용하십시오. 그들은 가솔린과 섞인 연료 탱크에 붓고 노즐을 통과 할 때 첨가제가 정화됩니다.
  2. 일부 숙련 된 자동차 운전자는 월간 청소를 압력으로 수행하는 것이 좋습니다. 이를 위해서는 평평한 도로에서 시간당 120 킬로미터의 속도로 차를 분산시켜야합니다. 이 모드에서는 약 10 킬로미터를 구동하고 속도를 내릴 필요가 있습니다.
  3. 그러한 속도로 탈 이유가 없으면 IDLE에서 동일한 절차를 수행 할 수 있습니다. 회전율은 4-5 천에 보관해야합니다. 이 방법은 위에서 설명한 것과 비교하여 덜 효과적입니다.

엔진 작동 중에 아무런 문제가없는 경우에도 노즐은 예방 목적으로 35-40,000 킬로미터마다 청소해야합니다. 많은 가스 방송국에서 유출되는 가솔린의 품질을 고려하여 노즐은 첫 번째 수리 또는 교체가 필요한 요소입니다.

다행히도, 이제 노즐의 작동을 확인하고 가능한 한 수정하는 방법을 알고 있습니다. 그러나 대부분의 경우 항목은 단순히 변경됩니다. 이들은 저렴하고 장님이 아닌 DVS의 저렴한 요소입니다. 따라서 탐지가 발생하면 인젝터의 작동 문제는 특히 화가 나지 않습니다. 비싼 그러한 수리는 비용이 들지 않습니다.

자원: https://fb.ru/article/327798/kak-proverit-forsunki-na-dvigatele-i-samostoyatelno-ih-postistics.

질문 노즐을 확인하는 방법 주기적으로 주인 차량 및 디젤 엔진이있는 기계 소유자 모두에서 주기적으로 발생할 수 있습니다. 노즐의 진단을 위해 전문가들은 다양한 방법과 도구를 사용합니다. 대부분의 경우 가장 간단한 검사 노즐은 자신의 손으로 수행됩니다. 노즐 작동을 확인하는 방법 이 작업을 수행 해야하는 것은 무엇이며 필요한 도구가 무엇인지 알아낼 것입니다.

인젝터

인젝터 노즐

고장 징후

노즐의 작업은 연소실에 연료의 공급입니다. 따라서 IT - 막힘 또는 완전한 출력으로 발생할 수있는 주요 오작동이 있습니다. 잘못된 작업 인젝터의 흔적은 다음과 같은 요소가 포함됩니다.

  • 불안정한 엔진이 유휴 상태에서 작동합니다.
  • 연료 소비가 크게 증가합니다.
  • 엔진 발사, 특히 "추위에"문제의 문제;
  • 경우에 따라 배기관으로부터 상당한 양의 흑색 연기가있을 수 있으며 (연소실에서 주입되는 많은 연료가있는 경우) 때로는 머플러로부터주기적인 채터기가 동반됩니다.
  • 자동차의 동적 품질의 손실은 자동차가 심하게 가속화되었다는 사실로 표현되며, 가스 리셋 및 엔진 하중을 변경할 때와 비슷한 평평한 표면에서도 righ가 흘러갔습니다.

물론 이러한 기능은 자동차의 전력 장치의 다른 문제를 가리킬 수 있지만 여전히 발생할 때 노즐을 확인하고 필요한 경우 수리 또는 교체하십시오.

노즐의 작동에 대한 오작동은 상당한 내부 예배를 수반하고, 정밀 검사에 접근합니다.

사출 인젝터 오류의 원인

인젝터 연료 분사기

노즐 장치

가솔린 엔진의 현대 연료 노즐은 전자기 및 기계적 두 가지 유형입니다. 첫 번째는 자동차 시스템 시스템에 의해 제어되는 전자기 밸브입니다. 해당 신호를 적용 할 때 밸브는 특정 각도로 열리고 실린더에 공급되는 연료의 양을 조정합니다. 두 번째는 채널에서 연료 만 제공됩니다. 그 디자인에서는 단계가있는 바늘이 있습니다. 압력이 충분할 때, 연료는 스프링 저항을 극복하고 바늘이 상승합니다. 따라서, 분무기가 열리고 연료가 챔버로 공급된다. 현재 전자기 노즐은 더 많은 기술적 인 넓은 인기를 얻었습니다. 따라서 예제에 대한 검사 및 청소를 더 이상 고려할 것입니다.

전자기 노즐 오류는 다소 다소 일 수 있습니다.

  • ECU로부터의 신호가 없음;
  • 권선의 오작동 또는 완전한 실패;
  • 콘센트 콘센트의 막힘.

실천으로, 노즐의 완전한 또는 부분적인 출구의 가장 흔한 원인 인 것은 마지막으로 옵션입니다.

주입 엔진에서 연료 인젝터를 확인하는 방법

노즐의 작동을 확인하는 방법에는 몇 가지 방법이 있습니다. 우리는 액션 알고리즘에 대한 자세한 표시로 순서대로 나열됩니다.

저항을 측정하여 확인하십시오

멀티 미터를 사용하여 제거하지 않고 노즐을 점검하십시오. 시작하려면 자동차에 설치된 노즐 - 높거나 낮은 임피던스 (전기 저항)를 지정하십시오. 이 데이터는 정확한 진단을 수행하는 데 필요합니다. 엔진에서 제거하지 않고 테스터가있는 노즐을 확인하려면 다음과 같은 계획을 준수해야합니다.

노즐의 저항을 확인합니다

측정 저항

  • 노즐로 고전압 전선을 제거하십시오.
  • 0에서 200 ohms까지의 절연 저항 (Ohmmeter)을 측정하는 모드에서 멀티 미터를 설치하십시오 (장치의 기술적 인 매개 변수에 따라 상한이 다를 수 있으며,주는 모듈이 여러 가지의 저항 값을 보여줄 수 있다는 것입니다. 12 ohms);
  • 점화를 끄고 배터리에서 "마이너스"단자를 제거하십시오.
  • 진단 된 노즐의 전기 커넥터를 분리하십시오 (일반적으로 장착 클램프가 패드 본문에서 지연됩니다).
  • 측정 프로브 테스터를 콘센트 결론에 연결하고 측정을하십시오.

높은 임피던스 노즐은 11 ... 17 ohms, 그리고 낮은 2 ... 5 ohms 이내에 절연 저항을 가지고 있습니다.

측정 된 절연 저항의 값이 지정된 것과 크게 다르면 노즐이 결함이 있음을 시사합니다. 따라서 노즐은 해체되어 상세한 진단을 수행해야합니다.

멀티 미터로 노즐을 확인할 때 모든 장치를 번갈아 진단해야합니다! 그래서 어떤 노즐이 작동하지 않는지 확인할 수 있습니다.

컴퓨터로부터의 노즐의 전압이 펄스로 공급되고 일정한 형태가 아닌 것을 아는 것이 중요합니다. 따라서 옴에 대한 저항을 측정하는 것이 좋지만 오실로스코프로 파형 오실로 그램을 제거하는 것이 좋습니다. 따라서 필요한 피크 전압을 볼 수 있습니다. 테스터는 평균값 만 표시됩니다.

노즐의 전원을 확인하는 방법

연료 램프 VAZ 2110-2112에 전원 공급 장치 확인

램프에 대한 가용성 확인 자동차 VAZ 2110, 2111, 2112, 2112, 가장 인기있는 것 중 하나로 고려하십시오. 그러나 먼저 우리는 연락처가있는 블록에서 4 명이 노즐에 전력을 공급하고, 하나 (검은 줄무늬가있는 핑크 와이어)는 일반적인 "질량"입니다. 다음 알고리즘에 따라 행동해야합니다.

  • 식품 칩을 분리하십시오.
  • 멀티 미터에서는 200 ohms의 영역에 측정 된 저항의 상한을두고 (이 값은 테스터의 특정 모델에 따라 다릅니다).
  • 쌍으로 측정하려면 노즐의 네 개의 접점 각각은 공통 커넥터로 측정합니다.

저항 가치 11.5 ... 15.5 옴이어야합니다 ...에 따라서 램프의 각 노즐의 저항 만 측정합니다.

진동시 노즐을 확인할 수 있습니다. 엔진 달리기와 함께 좋은 노즐은 조금 진동해야합니다 ...에 지터가 없으면 실패한 것을 의미합니다.

자동차의 전기 회로에서 전원 공급 장치를 확인하는 것은 매우 간단합니다.

  • 각 노즐과 번갈아, 피드 전선의 공급을 분리해야합니다.
  • 그 후 두 개의 와이어가 노즐을 배터리에 직접 연결합니다.
  • 점화를 가능하게합니다.

노즐이 연료를 뿌리려면 노즐이 시작되면 배선에 문제가 있어야합니다.

노즐의 연료가 당신이나 다른 물건에 떨어지지 않도록주의하십시오. 노즐을 모든 닫힌 된 용기로 연결하십시오.

실행기를 확인하는 방법

시작을 위해 모노 인테르에 대한 몇 마디를 말해 보겠습니다. 현재까지, 그러한 집계는 시스템이 쓸모 없기 때문에 덜 적게 발생합니다. 그것의 본질은 스로틀 앞에서 하나의 노즐 만 설치하는 것입니다. 오래된 모델 VW, 아우디, 스코다, 시트 및 기타 모델에서 찾을 수 있습니다.

Monocentler에서 노즐의 저항을 확인하기위한 알고리즘을 설명하겠습니다.

  • 노즐과의 접촉 쌍을 확인하고 매뉴얼의 데이터와 비교하십시오 (규칙적 으로이 값은 1.2 ... 1.6 옴 이내 여야합니다).
  • 접점 1과 4를 확인할 때, DTVP (공기 흡수 가능 공기의 온도 센서)가 올바르게 작동하는지 확인해야하며, 이는 수동의 저항 데이터를 사용합니다.
  • 저항 값이 허용 가능을 초과하면 노즐을보다 자세하게 진단해야합니다.
시작 노즐

시작 노즐

밸브 노즐 외에도 밸브 노즐 외에도 종종 밸브 노즐 이외에도, 엔진을 시작하는 것, 특히 추운 날씨 및 높은 엔진 속도에서 엔진을 시작하는 작업이 촉진하기 위해 추가 연료를 제공합니다. 스타트. 그 작업 시간은 ECU (특히 열 릴레이)를 사용하여 자동으로 결정되지만 규칙적으로 엔진이 시작되므로 꺼지고 필요가 없기 때문에 꺼져 있습니다. 그것의 사용.

그 작업은 인젝터의 인젝터의 작동과는 완전히 비슷합니다. 작동 과정에서 부분적으로 또는 완전히 실패 할 수 있습니다. 이러한 문제의 명시적인 기호는 콜드 엔진이 시작되고 즉시 멈추는 사실입니다. 런처를 확인하는 것은 다음 알고리즘에 따라 만들어집니다.

  • 작은 측정 용기를 픽업하십시오 (유리처럼).
  • 엔진에서 노즐을 제거하고 언급 된 컨테이너에 설치하십시오.
  • 하나의 노즐 접점은 자동차의 배터리에 직접 연결되고 다른 하나는 "질량"에 연결됩니다.
  • 배터리의 "플러스"는 또한 연료 펌프의 릴레이에 의해 연결되어 작동에 도입됩니다.

노즐 펌프의 작동 및 검사 중에는 가솔린 가솔린의 양뿐만 아니라 연료를 분무하는 각도를 지불해야합니다. 참조 데이터 자동차에 설치된 노즐에 대한 정보를 참조하십시오. 지시 예로서 K-Jetronic 시스템에 대한 데이터를 가져올 수 있습니다. 이 경우 각도 스프레이는 80 °이고 볼륨은 분당 70 ~ 100 입방 센티미터입니다. 당연히 다른 시스템에서는 이러한 지표가 다를 것입니다.

모노 노즐의 작동을 확인한 후 연결을 끊고 건조하게 닦으십시오. 정상적인 작동 상태에서 하우징이 밀봉됩니다. 그리고 이것은 연료가 그것에서 벗어나지 않아야 함을 의미합니다. 잠시 기다리고이 (이를 위해 1 ... 2 분)의 것으로 확인하십시오.

소문을위한 노즐 검사

인젝터 수표

숙련 된 자동차 운전자는 엔진에서 제거하지 않고 노즐의 상태와 성능을 확인할 수 있습니다. alarly. ...에 이를 위해서는 평소를 사용하십시오 직사각형의 Doct. 또는 더 나은 청진기.

그녀의 가장자리 중 하나는 검사 된 노즐에 단단히 부착되고 다른 가장자리가 귀에 있습니다. 노즐이있는 경우 정상적인 작업 조건에서 그런 다음 당신은 그것으로부터의 불필요한 소리 나 진동을 듣지 않을 것입니다. 유니폼 클릭 ...에 그러나 클릭하지 않거나 소리가 균일하지 않고 다른 진동과 노크가있는 경우, 이는 반란이 조사되었음을 의미합니다. 그리고 노크와 소리가 더 강해지는 것입니다.

일반적으로 노즐을들을 수 있고 언급 된 판자가 없어야합니다. 그러나 적절한 경험이 필요합니다. 사실은 실린더 블록의 결함이있는 노드를 사용하여 끽끽 소리 나 휘파람과 유사한 음소거 된 고주파 사운드입니다. 엔진 실행으로 들었을 경우 - 스탠드 나 램프에서 노즐 작동을 확인하는 것이 좋습니다.

램프에서 노즐 검사

연료 램프

연료 램프

노즐을 확인하는 또 다른 방법 - 필터링 된 램프 (노즐과 함께 제거되므로 노즐의 제거를 암시하는이 방법으로 인한이 방법으로 인한 것). 이를 위해 램프는 노즐과 함께 제거되고 컵이나 다른 컨테이너가 설치되어 있으며 연료가 떨어집니다. 동시에, 배터리로부터 "마이너스"단자를 제거하는 것이 바람직하고, 급지선의 하네스가 분리되어있다. 다이어그램을 켜기 전에 복원해야합니다.

그런 다음 두 개의 연료 튜브를 연결하고 키가 부속품을 연결하십시오. 다음으로 시동기를 비틀기 위해 10 초 ... 15 초가 필요합니다 (그러나 더 이상 그에게 해를 끼치 지 않기 때문에). 동시에, 연료가 공급되는 "토치"의 형태뿐만 아니라 안경의 가솔린의 양을 유의하는 것이 중요합니다. 좋은 노즐로, 그들 안에 가솔린의 수 그것은 똑같이해야합니다 ...에 그렇지 않은 경우 더 자세한 진단을 위해 삭제되어야하고 스탠드를 확인해야합니다.

또한 가솔린이 노즐에서 꽂힌 엔진으로 일어나지 않는지 여부를 알리는 것이 유용합니다. 그렇다면 노즐 하우징의 무결성과 폐쇄 정도를 확인하는 것이 좋습니다.

노즐의 균형 확인

노즐의 균형 확인

중히 여기다 노즐의 균형 확인 자동차 VAZ의 예에서. 조치는 다음 순서로 수행됩니다.

  • 시스템의 과도한 연료 압력을 제거하기 위해 연료 펌프를 끄고 기계를 시작하십시오 (기계가 몇 초 동안 작동해야 함);
  • 압력 게이지를 연료 시스템에 연결하십시오.
  • 연료 펌프를 다시 시스템에 연결하십시오.
  • 컴퓨터를 적절한 소프트웨어와 케이블로 연결하여 자동차 컴퓨터에 대한 판독을 제거하고 진단하기위한 케이블을 연결하십시오.

연료 펌프가 켜져 있고 노즐뿐만 아니라 끄는 소프트웨어에서 추가 조치가 수행됩니다. 각각의 조치 알고리즘은 다음과 같습니다.

  • 점화를 켭니다.
  • 압력계에 대한 간증을 확인하십시오 (약 2.8 ... 3 at);
  • 주유소 릴레이를 끄면;
  • 압력 게이지에서 압력은 비트 (약 2.8 at)로 떨어졌습니다.
  • 첫 번째 노즐을 켜십시오.
  • 압력 게이지의 압력을 점검하십시오 (이상적으로 압력은 크게 떨어지지 않아야합니다).
  • 다시 말하면, 프로그램의 도움으로 연료 펌프 릴레이를 켜려면 압력을 초기 2.8 ... 3에서 복원하기 위해 켜기;
  • 그런 다음 모든 노즐로 절차를 반복하여 연료 펌프를 사용하여 시스템의 압력을 복원하는 것을 잊지 마십시오.

이상적으로, 모든 노즐은 동일한 압력 릴리프 값을 보여 주어야합니다. 그 중 일부에서는 방전이 매우 다른 가치로 발생합니다. 무언가가 노즐에 문제가 있고 추가적인 진단이 필요하다는 것을 의미합니다.

설명 된 절차를 실행 한 후에는 시스템의 압력을 던지는 것을 잊지 마십시오. 연료 펌프를 연결하고 차를 시작하여 압력계를 분리 할 수 ​​있습니다.

스탠드에서 노즐 검사

노즐 검사를위한 스탠드

노즐 검사를위한 스탠드

기계적 특성은 노즐의 작동에 영향을 미칩니다. 그리고 그들의 수표는 특별한 스탠드에서만 가능합니다. 자신의 손으로 만드는 방법은 별도의 소재로 읽을 수 있습니다. 특히, 벤치 확인 :

  • 노즐을 통과하는 연료의 양;
  • 연료 압력;
  • "토치"노즐의 형태.

스탠드에서 노즐을 확인하는 것은 가장 정확한 진단 방법입니다. 그것으로 노즐의 손상 정도와 수리의 타당성을 결정할 수 있습니다.

노즐을 청소하는 방법

가장 자주 노즐의 작업에서 문제는 그들의 진부한 오염입니다. 따라서 성능을 복원하고 노즐의 공칭 용량을 반환하기 위해 청소할 수 있습니다. 이것은 엔진 (특수 클리너를 연료에 추가) 및 제거 (별도의 노즐 또는 초음파에 따라 세척제를 건너 뛰기) 두 가지 방법으로 수행 할 수 있습니다. 다음 방법은 청소에 사용됩니다.

  • 기계적;
  • 초음파;
  • 화학 성분의 도움으로.

이 기사에서는 노즐의 청소에 종종 필요하기 때문에 우리는 몇 가지에 대해서만 이야기 할 것입니다. 추가 전문 장비. 자가 청소에 대한 자세한 정보는 다른 재료에서 찾을 수 있습니다. 여기서 우리는 이러한 방법을 간단히 만질 것입니다.

노즐 집에서 청소

별도로 취해진 노즐은 특수 화학 성분의 도움으로 청소할 수 있습니다. 예를 들어, 시스템을 정화하기 위해 연료에 첨가되는 동일한 첨가제 또는 소위 "기화기 청소기"를 정화합니다. 다음 알고리즘에 따라이 경우이 경우에 작용해야합니다.

  • 미리 "기화기 청소기"를 준비 (또는 스프레이 할 수있는 형태의 아날로그, 닫힌 위치를 고정하지 않고 접촉 버튼, 5 mL 이상 주사기, 튜브가 인감으로 주사기의 목을 계속하는 튜브, 빈 용기, 바람직하게는 대량 (5-10 리터), 자른 플러그가있는 휴대 전화로부터의 충전기, 터미널이있는 접촉 와이어;
  • 다음으로, 테스트 노즐을 주사기의 뒷면에 삽입 할 필요가 있습니다 (가능한 한 단단하거나 탄성 밴드가 있거나없는 경우).
  • 그 후, 단자를 충전기에 연결하고 콘센트로 켜십시오.
  • 튜브를 분무기에 삽입하여 청소를 청소하면 노즐의 역 부분이 준비된 빈 용기에 배치됩니다.
  • 그 후, 일부 물질이 노즐에 떨어질 수 있도록 분무기를 누르십시오.
  • 연락처 버튼을 눌러 노즐을 활성화하십시오.

노즐이 올바르게이면 등으로부터 세제를 종료하기 위해 압력하에 있어야합니다. 퍼지 절차는 필요한 정도의 순도를 달성하기 위해 여러 번 반복되어야합니다.

차에 저수준 노즐이 설치된 경우 노즐 오프닝 버튼이 분할 초에 필요합니다. 높은 수준의 노즐이있는 경우 버튼을 2-3 초 동안 유지할 수 있습니다.

위의 것 외에도 가스 및 연기의 독성을 확인하는 것에 대해서도 나열된 검증 방법을 언급 할 수 있으며, 프로수스의 CO의 낮은 수준은 인젝터의 작동 불량의 부호이다. 이 방법은 엔진 제어로서 일부 STR에서 실시됩니다. 특정 지식과 장비가 모두 필요하기 때문에 우리는 자체 진단 옵션 중 하나로 고려하지 않을 것입니다.

또한 바이 패스가 불가능하고 연료 공급 및 람다의 수정을 위해 노즐을 검사하는 데주의를 기울이지 않지만 진단 장비가 필요할뿐만 아니라 모든 것도 필요할 것입니다. 진단을 보여주는 숫자.

그녀를 제거하지 않고 노즐 청소를합니다

인젝터 클리너

인젝터 클리너

이 경우 몇 가지 방법으로 청소를 수행 할 수 있습니다.

  • 연료에 추가 된 특수 클렌징 첨가제를 사용합니다. 그들의 조성물에는 특수 세정제가 있으며, 부드러운 모드에서는 노즐의 개구부를 청소합니다.
  • 압력으로 청소. 이렇게하려면 110km / h의 속도로 기계를 분산시켜 10 ... 15km (약 5 ... 6 분)의 높은 엔진 속도로 운전해야합니다. 노즐의 높은 하중으로 인해 자연 정화가 발생합니다.
  • 공회전. 이 방법은 이전과 비슷합니다. 그것은 자동차를 운영하고 4 분 동안 회전을 유지하고 3 ... 4 분 동안 회전을 유지할 필요가 있습니다. 결과적으로 노즐도 청소할 것입니다. 그러나 조건 하중이 더 높기 때문에 이전 세정 방법이 더 좋습니다.

결과

노즐 작동 문제는 중요한 고장이 아니지만 여전히 발생하는 경우, 검증 및 문제 해결을 연기하지 않는 것이 좋습니다. 대부분의 경우, 수리 작업은 위에서 설명한 방법을 사용하여 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 적시 확인 및 노즐의 진단은 기계 작동에 문제가 발생하지 않습니다. 예방은 노즐이나 다른 엔진 노드에서 수리 작업보다 저렴하게 비용을 지불합니다. 노즐을 청소하는 것이 좋습니다 매 30 ... 35,000 마일 정도의 킬로미터 그들의 상태에 관계없이 당신의 차.

의견을 묻습니다. 답장해라!

연료 시스템은 연료 인젝터를 통해 엔진 실린더에 의무 연료 분사의 원리에 따라 작동합니다. 인젝터라고합니다. 기화기와는 달리, 연료는 여기에 특정 비율로 여기에 공기와 혼합되어 혼합물을 형성합니다. 그것은 부분에 의해 측정 된 노즐, 흡기 매니 폴드 또는 실린더로 직접 측정 된 노즐에 주입됩니다.

노즐은 전기 또는 기계적 밸브로 제어되는 분무기입니다.

진단 인젝터

이미 100,000 명의 달리면이 메커니즘을 점검하거나 교체하는 질문입니다. 전문가의 도움을 자랑하지 않고도 독립적으로 수행 할 수 있습니다.

완전한 작동주기는 네 단계로 구성되며,이 시작은 온보드 컴퓨터의 전자 제어 장치에 의해 제어됩니다.

  • 압력은 폐쇄 밸브에 작용합니다.
  • 밸브가 열리기 시작합니다.
  • 전체 밸브 공개, 연료 혼합물 주입;
  • 부분이 주입되고 압력이 감소하고 밸브가 원래 위치로 돌아 왔습니다.

노즐의 징후 오작동

이 장치에서는 모호하지 않게 모호하지 않은 증상이 있습니다.

  • 유휴 상태에서 모터의 불안정한 작동;
  • 연료 소비가 증가합니다.
  • 어려운 엔진 발사;
  • 작업 모터의 깊은 윙윙 거리기;
  • 배기 독성의 증가;
  • 산소 센서의 파손 및 촉매의 파괴;
  • XX의 점화 간섭;
  • 전력 손실, 나쁜 오버 클러킹. 인젝터 오작동

다양한 문제, 오작동 및 막힘으로 인해 노즐의 부정확 한 작동이 발생하여 엔진 및 서비스 수명의 효율성을 크게 줄입니다!

왜 "고통받는"노즐

전자기 밸브에 의해 조절 된 노즐 작동의 원리는 ECU로부터 밸브로의 신호 후에 연료 혼합물의 일부를 공급하는 것입니다. 그는 압력 잠재력의 차이를 형성하여 밝혀졌습니다. 그 압력 하에서 혼합물이 흐르고 있습니다.

그래서 잘못된 일이나 노즐의 완전한 실패에 대한 이유는 다음과 같을 수 있습니다.

  1. 제어 장치에서 신호가 없습니다. 불타는 권선, 폐기물 폐기물, 절벽 및 전원 공급 장치 폐쇄
  2. 막힘. 가솔린의 품질이 좋지 않아, 채널과 구멍에서의 가솔린, 나가르 형성 및 먼지 지방 침전물, 전류 혼합물을 막는 것

전기 회로의 무결성을 적시에 청소하고 점검 할 수있게 해주는 수명을 연장 할 수 있습니다.

가솔린 노즐을 진단하는 방법

가장 신뢰할 수있는 테스트는 전문 서비스 센터 및 자동 워크샵에서의 설문 조사가 될 것입니다.

흥미로운! 러닝 노즐에 손을 부착하여 노즐의 오작동을 결정하는 것은 매우 쉽습니다 (더 정확하게, 약간 터치). 떨림이 명확하게 느껴지면 노즐은 완벽한 순서로됩니다.

  1. 저항 측정. 이 방법은 세부 사항을 분해 할 수 없으며 부품을 제거하지 않고 모든 것이 수행 될 수 있습니다. 우선, 연료 시스템에 어떤 노즐을 설치하는 노즐 - 높은 경 또는 낮음을 결정할 필요가 있습니다.

     - 고전압 배선을 분리하십시오.

     — 점화 키를 돌리고 "-"배터리를 제거하십시오.

     — 장착 클립을 클릭하여 커넥터를 분리하십시오.

     — 멀티 미터 노즐의 저항을 측정합니다.

저항 양식

높은 옥스트 노즐에서 그 값은 11에서 17까지입니다. 낮은 임피던스 노즐 - 2.5 - 4.5 옴. 편차는 부분의 고장을 나타냅니다.

  1. 전원 테스트 노즐. 첫 번째 테스트 커넥터 접촉. 그 안에 네 개의 접점은 현재 노즐로 전류의 흐름을 담당합니다. 그들은 쌍으로 체크인해야합니다. 저항은 11-15 옴이어야합니다. 어떤 종류의 노즐이 작동하지 않는지 명확히하기 위해, 각물을 분리하고 전선 조각을 컴퓨터와 닫을 수 있습니다. 점화 키를 돌립니다. 그것이 좋으면 가솔린 주사가 시작됩니다. 노즐에 영양
  2. Monocentler의 저항. 이미 덜 자주 단일 노즐이 설치되어 있지만, 여전히 모델이 있습니다.

Parishly 커넥터 접점은 테스트를 거쳐 저항이 간격 1.2 - 1.6의 값을 가져야합니다.

매우 자주 런처는 가열하기 전에 엔진에 연료 공급을 담당하는 모노 인젝터에 설치됩니다. 그 작업은 몇 초 동안 지속되면 꺼집니다. 또한 점검해야합니다. 제거하고 측정 컨테이너에 배치합니다 (혼합물의 주입량을 결정해야합니다). 그런 다음 배터리에 직접 연결하십시오 (배터리와 하나의 접점, 다른 하나는 "질량"과 함께). 펌프 릴레이는 "+"배터리에도 연결됩니다. 점화를 포함하고 전체주기를 제공하십시오. 연결 해제 후 측정 컨테이너의 볼륨을 측정하고 참조 데이터와 비교하십시오. 건조한 물건을 시청하고 누출이 있는지 확인하기 위해 몇 분 정도 기다리십시오. 그렇지 않으면 제자리에 설정하십시오.

  1. "Liseline"인젝터. 경험이 풍부한 운전자, 해체하기 전에 "WireTap"을 정렬하십시오. 청진기를 사용할 수 있습니다. 정상적인 기능은 유니폼 클릭으로 반영됩니다. 간격 및 외부 잡음이 분해되면 노즐을 청소하거나 변경해야합니다.
  2. 진단 진단서. 램프를 완전히 분해하고 배선 하네스와 "-"배터리를 제거해야합니다. 별도의 체계를 복원하고 점화를 켭니다. 이전에는 치수 용기를 넣으려면 램프 아래에서. 10-15 초의 스크롤 스타터의 경우 컵의 일부 볼륨이 득점됩니다. 사실, 모든 안경은 같은 양의 연료를 수집해야합니다. 그렇지 않으면 테스트 벤치에서 조심스럽게 진단이 필요합니다.

연료 램프 진단

그건 그렇고, 확인 후 노즐이 밝혀졌고 엔진 변덕이 멈추지 않으면 램프의 압력을 확인하십시오. 우편으로, 그 이유는이 시스템의 압력을 낮추는 이유가 있습니다.

  1. 균형 노즐. 균형은 ECU에 연결된 PC의 특수 프로그램에서 확인됩니다.

주유소가 연결이 끊어지고 시스템의 압력을 수평으로 유지합니다 (엔진은 폐쇄 전에 조금 작동해야합니다). 압력 게이지가 연료 시스템에 연결되어 펌프를 다시 연결하십시오. 점화가 켜지면 압력계의 간증을 확보하십시오 (표준은 2.8 - 3 기압입니다). 프로그램에서 펌프 릴레이를 끄고 압력 속도가 약간 전송됩니다 (2.8 at). 프로그램에서 각 노즐을 활성화하고 압력계의 간증을 확인하십시오. 모든 노즐의 압력 리셋은 동일해야합니다.

표준의 편차는이 노즐의 오작동에 대해 이야기 할 것입니다. 테스트가 끝나면 펌프가 연결되어 엔진이 시작됩니다. 그 후에 만 ​​압력계가 제거됩니다.

  1. 스탠드에서 테스트합니다. 노즐의 기계적 파라미터는 여기서 - 압력과 연료의 양을 통과하고,이를 통과하고, 형태 및 각도의 형태 및 각도를 통과시킨다. 스탠드에서보다 정확한 진단이 얻어지면 오작동 정도가 결정됩니다. 스탠드를 자신의 손으로 만드는 방법에 대해 읽어야합니다.

유지 보수 스테이션에서 테스트는 람다 프로브를 따라 배기 독성 지표로 수행됩니다. 그러나 이것은 특수 장비가 있고 그로부터 데이터를 해독하는 데있어 전문가 일뿐입니다.

가솔린 인젝터 청소

오염이 엔진 문제를 일으키지 않으므로 주기적으로 청소해야합니다. 따라서 생산성 및 효율성 효율이 증가합니다.

모든 종류의 연료 첨가물을 추가하여 할 수 있습니다. 그들은 내부에서 화학 청소를 수행합니다. 항목을 분해 한 후 각 노즐을 청소할 수 있습니다. 청소는 초음파, 기계 및 화학 물질로 수행됩니다.

청소를위한 조성물은 스프레이 캔터를 취하는 것이 좋습니다.

가솔린 인젝터 청소

- 연락처 버튼, 주사기, 튜브를 준비하여 주사기의 끝을 계속하며, 대형 컨테이너. 모든 전화 충전에서 플러그를 다듬 으면 터미널이있는 와이어와 접촉 전선 만 필요합니다.

- 뒷면에서 주사기 끝에 노즐의 목을 삽입하십시오.

- 소켓 (220V)에서 활성화 된 휴대 전화에서 충전 와이어로 단추와 연결하는 전선입니다.

- 튜브 스틱 세정제 스프레이의 분무기에 스틱, 노즐의 반대 부분이 빈 용기에 넣습니다.

- CAN을 누르고, 클리너의 제트를 노즐 채널로 보내고, 눌러 버튼을 활성화하여 클리너를 제공합니다.

- 최종 흙을 없애기 위해 몇 번 더 세척제 제트기 제출을 반복하십시오.

첨가제의 사용을 제외하고는 제거하지 않고 청소하는 경우 두 가지 방법으로 수행됩니다.

- 압력이 증가합니다. 롤은 차의 움직임없이 가속합니다. 그들은 5000까지이어서 5 초를 유지합니다. 이러한 부하를 사용하면자가 세척이 발생합니다.

- 모두 동일하지만 xx에서. 그런 다음 부하가 약간 작습니다.

명확한 필요와 연료 필터 및 펌프 그리드뿐만 아니라 벤조 팩.

노즐의 청소는 30 만 마일마다 추천합니다. 이것은 엔진의 긴 작동을 훨씬 방지합니다.

흥미로운 노즐

인젝터 오류 (노즐)는 디젤 및 가솔린 엔진에서 발견됩니다. 인젝터 엔진 전력 시스템의 장치의 다이어그램에서, 노즐은 특정 압력 하에서 연소실에 연료의 분사 된 부분의 주입을 담당하는 요소이다.

사출 인젝터의 정확한 투여, 기밀성 및 적시 트리거링은 모든 수술 모드에서 안정적이고 작동하는 엔진 작동을 제공합니다. 노즐이 "쏟아지는"(피드가 필요할 때 과도한 연료를 놓치십시오), 분무 연료의 효율성이 감소되거나 다른 인젝터 오작동이 방해받은 다음 엔진이 회색으로 흡연하기 시작합니다. 또는 검은 연기가 흘러 나오고, 힘을 잃고, 많은 연료와 T.P를 소비합니다.

인젝터에 문제가있는 문제점

주사기

즉시 엔진의 불안정한 작동 이유는 점수가있는 연료 필터, 연료 펌프의 고장이 불충분 한 코일의 순서로 압축 손실, MRM의 문제가 발생할 수 있습니다. 등등 이와 함께 노즐의 오작동의 주요 징후 중 하나는 당황한 엔진, 특히 "추위에"뿐만 아니라 가솔린이나 디젤 연료의 소비량 (엔진 유형에 따라 다름)입니다. 또한 유휴 모드에서 DVC의 불안정한 작동을 유사하게 유사한 "엔진"엔진과 유사하게 유사하게 유사한 경우가 필요합니다.

운전할 때, 하나 또는 몇 가지 증상의 상당히 빈번한 징후가 즉시 다음과 같습니다.

  • 저크의 존재, 가스 페달을 누르면서 반응을 늦추십시오.
  • 날카로운 가속을 시도 할 때 명백한 실패와 스피커의 손실;
  • 기기는 가스를 재설정 할 때 이동 중에도 가스를 재설정 할 때뿐만 아니라 모터에서로드 모드를 변경할 수 있습니다.

인젝터의 문제가 엔진 및 전송 자원뿐만 아니라 이동의 전반적인 움직임에 부정적인 영향을 미치는 경우 즉시 오작동을 제거해야 함을 추가해야합니다. 결함이있는 노즐이있는 자동차로 운전자가 가파른 선 등을 추월 할 때 심각한 어려움을 겪을 수 있습니다.

독립적 인 검사 노즐

주사기

자동차 노즐이 여러 유형으로 나뉘어져있는 사실로 시작합시다.

전자기 노즐은 제어 펄스 ECU 엔진의 영향으로 연료를 공급하기위한 노즐의 개폐 및 폐쇄를 수행하는 특수 밸브의 핵심입니다. 기계 노즐은 노즐의 연료 압력의 성장의 결과로 개방됩니다. 우리는 전자기 장치가 종종 현대 자동차에 설치되도록합니다.

여러 가지 방법으로 사용할 수있는 기계에서 벗어나지 않고 자신의 손으로 노즐을 확인하려면. 기계에서 제거하지 않고 주입 인젝터를 신속하게 확인할 수있는 가장 간단하고 저렴한 방법은 작동 중 엔진이 발행 한 노이즈 분석입니다.

음소거 된 고주파 사운드가 실린더 블록에서 오면 엔진의 사운드 작동 소리에 결함이있는 노즐을 결정할 수 있습니다. 이것은 인젝터 또는 노즐 오작동을 청소할 필요가 있음을 나타냅니다.

노즐에 전원 공급 장치를 확인하는 방법

노즐 멀티 미터에 대한 전력 점검

지정된 검증은 노즐 자체가 작동하지만 점화가 켜져있을 때 인젝터 중 하나가 작동하지 않는 경우가 있습니다.

  • 인젝터의 진단을 위해, 슈가 꺼져 있으며, 이후 두 개의 전선이 배터리에 연결되어 있어야합니다.
  • 노즐 접촉부에 다른 배선이 부착된다.
  • 그런 다음 점화를 켜고 연료 흐름의 존재 또는 부재를 확보해야합니다.
  • 연료가 흐르는 경우,이 기능은 전기 회로의 문제점을 나타냅니다.

진단 기술 중 다른 기술은 멀티 미터를 사용하여 인젝터를 테스트하는 것입니다. 이 방법을 사용하면 엔진에서 제거하지 않고 노즐의 저항을 측정 할 수 있습니다.

  1. 작업을 시작하기 전에 특정 자동차에 노즐이 설치된 임피던스 (저항)를 알아 내야합니다. 사실은 높은 저항과 낮은 저항이있는 인젝터 노즐이 있습니다.
  2. 다음 단계는 점화가 꺼지고 빼기 터미널을 배터리로 떨어 뜨리면됩니다.
  3. 다음으로 노즐의 전기 커넥터를 끌 필요가 있습니다. 이를 위해서는 블록에있는 특수 클립을 첨가 해야하는 얇은 끝이있는 스크루 드라이버를 사용해야합니다.
  4. 커넥터를 분리 한 후, 저항 (Ohmmeter)을 측정하기 위해 멀티 미터를 원하는 모드로 변환하고 멀티 미터의 접점을 해당 노즐 접점에 연결하여 임피던스를 측정합니다.
  5. 높은 임피던스가있는 노즐의 극단적 인 핵심 접촉 사이의 저항은 11-12 ~ 15-17 ohm 이내 여야합니다. 저 저항 노즐이 차에 사용되면 표시기는 2 ~ 5 옴이어야합니다.

명시 적 편차가 허용 가능한 규범에서 선택되면, 노즐은 자세한 진단을 위해 엔진으로 노즐을 해체해야합니다. 노즐을 분명히 잘 대체 할 수도 있습니다. 엔진 작동이 추정되는 후에도 가능합니다.

램프에서 노즐 작동의 포괄적 인 진단

제거하지 않고 노즐을 확인하십시오

이러한 검사를 위해, 연료 레일은 노즐과 함께 모터에서 함께 필요할 것입니다. 그 후, 모든 전기 접점을 제거하기 전에 해제 한 경우 램프 및 노즐에 램프 및 노즐에 연결해야합니다. 또한 AKB의 마이너 터미널을 제자리에 반환해야합니다.

  1. 회 전자 공간에 램프를 놓아야하므로 각 노즐 아래에 적용된 스케일로 측정 컨테이너를 넣을 수 있습니다.
  2. 연료 공급 튜브를 램프에 연결하고 부가 적으로 장착의 신뢰성을 확인해야합니다.
  3. 다음 단계는 점화를 켜는 것입니다. 이후에는 작은 엔진 시동기를 회전시킬 필요가 있습니다. 이 작업은 조수를 수행하는 것이 좋습니다.
  4. 어시스턴트가 엔진을 회전하는 동안 모든 인젝터의 효율성을 확인하십시오. 연료 가연성은 모든 노즐에서 동일해야합니다.
  5. 최종 단계는 점화를 끄고 탱크의 연료 수준을 확인합니다. 지정된 레벨은 각 컨테이너에서 해당해야합니다.

치수 컨테이너에서 더 크거나 적은 양의 연료는 노즐의 오작동 또는 하나 이상의 인젝터를 청소할 필요가 있습니다. 노즐이 아무 것도하지 않으면 요소를 청소하거나 변경해야합니다. 점화를 분리 한 후에 연료 누출은 노즐이 "쏟아지는"및 잃어버린 헤미 티움을 나타냅니다.

자체 검사 외에도 자동차 서비스의 인젝터의 서비스 진단을 사용할 수 있습니다. 이 작업은 특수 체크 스탠드에서 수행됩니다. 스탠드에서 노즐을 확인하면 연료 공급의 효과뿐만 아니라 스프레이 연료 중에 토치의 형태를 정확하게 결정할 수 있습니다.

엔진에서 벗어나지 않고 노즐을 청소하는 방법

진단 과정에서 모터의 불안정한 작동의 빈번한 원인은 주입 노즐이 방해받는 것입니다. 노즐을 세척하는 몇 가지 방법이 있으며, 그 중에서도 기계적, 초음파 또는 정제를 특수 화학적 조성물로 사용할 수 있습니다.

경우에 따라 인젝터의 특수 첨가제 클리너의 연료 탱크를 채우는 것은 전체 시스템의 작동을 정상화하기에 충분합니다. 또한 모터를 높은 혁명으로 긴장시키고 차를 110-130 km / h로 접근하는 것이 좋습니다. 경로의 부드러운 절단에. 이 모드에서는 10-20 킬로미터를 운전해야합니다. 부하에서 노즐의 지속적인 작동을 통해 소위 자기 청소를 실현할 수 있습니다.

마지막으로 위의 청소 방법을 추가하여 사소한 오염 만 제거 할 수 있습니다. 진지하게 득점 된 인젝터는 압력 또는 초음파 아래 기계적으로 기계적으로 청소해야합니다. 노즐의 세척에 관해서는 전문가가 주사기를 30 ~ 40 천 킬로미터마다 씻어내는 것을 권장합니다.

인젝터 청소는 오작동의 외관이 아닌 예방기를 위해 수행되어야합니다. 의심스러운 품질의 연료에 대한 도시 타는 모드에서 차를 운영하면 개별 작동 조건과 관련하여 예방 조치 간격을 줄여야합니다.

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