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Twistes de démarrage La voiture ne commence pas - le problème qui peut être confondu, car il n'est parfois pas clair quoi faire dans cette situation. Et même si le démarreur s'enroule et se retourne, la voiture se tient sur place. L'article indique les principales causes de la rupture, ainsi que des moyens de s'en débarrasser.

Afin de faire face au problème, vous devez connaître sa cause, vous devez donc être fidèle. La première chose dont vous avez besoin pour comprendre le démarreur de travail ou non. Ce qu'il tourne ne signifie pas qu'il travaille et la voiture peut facilement commencer.

Il est facile de deviner que des problèmes avec le démarreur peuvent créer des difficultés sur la route. Par conséquent, si le démarreur ne tord pas important, il est possible de se débarrasser de ce dysfonctionnement dès que possible.

Donc, il y a deux façons de résoudre le problème:

  1. réparer la pause vous-même;
  2. Demander de l'aide dans le service de voiture.

Sans aucun doute, chaque méthode a ses avantages et ses inconvénients. Par exemple, pour une auto-réparation, une expérience et une compétence seront nécessaires. Bien que les réparations à domicile coûteront à moindre coût, rien ne garantit que tout fonctionnera, outre un risque de gâcher finalement l'article. Inversement, dans le service de voiture, grâce à l'équipement moderne et au personnel expérimenté, il est possible de fixer le relais dans le démarreur. Si nous considérons qu'avec une réparation infructueuse, il sera nécessaire de remplacer l'élément à un nouveau, il sera plus rentable de contacter le service de voiture.

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Causes du dysfonctionnement de la voiture

Avant de réparé, il est important de comprendre quelle cause est une ventilation. Il n'est pas toujours facile de le faire, il est donc important de suivre la séquence exacte. Il est nécessaire de vérifier du petit élément à plus, et jusqu'à présent, il y a une raison pour laquelle le démarreur ne prend pas et que la machine ne commence pas. Voici les principales raisons pour lesquelles le mouvement est impossible:

  1. Électronique défectueuse.
  2. Soupape à papillon marqué.
  3. Touche d'essence ou d'huile.
  4. Pompe à carburant non fonctionnelle ou obstrue.
  5. Terminaux gâtés sur la batterie ou sa décharge.
  6. Les bougies désactivées ou l'injecteur ont échoué.

Ces problèmes sont assez simples, mais ils doivent porter une attention particulière. Ainsi, il est possible de comprendre s'il faut demander de l'aide dans le magasin de réparation automobile ou pour traiter le problème lui-même. Si l'inspection n'a pas révélé les problèmes et que le transport ne commence toujours pas, il est préférable de demander de l'aide dans le service de voiture.

Les raisons les plus simples de la défaillance du démarrage du moteur ont été répertoriées. Mais il y a des pannes plus graves, car la voiture ne commence pas. Malheureusement, il est presque impossible de déterminer la panne immédiatement. Pour rechercher et corriger le dépannage, vous avez besoin de beaucoup de temps et de compétences.

Problèmes de système de carburant

Sans nourrir le carburant, la voiture ne se déplacera pas de la place, le démarreur tourne, mais l'allumage ne se produit pas (il n'y a rien à lumière). Tout d'abord, pendant l'allumage, vous devez écouter la pompe. Si cela ne fait pas de bruit pendant le fonctionnement, le fusible a brûlé, il n'y a pas de courant, ni tout le moteur brûlé. Par conséquent, il y a deux manières, réparez ou achetez un nouvel élément. Si le problème persiste, vous devez rechercher une panne ailleurs.

Filtres à carburant

Un problème assez fréquent pour laquelle le démarreur ne prend pas - un filtre obstrué. En raison du manque de carburant, le processus d'allumage n'est pas possible, comme le mouvement de la voiture. Tout ce dont vous avez besoin est de changer le filtre à carburant. Compte tenu du fait que l'essence est loin d'être de meilleure qualité, les impuretés incluses dans celle-ci tomberont sur le filtre, ce qui réduit considérablement sa durée de vie.

Allumage

Il est important d'inspecter pleinement le système d'allumage, car il s'agit de la partie principale qui donne le début de la machine, qu'il s'agisse d'un injecteur ou d'un carburateur. Injecteur, il est important d'inspecter et de vérifier le module d'allumage. Pour vérifier, vous devez porter un câble sur la bougie retirée et appuyer sur le moteur. Si le moteur Spark n'est pas démarré, le problème est dans le module, il doit être remplacé. La même procédure est effectuée avec la bobine d'allumage sur le moteur du carburateur. Il ne sera pas superflu de vérifier l'état des bougies, s'ils sont remplis, ils doivent être remplacés. Et à la fin, vous pouvez diagnostiquer le traver. Il ne faut pas être sur un nagar, une puce ni des fissures.

La soupape d'étranglement

Si le démarreur tourne toujours, mais ne démarre pas, il ne sera pas superflu pour vérifier les vannes des gaz. Si elle est marquée, le carburant passera mal, et cela ne suffira pas à s'enflammer. Tout ce qui est nécessaire, c'est de prendre le nettoyant pour le carburateur et la brosse de fer. Après le nettoyage, tout doit être fédéré à l'aide de l'air comprimé. Si la machine dispose d'un ordinateur embarqué, puis après avoir nettoyé le rabat, vous devez mettre à jour les données. Étant donné que l'ordinateur lui-même définit la position de l'amortisseur sur le degré de contamination, cette procédure doit être effectuée après chaque nettoyage.

Câblage et batterie

Si le démarreur tourne et essaie de saisir, mais rien ne se passe, le problème peut être dans un câblage défectueux ou des fusibles brûlés. Il est également important de vérifier la charge de la batterie et la condition de la cabine. Si les kelves sont nuageux et recouverts d'un raid, vous devez bien nettoyer les contacts avec du papier de verre ou du fichier. Il ne sera pas superflu de sonner tous les fils, car avec une longue exploitation, il est tout à fait possible que la décomposition s'est produite.

L'intégrité de toutes les pièces associées à l'électricité peut également être brisée. Si des traces de corrosion sont observées sur le démarreur ou la chandelle, ils doivent être remplacés. Il est important de savoir que si la bougie a échoué, le relais de démarrage sera des détails inutiles. Par conséquent, s'il y a une naiga noire, des contacts endommagés ou de rectification sur la bougie, vous devez le remplacer.

Le problème peut être dans la bobine d'allumage. Si le démarreur tourne pendant la rotation de la clé, mais ne clique pas, vous devez vérifier la bobine pour la présence d'étincelle. Si le câble haute tension est endommagé, il doit être remplacé. Après avoir remplacé la haute tension du câble, la bobine ne s'allume pas? Vous devez remplacer la bobine.

Autres dysfonctionnements

Le démarreur fonctionne et clique sur le même temps, et le moteur ne peut pas commencer? Le problème peut être dans un excédent sous le capot. Tout ce que vous avez à faire est de traduire la voiture dans un tel endroit où il n'y a pas d'humidité et sèche. Dans le cas où le moteur a commencé, le problème était en excès d'humidité. Il reste à déterminer d'où l'humidité est apparue et essayez d'éliminer le problème.

Il est probable que l'ordinateur de bord éteint une erreur. Pour éliminer le problème, il est important de diagnostiquer pleinement et, si nécessaire, installez un nouveau firmware. Après cela, essayez d'essayer de démarrer la voiture.

Enfin, le problème peut être dans un arbre du genou. L'arbre lui-même peut alimenter les mauvais signaux sur sa position et l'ordinateur de bord, à son tour, conduira des calculs incorrects de l'alimentation en carburant. En conséquence: le démarreur tourne, avec le son caractéristique des clics, mais aucun résultat ne sera.

Donc, le démarreur travaille et rebondit, mais la machine refuse de travailler et ne commence pas. Vous pouvez utiliser des conseils de l'article ou de ne pas souffrir et contacter un service automobile de haute qualité.

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Lire aussi: La réparation de démarreurs le faites-le vous-même

Regarder la clé de contact, le conducteur à chaque fois regarde la même image. Premièrement, les indicateurs de tableau de bord s'allument, montrant la disponibilité de carburant et la charge de la batterie. Dans la position extrême, le démarreur s'allume et commence à tordre le vilebrequin. Pour démarrer un moteur de travail, quelques révolutions de vilebrequin sont suffisantes, mais que faire lorsque le démarreur fonctionne, mais la voiture ne veut pas démarrer? Le coupable d'une telle situation peut agir une variété de dysfonctionnements, car le fonctionnement normal du moteur fournit plusieurs systèmes automobiles à la fois.

Moteur à moteur

Exécuter le moteur. Comment cela peut-il arriver?

Le moteur de la voiture ne fonctionne que dans le cas de plusieurs conditions:

  1. Les cylindres reçoivent une quantité suffisante de combustible et de mélange d'air.
  2. À un certain point (à la fin du cycle de compression), la bougie génère une étincelle de la puissance requise.
  3. Les arbres de vilebrequin et de distribution tournent à l'aide d'une interaction stricte, fournissant un remplissage en temps voulu des cylindres d'un mélange combustible, le fonctionnement correct du système de distribution de gaz et le fonctionnement de la pompe à carburant dans le moteur du carburateur.

Lavage de la clé de contact, le conducteur fournit l'alimentation du relais de démarrage du rétracteur, qui comprend son électromoteur et s'engage avec une vitesse du volant de volshaft. Rotation, le vilebrequin convertit le moment angulaire au mouvement de retour-translationnel des pistons et active l'arbre à cames (ou arbres). Ce dernier offre une ouverture opportune des vannes, de sorte que les chambres de combustion au bon moment sont remplies de mélange de carburant.

Pour sa préparation et sa livraison correspondent au système d'alimentation du moteur. Dès que le piston atteint le point supérieur à la fin du cycle de compression, le mélange de carburant fin est réglé sur le prix de l'étincelle revendiquée (dans des unités diesel, l'allumage est dû à une forte compression d'air). Après cela, le microcuriniste agit sur le piston, qui se déplace et provoque une rotation du vilebrequin - le schéma de démarrage du moteur ressemble.

Pourquoi le démarreur tourne normalement, mais le moteur ne prend pas, ne commence pas?

Au cours des deux cas, lorsque la voiture refuse de commencer, le démarreur est à blâmer. Dans le même temps, l'autre moitié tombe dans des situations où le démarreur tourne légitimement le vilebrequin et que le moteur ne commence que après des tentatives répétées ou est silencieuse du tout. Le vin peut être une variété de raisons.

Pilote d'inattention ou de négligence

Le facteur humain notoire peut se manifester de la manière la plus inattendue. Par exemple, un manque banal de carburant ou d'alarme activé, qui bloque la pompe à carburant. Et il arrive que une sorte de "puits de bien-être" a marqué le tuyau d'échappement, ou un chauffeur négligent, en passant en arrière, coincé dans un bouquet de sol ou une neige. Ces raisons n'appartiennent pas à la décharge de défauts techniques, mais les nerfs peuvent abandonner beaucoup.

Problèmes techniques - Défauts de démarrage

Emplacement de l'installation de démarreurChaque petit pilote expérimenté distinguera le son du démarreur, qui tourne régulièrement le moteur, du buzzu inutile de son moteur électrique en l'absence d'engagement avec le volant. Démarrage d'un dépannage, il est nécessaire de veiller à ce que le démarreur fonctionne normalement et à son travail, il n'y a pas de trucs superflus, de clics et d'échecs.

Le démarreur est considéré comme défectueux dans de tels cas:

  1. Le train Bendix ne peut pas s'engager avec les engrenages volants. Il se manifeste dans un meulage métallique fort, qui apparaît lorsque le démarreur est allumé. La raison de ce phénomène est l'usure des surfaces conjuguées, coupez les dents, etc. La solution au problème est dans l'installation d'un nouveau volant de vol ou d'une couronne. Ce dernier peut être déployé à 180 ° et donc sans acheter une nouvelle partie.
  2. Lutte le mécanisme de l'embrayage de dépassement ou du relais du rétracteur. Dans le même temps, le moteur électrique de démarrage bourdonne, mais il n'essaie aucune tentative de démarrer le moteur. Dans certains cas, de multiples tentatives d'allumage sur le démarreur contribuent, mais cela n'est que pendant un certain temps, il déplace le besoin de sa réparation ou de sa remplacement.
  3. Genlen est vitrée. Un tel dysfonctionnement s'est produit à la fin de l'automobile du passé - le début du siècle actuel, y compris les "Nations" populaires. Dans ce cas, le démarreur entre dans l'engagement avec la couronne et commence à le transformer, mais celui qui tourne sur le volant. Cela aidera uniquement le remplacement de ce dernier.

Vidéo: Regardez tous ceux qui ont des problèmes avec l'inclusion du démarreur. Conseils utiles de l'électricien automobile.

Problèmes dans le fonctionnement du système de carburant

Même la batterie la plus "joyeuse" et un nouveau démarreur réparable ne pourront pas exécuter la machine s'il y a des problèmes d'alimentation en carburant aux cylindres. Pour cette raison, c'est que vous devez vérifier est le système d'alimentation du moteur.

1. Pompe technique

Dans les moteurs de carburateur et de diesel, cette unité est située directement à côté de la tête ou du bloc de cylindres. Les centrales d'injecteur sont équipées d'une pompe électrique installée dans le réservoir de carburant. À propos de leur travail est jugé par un buzz court qui apparaît après l'allumage de l'allumage. Quant aux pompes à carburant des moteurs de carburateur, ils ont un lecteur mécanique de la came installée sur l'arbre à cames.

Vérifiez que les performances de la pompe à carburant sont faciles à faire, retirez le tuyau du raccord d'entrée du carburateur et d'abaisser dans un récipient approprié. Après cela, vous devez sauter du levier de carburant de la pagination manuelle ou en tournant le démarreur. Avec un résultat négatif, nous vérifions le passage de l'essence d'alimentation en carburant et nettoyez le maillage situé dans le capot supérieur de la pompe. Si cela n'aide pas, inspectez ensuite les vannes de la membrane et de la station-service. Après avoir remplacé les éléments endommagés et usés, les performances de l'appareil seront restaurées.

2. Filtres de carburant

Le long du passage du carburant du réservoir sur le moteur, il existe plusieurs nœuds de filtrage - grincements de purification grossière situés sur le récepteur de carburant, dans la pompe à carburant et le carburateur, et, en outre, dans le contexte des filtres de papier de conduite de carburant. . L'intensité dépend de leur pureté et même de la possibilité de dépôt du carburant sur le moteur. Ayant trouvé un blocage, nettoyez ou remplacez les éléments filtrants.

Starter et buse

3. Étrouillons et buses

Les DVS de l'essence fonctionnent sur le mélange de carburant, qui est préparé dans un carburateur ou un collecteur d'admission (dans les voitures d'injection). Dans le premier cas, le carburant passe le long de l'ensemble du système de canaux, de jets et de pulvérisateurs, qui sont dans le carburateur. Dans la seconde, il est fourni par des buses par des signaux provenant de l'unité de commande de moteur électronique (ECU).

L'alimentation en air est dosée avec une vanne d'accélérateur qui, selon la conception du moteur, peut avoir un entraînement mécanique ou électrique. Nettoyez les détails de ce nœud et de l'accélérateur lui-même. De plus, vérifiez si le carburant est fourni aux cylindres. Si vous avez affaire à une voiture d'injection, cliquez sur la bobine du raccord, situé sous le rail de carburant - tandis qu'à partir de là devrait aller de l'essence sous pression. Si le filet est trop faible, vérifiez les filtres, la conduite de carburant et la vanne de réduction de la pompe à carburant.

Les moteurs de carburateur sur l'alimentation de carburant peuvent être déclenchés en ouvrant la forte manette des gaz, tandis que la partie de carburant de pulvérisation sera injectée du pulvérisateur de la pompe à accélérateur au diffuseur. En outre, dans les unités de puissance d'essence, inspectez les bougies d'allumage - elles ne doivent pas être sèches. Sinon, vérifiez la présence d'un signal de commande sur les buses. Si tout va bien, vous devriez vous dévisser la fixation de la rampe et l'éloigner du collecteur pour inspecter les buses lorsque le moteur est démarré. L'absence de pépins de combustible ou de leur faible intensité parle de la nécessité de nettoyer ou de remplacer les buses.

En ce qui concerne les moteurs diesel, l'alimentation en carburant se produit sous haute pression et est responsable de cette pompe beaucoup plus complexe (TNVD) et de buses d'une conception spéciale. Pour la réparation de ces nœuds nécessite des équipements spéciaux, il est donc préférable de faire référence aux spécialistes.

Quelque chose d'utile pour vous:

Vidéo: Buzzes de démarreur, mais le moteur ne tord pas

4. Violations dans les systèmes électroniques

Pour vérifier le système d'allumage, tournez et retirez la bougie d'un cylindre moteur. En installant une pointe de fil à haute tension sur son écrou de contact, la jupe de chandelle se rapporte à la GBC et faites défiler le démarreur du moteur. Dans ce cas, une puissante étincelle de nuance violette ou bleue devrait apparaître sur des contacts. Si l'étincelle est trop faible (ou pas du tout), vérifiez les travaux de l'ECU, les bobines d'allumage et le traver (dans l'économie de l'ancienne construction).

Autres raisons du lancement du démarreur

  1. Porno, ou comme une pause et sauté dans plusieurs dents, la courroie de distribution - dans ce cas, elles sont abattues par la phase de la distribution de gaz, c'est pourquoi le moteur ne peut pas démarrer. Il suffit de remplacer et de régler la courroie sur les étiquettes, à moins que une telle nuisance s'est terminée avec les réunions de piston avec des vannes - dans ce cas, les refonçages du moteur seront nécessaires.
  2. Le vilebrequin tourne avec un effort notable, la raison pour laquelle il peut y avoir divers dommages mécaniques au mécanisme de liaison de la manivelle et au groupe cylindrophone. Vérifiez si le moteur est pivoté lorsque vous essayez de l'exécuter sur la transmission la plus élevée «à partir d'un remorqueur» (pour la boîte de vitesses mécanique) ou la rotation de la poulie de vilebrequin avec des transmissions automatiques. La rotation relativement facile suggère que la cause du défaut est cachée dans un autre endroit.
  3. Inscrit l'un des agrégats ci-joints, c'est pourquoi la résistance accrue à la rotation de l'arbre du moteur est créée. Pour rechercher un "lien faible", vous devez affaiblir et retirer la courroie, après quoi vous essayez de tourner manuellement la pompe, le générateur, le compresseur de climatiseur ou la pompe à commutation hydraulique. Si la décomposition s'est produite de cent, vous pouvez vous rendre au service de réparation automatique le plus proche uniquement sur ces voitures dans lesquelles le lecteur de pompe est effectué par la courroie de distribution. Sur d'autres moteurs, vous pouvez essayer de connecter la poulie de vilebrequin et la pompe à liquide de refroidissement avec quelque chose qui convient - une corde coupée de la chambre automobile avec une bande de caoutchouc et ainsi de suite.
  4. La défaillance des capteurs connectés à l'écu est la position du vilebrequin (DPKV), de la salle, etc. En raison de leur panne ou de leur fonctionnement incorrect, l'unité de commande du moteur ajuste de manière incorrecte le mélange combustible ou réalise le carburant et injectant le carburant n'est absolument pas à la fois quand il est nécessaire.
  5. Parfois, la faute d'une défaillance ou d'une interprétation inappropriée des signaux d'un capteur sont des conseils électromagnétiques provenant du démarreur et d'autres unités électriques. Dans ce cas, il est difficile d'identifier un dysfonctionnement, il est donc possible que le Conseil devra contacter les spécialistes.

Souvent, les propriétaires de voitures font face à la situation lorsque le démarreur fonctionne dans son mode régulier et la machine refuse de commencer. Une telle situation désagréable peut causer une surprise au moment le plus inopportun. Pour résoudre rapidement ce problème, vous devez vous familiariser avec les principales causes d'une telle sorte de fautes et d'adopter les méthodes les plus efficaces de les éliminer.

Pourquoi, au démarreur de travail, le moteur peut ne pas commencer

Début de moteur ininterrompu - résultat du travail coordonné de tous les nœuds et de servir ses systèmes. Chacun d'entre eux a besoin de départ et de diagnostic systématique. Néanmoins, même lorsque vous effectuez tous les types de service déclarés, personne n'est assuré contre des échecs dans leur travail.

Voir également: Pourquoi le démarreur prend beaucoup de courant: signes, raisons, résoudre le problème

Ainsi, des problèmes avec le début du moteur, à condition que le démarreur fonctionne, peut être causé par des violations en fonctionnement:

  • systèmes d'allumage;
  • systèmes d'alimentation;
  • Groupe Cylindro-Piston.

Système de mise à feu

Selon les condamnations de nombreux spécialistes, la plupart des défauts sont comptabilisés par le système d'allumage. Dans le cas soumis, il est d'abord conseillé de vérifier la sprays. Pour vous assurer que la bobine émet une étincelle, il est nécessaire de retirer la voiture blindée centrale et de l'amener à la masse du moteur. Si lorsque vous tournez la serrure d'allumage dans la position "ST" entre le fil et la masse, l'étincelle étincelle, tout est en ordre.

L'étape suivante consiste à tester d'étincelles sur des électrodes de bougie. Cette procédure n'est pratiquement pas différente de la précédente. Les bougies sont alternativement fabriquées à la masse et si une décharge d'étincelles stable est tracée sur chacune d'elles, ce problème est exclu.

C'est intéressant: Pourquoi le démarreur est silencieux lorsque la clé d'allumage tourne

Les lacunes sur la bougie d'allumage peuvent affecter le début difficile du moteur. S'ils sont plus élevés ou inférieurs à la valeur définie, des problèmes peuvent survenir avec une inflammabilité d'un mélange combustible, qui, d'une manière ou d'une autre, affectera le début efficace du moteur.

Si le système d'allumage automatique est installé sur la voiture, ce qui est caractéristique des modèles obsolètes, est la probabilité que le problème réside dans le groupe de contact. Pendant le fonctionnement, la surface des contacts brûle, ce qui empêche le passage du courant. De plus, vous devriez suivre l'écart entre les contacts. Il doit correspondre à la valeur établie.

Un rôle important dans ce cas joue également un traducteur. Des lieux de rechange importants parlent de son usure accrue. Le fonctionnement de ce nœud dans un tel état peut entraîner des interruptions graves dans le moteur.

Système d'alimentation

En cours de fonctionnement, les éléments du système d'alimentation sont soumis à une usure mécanique et à l'encrassement. Il convient de noter que le remplacement opportun des consommables dans ce cas réduira considérablement la probabilité d'échec des nœuds du système de carburant.

D'une manière ou d'une autre, le diagnostic des dysfonctionnements de ce type devrait commencer par vérifier la pompe à carburant. S'il est équipé d'un mécanisme manuel de swing, vous pouvez essayer de télécharger manuellement du carburant manuellement. Si une telle fonction n'est pas implémentée dans la pompe, afin de s'assurer de ses performances, cela devrait être fait. L'élément de travail principal de la pompe est un diaphragme. S'il n'y a pas de dommages externes à sa surface, il est remplacé.

Article sur le sujet: Pourquoi Starter clique sur, mais ne tord pas le moteur

La qualité du carburant sur les étendues de notre immense patrie laisse beaucoup à désirer. À cet égard, il devrait être effectué de remplacement rapide de tous les éléments filtrants. Il est possible que le mauvais début du moteur soit associé à l'obstruction du filtre à carburant.

Cette question devrait être considérée comme responsable:

  • Vérifiez les éléments maillés dans la pompe à carburant, le carburateur et le réservoir de carburant,
  • Inspectez le filtre de nettoyage fin,
  • Assurez-vous dans la bande passante de la conduite de carburant.

Groupe de cylindre-piston

Le groupe de pistons de cylindre usé affecte également négativement le démarrage du moteur. L'indicateur de clé du CPG réparable est la présence d'une pression de travail fixe au moment de la compression de compression.

Afin de vérifier la compression, vous devez utiliser le compressomètre. Cet appareil est équipé d'un indicateur avec une échelle et un tube avec un raccord. Ce dernier vissait au lieu d'une bougie. Pendant le lancement du moteur, la jauge de pression enregistre la valeur de pression dans le cylindre.

Vérification alternativement la compression dans chaque cylindre, nous pouvons conclure du degré d'usure du CPG. En moyenne, la compression du moteur à essence doit être d'environ 10 -12 atmosphères.

Vérification du système d'allumage et d'électronique

Vérification du système d'allumage implique une certaine séquence d'actions. Un tel principe de diagnostic phase vous permet de gagner du temps de manière significative et d'éliminer rapidement le dysfonctionnement.

Cette étape permet de vérifier les nœuds et éléments suivants du système d'allumage:

  • Babina;
  • bougie d'allumage;
  • Drableder (Interrupteur de distribution);
  • Condenseur Traver.

La bobine d'allumage est utilisée pour former une tension haute tension requise pour enflammer le mélange de travail. Si elle commence à "capricieuse", le moteur peut ne pas commencer. Pour vous assurer de sa performance, vous devez "jeter" le fil central du traver et le "bloc" sur le poids du moteur.

Pour votre information: Comment choisir des pneus d'hiver pour une voiture

Si des étincelles étincelles, la bobine fonctionne. Sinon, Babin devrait être remplacé. Dans la plupart des cas, les bobines entrent en désaccord à la suite d'une usure naturelle. Mais, il y a des cas lorsque sa "mort" survient après avoir remplacé les fils de haute tension sur des homologues anormaux.

Si la bobine ne fait aucun doute, nous regardons le travail de la bougie. Pour commencer, ils doivent dévisser et effectuer une inspection visuelle. Une attention particulière devrait être accordée à la partie de travail où se trouvent les électrodes. Si les bougies "mènent un mode de vie sain", leur surface se distingue par la présence d'un natif à peine perceptible.

Si les électrodes sont "vérifiées", sur la face pour rétablir le mélange. Si l'électrode est distinguée par la présence d'une plaque blanche, le moteur connaît la faim de carburant.

Après inspection visuelle, vous devez vous assurer que l'étincelle du tramblage des bougies. Chaque bougie est amenée à la masse de voitures pour la distance la plus basse.

Le défilement du démarreur du moteur, dans l'intervalle entre l'électrode et la masse doit être étincelant.

Traditionnel

L'un des mécanismes d'allumage clés affectant le lancement efficace du moteur est un caoutchouc.

Le diagnostic de ses performances est réduit à la vérification des éléments suivants:

  • glissière;
  • Groupe de contact.

Le curseur est responsable de l'alimentation de l'étincelle aux contacts des fils de bougie. Par conséquent, s'il a échoué, l'alimentation de l'évier s'arrête directement aux bougies d'allumage. Il arrive souvent que la résistance montée dans son logement brûle. Dans ce cas, après son remplacement, le défaut est éliminé.

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La paire de contacts consiste à déplacer et à contacter toujours. Chacun d'entre eux a le soi-disant "pyataks". Au cours de l'exploitation et des influences extérieures, elles portent des traces caractéristiques, des coquilles dites apparaissent sur leur surface. Cela réduit considérablement la capacité du courant, qui affecte négativement l'étincelle. Si le degré d'usure est insignifiant, les contacts sont planifiés, après quoi l'écart entre eux est imposé. Avec leur usure critique, ils sont soumis au remplacement.

Condensateur

Un condensateur est situé sur le boîtier des travaux. Il est conçu pour former une plus grande tension sur l'enroulement secondaire de la bobine. Vérification de sa santé ne prendra pas beaucoup de temps.

Pour ce faire, utilisez l'ampoule de voiture habituelle à 12V. Une lampe est reliée à l'écart entre la bobine et le condenseur. S'il brûle - le condenseur est défectueux. La lampe ne brûle pas - le condenseur fonctionne.

Violation du système de carburant

La plupart des problèmes de cette nature sont causés par un remplacement intempestif des filtres à carburant. En règle générale, à la suite de leur encrassement, des combustibles bruts à travers le canal de dérivation se situent directement dans le carburateur ou, dans le cas d'un injecteur, d'injecteurs de carburant.

Ainsi, la révision de l'équipement de carburant et de tous les consommables devraient être effectuées en vérifiant les pièces filtrantes. Pour ce faire, il suffit de vérifier la bande passante du filtre de nettoyage fin et de procéder à une révision du collecteur de carburant installé dans le réservoir de voiture.

Si le remplacement des filtres n'a pas conduit au résultat souhaité, il est nécessaire de vérifier les nœuds de système d'alimentation suivants:

  • pompe à essence;
  • carburateur;
  • Buse.

En raison de l'opération à long terme, le diaphragme et la vanne de station-service peuvent déterminer leur ressource. En raison du fait qu'ils concernent des consommables, d'éliminer un tel dysfonctionnement, il ne sera nécessaire que de les remplacer.

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Dans le cas d'un carburateur, la situation est quelque peu plus compliquée. Pour vérifier sa facilité d'entretien, il sera nécessaire de retirer la partie supérieure de celui-ci. S'il y a des particules de tissage dans la chambre flottante sous forme de fractions lourdes, le carburateur a besoin de nettoyer complexe. Elle suppose la purge de ses jets et de ses canaux.

De plus, en raison de la pénétration de particules étrangères à la cavité de l'aiguille d'arrêt, il est possible que cela sentait la possibilité de sentair. Le canal soufflant avec de l'air comprimé résoudra ce problème.

Le dysfonctionnement de l'exploitation des buses est souvent causé par obscurcissement de leurs trous d'étalonnage.

Un signe explicite d'un tel défaut est un faible niveau de distributeurs. Simplement parler, le carburant est fourni de manière inégale, sous la forme d'un jet. Dans ce cas, ils ont besoin de rinçage. Il convient de noter que le diagnostic complet du fonctionnement des buses est fabriqué uniquement sur un stand spécial.

Autres problèmes de gestion du moteur

En plus des défauts ci-dessus, il existe un certain nombre d'autres problèmes. Leur apparence peut être due à divers facteurs associés aux conditions et à la manière de l'exploitation de la voiture.

La machine peut ne pas commencer à la suite:

  • surchauffage du moteur;
  • choix déraisonnable de carburant;
  • manque de carburant;
  • éléments encrassés du système d'échappement.

Que faire si la machine ne commence pas en hiver

Le lancement de la voiture en hiver est associé à diverses difficultés. En particulier, cela s'applique aux propriétaires de voitures dont les voitures sont forcées d'hiver dans le ciel ouvert.

Afin de faciliter de manière significative le début du moteur à des températures moins, vous devez adhérer à certaines exigences:

  1. utiliser des lubrifiants synthétiques déclarés par le fabricant;
  2. isolation d'un espace rapide avec des moyens spéciaux;
  3. Utilisez des dispositifs préchauffants et auxiliaires;
  4. Pressez la pédale d'embrayage avant de démarrer le moteur;
  5. Surveillez la santé de la batterie (vérifiez la densité, le niveau et la charge de l'électrolyte).

Comment être si des tentatives de démarrage du moteur dans le gel de Lut n'ont-elles pas été couronnées de succès? Supposons que la batterie soit toujours "vivante". Dans ce cas, vous devez transformer les bougies et les rouler comme il se doit. S'ils sont "fumés", ce qui signifie que le propriétaire a trop poussé intensément la pédale de gaz et les a simplement inondées. Donc, les bougies sont tordues et entrèrent dans la tête.

Avant de commencer, il est nécessaire de "ventiler" le collecteur d'admission, fixant la pédale de gaz dans une position complètement pressée en quelques secondes. Nous tournons le démarreur et regardons le comportement du moteur, tandis que l'amortisseur d'air doit être fermé sur 1 \ 3.

Si après un court travail du démarreur est apparu "clignote", vous ne devez pas "conduire" le démarreur pour terminer l'épuisement. Une tentative de répétition après un certain temps, enrichissant progressivement le mélange par le plus grand chevauchement de la chambre de travail du carburateur par amortisseur d'air.

Un démarrage efficace du moteur dépend du bon travail de tous les systèmes de ses moyens de subsistance. Chaque système nécessite une maintenance et une réparation systématiques. Ces mesures de diagnostic élimineront l'émergence de pannes et de défaillances imprévues et la manière la plus favorable aura une incidence sur l'opération et démarrera le moteur, quels que soient les facteurs externes.

Twistes de démarrage, la voiture ne commence pas

Les dysfonctionnements qui se manifestent au moment du début du moteur sont assez courants dans le processus de fonctionnement du véhicule, quel que soit le type et les caractéristiques de la conception de l'unité d'alimentation installée (essence, moteur diesel, atmosphérique ou turbocompressé, moteur hybride, etc. ). Une des situations fréquentes est qu'après avoir commuté le contact et éteindre la clé dans la serrure au début des DVS, le démarreur tourne normalement, mais le moteur ne démarre pas.

Une caractéristique de la ventilation de ce type est une certaine complexité de la localisation d'un dysfonctionnement. Le fait est que beaucoup plus facile de rechercher le problème dans le cas où, par exemple, le démarreur fait un son, mais ne tourne pas le moteur ou, la pompe à carburant ne pompe pas après l'allumage du contact. Dans tous les cas, le problème existant doit être résolu. Ensuite, nous avons l'intention de parler de la raison pour laquelle le moteur ne peut pas commencer lorsque le démarreur tourne bien son vilebrequin.

La machine ne commencera pas par un démarreur normalement de travail: causes possibles

Diagnostics du moteur

Commençons par le fait qu'au début de la vérification devrait s'assurer que la performance du démarreur. Au cours de son travail, lors de la tentative de démarrage du moteur, il ne devrait y avoir aucun clics, bourdonnement et autres sons superflus. Un bon démarreur doit tordre le moteur avec un buzz caractéristique d'un moteur électrique du démarreur, et c'est exactement, sans sauter et échecs. Si les signes spécifiés sont observés lors de tentatives de démarrage du moteur, le défaut est de rechercher au démarreur.

Assurez-vous que les rebondissements de démarrage et le moteur ne démarrent pas, vous devez passer à une vérification détaillée de certains systèmes de voiture. Vous devez commencer par le diagnostic du système d'alimentation du moteur, ainsi que de la vérification du système d'allumage et des capteurs du système de contrôle électronique des DVS. En d'autres termes, le moteur avec un bon démarreur est le plus souvent pas lancé à la suite du fait que les cylindres ne reçoivent pas de carburant ni de carburant n'est pas inflammable pour certaines raisons.

Vérification du système d'alimentation en carburant

Nettoyage de l'unité et des buses

Le système d'alimentation en carburant doit être vérifié par étapes, éliminant ainsi les problèmes des éléments suivants:

  • station-service électrique;
  • station-service mécanique;
  • injecteur;
  • carburateur;
  • Filtres à carburant;
  • lignes de carburant;

Il ne doit pas être éliminé par l'alimentation en air possible du système d'alimentation en carburant. Dans le cas d'un moteur diesel en hiver, la probabilité de paraffinisation (gel du carburant diesel) qui ne pompe tout simplement pas à travers le système sous cette forme.

Sur des machines avec un injecteur après avoir tourné la clé de contact, quelques secondes ont clairement entendu le son du fonctionnement de l'espace électrique, qui pompe l'essence dans le système d'alimentation. Dans le cas où la pompe à carburant ne bourdonne pas, la défaillance du moteur de la pompe à carburant est probable ou il n'y a pas d'alimentation en électricité à la pompe. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier le relais de la pompe à carburant, du fusible et de la station-service.

Vaz électrique pompe à essence

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. À partir de cet article, vous apprendrez des causes de base de la défaillance de la pompe à carburant, ainsi que de la manière de diagnostiquer de manière indépendante l'appareil.

Sur les voitures avec un carburateur, il est également nécessaire de vérifier la pompe à carburant, qui est activée de manière constructive de l'arbre à cames. Le chèque est effectué en supprimant le tuyau du raccord d'entrée du carburateur. Vous pouvez également retirer le tuyau de la sortie de la pompe à carburant. Ensuite, vous devez pomper le carburant à l'aide d'un levier de balançoire manuel, disponible sur la pompe à carburant. Si tout est normal, l'essence devrait s'écouler.

Sur le moteur d'injection, vérifiez la présence d'essence dans le rail de carburant (rampe). À la rampe spécifiée, il y a un régulateur de valve à laquelle vous souhaitez cliquer. La présence d'essence indiquera que le carburant est alimenté par le rail aux buses. En parallèle, il convient de veiller à ce que le filtre à carburant n'est pas bouché, c'est-à-dire qu'il vous permet de pomper normalement du carburant sur le système. Vous devez également faire attention à l'accélérateur et nettoyez ce nœud.

Diagnostic du système d'allumage

Vérification des bougies et des fils d'allumage haute tension

Si les torsions de démarrage et l'essence sont nourries au moteur, mais le moteur ne démarre pas, les performances du système d'allumage doivent être vérifiées. Dans la liste, vous pouvez exclure les bougies d'allumage et les fils haute tension, car simultanément tous les éléments indiqués ne peuvent pas échouer.

Pour cette raison, il suffira de dévisser une bougie d'allumage hors du moteur, après quoi elle est vérifiée pour la présence d'une étincelle. Cette procédure consiste à extraire la bougie, après quoi le fil de bougie est mis dessus. Ensuite, la jupe de chandelle est appliquée sur le cylindre moteur, après quoi le moteur est défilé du démarreur. La présence d'une étincelle indiquera la facilité d'entretien du système d'allumage. L'absence d'une étincelle sur la bougie indiquera sur le module de dysfonctionnement dans le module d'allumage ou la bobine d'allumage sur le moteur avec un carburateur.

Pour vérifier la bobine d'allumage du moteur du carburateur, vous devrez obtenir le fil central et l'amener à 5-7 mm. au métal. Après cela, le moteur est défilé par le démarreur. Le manque d'étincelles dans ce cas indique clairement des problèmes de bobine. S'il y a une étincelle, la prochaine étape du processus de diagnostic consiste à éliminer le couvercle du traver et à évaluer l'état de l'appareil.

D'autres raisons pour lesquelles le démarreur tourne, mais le moteur ne commencera pas

DPKV (capteur de position de vilebrequin)

Si le carburant est servi et que l'allumage fonctionne, mais le moteur ne démarre pas à partir du démarreur, nécessite un diagnostic approfondi de circuits et d'éléments électriques. La raison peut être un fusible soufflé, une rupture de courant, une défaillance du relais de contrôle, de l'oxydation, de la corrosion ou de la destruction des contacts, etc. Dans certains cas, le moteur ECU vient du système.

Fréquemment, le démarreur est tourné, mais le moteur ne démarre pas après la lavage du pare-brise ou de la conduite active sur les flaques. La raison en est l'entrée d'humidité sur le moteur et l'équipement, ce qui entraîne des échecs dans le travail des systèmes électroniques. Pour cette raison, il est recommandé de suivre certaines règles pendant le lavage du moteur.

En outre, n'oubliez pas que les capteurs ECM peuvent être libérés, qui interagissent avec l'ECU. Par exemple, vous pouvez envisager le cas lorsque le moteur en essayant de démarrer légèrement des fentes, mais ne commence pas. Au moment des moments de réglage, une forte tremblement du moteur est marquée. Le coupable dans une telle situation peut être comme DPKV (capteur de position du vilebrequin, du capteur de salle) et du démarreur lui-même. Dans le premier cas, le capteur défectueux envoie des signaux incorrects à l'unité de commande, à la suite de laquelle l'ECU n'est pas capable de régler correctement la composition du mélange de carburant et de l'alimentation en carburant.

Dans le second cas, le soi-disant "pressage" peut être à blâmer. Des astuces électromagnétiques spécifiées, par exemple, du démarreur au capteur de vilebrequin, ne permettent pas au dispositif électronique de former le signal correct à l'ECU. Sous réserve de la présence d'échecs dans les travaux du DPKV, le moteur ne démarre pas, bien que le carburant soit alimenté normalement et que le démarreur lui-même transformera bien le vilebrequin. Faites également attention à l'alarme de la voiture, qui peut bloquer le démarrage du moteur en raison des défaillances dans l'unité principale ou un immobilisateur supplémentaire.

Twistes de démarrage et le moteur ne commence pas ... 10 raisons

Chaque propriétaire de la voiture peut rencontrer le fait qu'un jour, sa voiture refusera de commencer. Les raisons peuvent être beaucoup beaucoup. Nous avons essayé de réduire le sujet et de supposer que vous savez avec certitude que Torsion de démarrage Et réagit au tournant de la clé.

1. La cause la plus banale - Manque de carburant. S'il n'y a pas d'essence, il est inutile de démarrer la voiture.

2. la raison la plus drôle - Le tuyau d'échappement est étroitement fermé par les pommes de terre, la banane, la neige ou le tissu.

3. Votre inattention - Vous avez oublié d'éteindre l'alarme qui bloque l'alimentation en carburant à l'injecteur.

4. La version la plus criminelle - Votre voiture essayait de faire mal, mais quelque chose s'est mal passé.

5. La raison la plus froide - Eau dans la conduite de carburant, filtre, réservoir de gaz congelé.

6. L'huile n'est pas saisonnière ou très froid. Dans ce cas, le démarreur tourne, mais pas aussi vite que nécessaire.

7. Dysfonctionnement de la pompe à carburant . Tout d'abord, nous vérifions le fusible s'ils fonctionnent, mais il n'y a pas de buzz caractéristique après avoir tourné la clé de contact, puis la pompe électrique brûlée.

8. Dysfonctionnement du système d'allumage. Dans la chaîne - la bobine, les fils haute tension, les bougies ne passent pas d'électricité. Testeur pour aider.

9. Dysfonctionnement de la courroie de distribution. La ceinture s'est cassée, soit sautée dans plusieurs dents, ce qui a entraîné une violation des phases de la distribution de gaz. Dans ce cas, il vaut mieux ne pas tordre du tout qui n'endommagerait pas la vanne et les pistons du moteur.

10. La raison la plus destructive . Dans la jonction de l'engrenage de démarrage et des saveurs de l'engrenage du volant ne s'engagent pas. Soit la couronne est endommagée (elle peut simplement glisser) ou le démarreur. Dans tous les cas, lors du tournage du démarreur sera une bague ou un son de métal croustillant.

Une tentative de démarrage du moteur de la voiture dans certains cas échoue. Après avoir tourné la clé ou sur le bouton "Démarrer / Arrêt", au lieu de la rumeur agréable, les arches du moteur ne peuvent être entendues que le démarreur en rotation du vilebrequin. Après avoir reçu la commande de démarrage, les rebondissements de démarrage et le moteur ne démarre pas. Quelles fautes peuvent causer un problème similaire, comment les identifier et les éliminer de leurs propres mains. Nous en parlerons dans ce matériau.

Schéma de lancement de DVS

Pour commencer correctement le fonctionnement du moteur de combustion interne (DVS) de la voiture, l'interaction simultanée de plusieurs processus est nécessaire:

  • alimentation en carburant ou mélange d'air de carburant dans des chambres de combustion;
  • La formation d'étincelles dans les chandelles, qui inflammez le mélange de carburant;
  • La rotation du vilebrequin, qui assure le flux de carburant dans les cylindres, le fonctionnement de la pompe à carburant dans les moteurs à essence de carburateur.

Lorsque la clé est pivotée, la tension qui commence au fonctionnement d'un mécanisme spécial est un démarreur, qui consiste en un relais de rétracteur et un moteur électrique. Le démarreur tourne le vilebrequin, qui conduit le groupe de pistons. Dans le même temps, les composants du système de carburant livrent du carburant du réservoir de carburant aux chambres de combustion. Le mélange de carburant pulvérisé flamment de l'étincelle en essence et de la température de l'air élevée dans les moteurs diesel - c'est la manière dont le schéma de lancement global est en termes de moteur de maintenance.

Pourquoi le moteur ne commence pas au démarreur de travail

De nombreux conducteurs ont souvent rencontré une situation lorsque, après avoir tourné la clé, le tableau de bord, signalant sur la présence de carburant dans le réservoir et une charge suffisante de la batterie, mais lors de la traduction de la clé à la position "RUN RUN", le démarreur au lieu de La paire de tours continue à jet, tournant le vilebrequin et le moteur ne démarre pas.

Les raisons d'un tel problème sont des défauts d'un ou de plusieurs systèmes de voitures responsables du fonctionnement normal du moteur.

Système de carburant

Avant d'entrer dans la chambre de combustion, le carburant passe à travers plusieurs composants du système de carburant: réservoir, pompe, filtre, buses et papillon. Considérez dans l'ordre de tous ces composants.

Réservoir. Le niveau de carburant dans le réservoir gèle un capteur spécial équipé d'un flotteur. Si ce mécanisme est dysfonctionnement, la flèche sur le tableau de bord peut indiquer la présence de carburant à une capacité complètement "sèche" - le moteur ne commencera pas sans carburant.

Pompe . Selon le type de moteur et le carburant consommé, la pompe peut être située dans le réservoir ou dans la zone du groupe motoré. Les concepteurs de moteur d'injection fournissent leurs produits de pompe électrique, dont le travail peut être entendu dans la cabine lorsque vous tournez la clé. Les moteurs de carburateur sont fournis avec des pompes mécaniques de carburant qui fonctionnent à partir de l'entraînement de l'arbre central. Les raisons pour lesquelles l'appareil ne fournit pas de carburant peut être l'usure des brosses à moteur et d'autres parties. La forge d'un moteur diesel peut également se produire à la suite de la fabrication d'une pompe à carburant haute pression ou d'un dysfonctionnement de la vanne de substance.

Filtre à carburant. Après plusieurs tentatives infructueuses de démarrer le moteur, il convient de vérifier l'état du filtre à carburant. Ce composant ne permet pas de pénétrer dans l'eau du moteur, la saleté et d'autres étrangers. Le remplacement tardif du filtre conduit à son encrassement complet et à sa défaillance de carburant.

Injecteurs et papillon . Dans les moteurs à essence, le carburant est mélangé à l'air et entre dans les chambres de combustion sous la forme d'un mélange fini. Pour que l'intensité de l'alimentation en air correspond à la vanne d'accélérateur, qui entraîne le lecteur mécanique ou le moteur électrique. Le dysfonctionnement de la vanne peut provoquer une défaillance du moteur. Pour fournir du carburant diesel à un groupe de cylindres, des buses sont utilisées - des mécanismes complexes et coûteux conçus pour passer dans les cylindres dans des parties strictement dosées du solarium. Un entretien fin des voitures, l'utilisation de combustibles de mauvaise qualité entraîne un obstacle et une défaillance des injecteurs, ainsi que des problèmes avec le début du moteur.

Système d'allumage et d'électronique

Les composants du système d'allumage des DVS sont les suivants: batterie, fils haute tension, bobine d'allumage, bougies. Également dans les voitures modernes, une composante importante du système d'allumage est une unité de commande électronique (ECU), qui prend des signaux de divers capteurs intégrés au moteur et gère le fonctionnement des systèmes de voitures.

Refus de démarrer un moteur peut servir: une charge de batterie faible, un "test" d'autoroutes haute tension, une bobine d'allumage défectueuse, des bouchons d'allumage.

Révéler et éliminer

Pour identifier les raisons pour lesquelles le moteur ne démarre pas, vous devez effectuer une certaine séquence d'actions, ce qui dépend de la conception du moteur lui-même et du type de carburant utilisé. Dans la plupart des cas, assistant et ensemble d'outils devront vérifier et résoudre les défauts.

Carburateur

La première étape pour détecter le problème vérifiera le système d'allumage. Afin de vérifier la santé de la bobine d'allumage, vous avez besoin de:

  • Débranchez le fil central et apportez-le à une surface de moteur métallique de 5 à 7 mm;
  • Tournez le démarreur.

Si l'étincelle est manquante, le problème est dans la bobine. Dans le cas où l'étincelle est, vérifie l'étincelle sur chacune des bougies. Pour ce faire, débranchez alternativement le fil haute tension menant à chaque bobine et apportez-le de la partie métallique du moteur.

Le fonctionnement de la pompe à carburant peut être vérifié en retirant le couvercle du filtre à air et en tirant sur la poussée d'accélérateur. Si l'essence entre dans la chambre à flotteur pendant la divulgation complète de la manette des gaz - la pompe est correcte. En notant le carburant, vous devez vérifier:

  • pureté du maillage du carter de carburateur;
  • Performance du filtre à carburant.

Assurez-vous que l'essence est située dans une chambre à flotteur, vous devez à nouveau essayer de démarrer le moteur.

Injecteur

Si, lorsque vous tournez la clé sous la siège arrière, un bourdonnement silencieux signifie que la pompe à carburant ne fonctionne pas. La seule façon de sortir est de remplacer l'élément seul ou cent. Le moteur ne peut pas démarrer en raison du manque de pression d'essence dans la rampe de carburant: la vérification est effectuée en appuyant sur la vanne située sous le capuchon. La vanne est de l'autre côté de la rampe concernant celui que le carburant est servi. Si l'essence n'est pas allé, vous devez vérifier:

  • filtre à carburant;
  • la vanne de fermeture;
  • Grille de sécurité.

Lorsque vous essayez de démarrer un moteur pendant le temps froid, le carburant peut verser des bougies. Dans certains cas, la procédure "séchage" aide: des bougies débranchent des fils haute tension et une tournée de démarrage pendant un certain temps.

Diesel

La principale cause de l'impact du moteur diesel, en particulier en hiver - le dysfonctionnement des bougies de lueur. Pour détecter des pièces défectueuses, des segments de fils épais et de la batterie sont utilisés: si la bougie après avoir rejoint l'alimentation ne chauffe pas, elle doit être modifiée.

Le moteur ne veut pas fonctionner également lorsque l'air dans la pompe à carburant haute pression (TNVD). Si le moteur est équipé d'une "poire" pour le pompage manuel du carburant - allumez le contact de sorte que la vanne de jigscence prend la position "ouverte", puis pompe le carburant pendant que les injecteurs s'arrêtent hors du "retour" des injecteurs et L'air ne va pas sortir. Si la voiture n'est pas équipée d'un lecteur d'égouttement manuel et que la pompe basse pression a un entraînement électrique, il suffit d'allumer le contact pendant une minute ou deux.

Pourquoi le moteur ne démarre pas si le démarreur tourne

Souvent, les automobilistes se plaignent que le démarreur tourne et sans rien - c'est-à-dire que la voiture n'est pas démarrée pendant une longue période, après stationnement ou s'arrêtant (sur le moteur froid ou chaud). Dans le même temps, pendant le mouvement et au ralenti, la machine se comporte généralement normalement, c'est-à-dire qu'aucun signe de dysfonctionnement se manifeste.

Vous pouvez résoudre ce problème en allant au service de voiture le plus proche ou essayez de gérer vous-même avec vous-même. Pour faire face à la rapidité avec laquelle vous pouvez déterminer pourquoi les rebondissements de démarrage et la voiture ne démarrent pas, il est nécessaire de vérifier les systèmes de voiture, dans l'ordre suivant:

  • Vérifiez les performances des bougies d'allumage (comme cela est effectué, décrit ici);
  • Diagnostiquer la condition des deux filtres de carburant;
  • Vérifiez la batterie: au niveau de charge et l'oxydation de ses terminaux;
  • Nous vérifions l'accélérateur sur la capacité de travail et le colmatage (comme c'est le fait, décrit ici).

Il existe différents cas: parfois la voiture commence, seulement après quelques tours de la clé de contact, par exemple, de la quatrième ou cinquième fois. Starter, en tournant. Et parfois, la voiture ne commence pas du tout et verse des bougies. Les cas sont différents et la faute doit être signée dans l'ordre décrit.

Bien sûr, la fréquence de la survenue d'une faute particulière, sur différentes marques de voitures, peut être différente. Par conséquent, si vous avez déjà rencontré plusieurs fois avec le même problème auquel la voiture commence par la difficulté ou ne commence pas du tout, vous devez commencer par vérifier le noeud qui tombe sous soupçon. Si tout va bien avec lui, nous vous conseillons de revenir à la procédure de vérification décrite ci-dessus.

Défauts majeurs, en raison de laquelle la machine ne commence pas

Dans le cas où la machine ne démarre pas, comme avant - du premier tour de la clé d'allumage, elle est généralement refusée de démarrer et les torsions de démarrage, les raisons d'un tel dysfonctionnement peuvent être les suivantes:

  • L'échec des fusibles situés dans l'unité de montage, qui, à son tour, est caché dans le tableau de bord;
  • Ventilation de la batterie, sa charge zéro ou une oxydation de contact;
  • Interrupteur cassé responsable de l'allumage;
  • Procédés corrosifs qui frappent les parties électriques de la voiture, par exemple le démarreur;
  • La bobine d'allumage s'est cassée, à cause de laquelle il n'y a pas d'étincelle;
  • Condensé constamment dans l'espace du rotor;
  • La défaillance de différentes parties du système d'alimentation en carburant.

Dysfonctionnement du démarreur

La raison la plus courante lorsque la démarreur tourne et le moteur ne démarre pas, vous pouvez appeler la faute du démarreur. Dans cette situation, vous devez savoir comment vérifier le démarreur et, s'il y a un désir de le faire vous-même, comment le remplacer.

Dans toutes les voitures importées modernes, en règle générale, le rejet du démarreur se produit en raison du fait que le lubrifiant nécessaire a simplement disparu (il est simplement développé), ou les parties internes du démarreur sont fortement contaminées. Pour diagnostiquer correctement le statut du démarreur, vous devez le démanteler, nettoyer (enlever toute la pollution et les restes de l'ancien lubrifiant) et lubrifiez à nouveau.

Surchauffe du moteur

La surchauffe du moteur est un dysfonctionnement tout aussi grave auquel la machine ne commence pas. Causes de surchauffe du moteur

La voiture ne commence pas, mais le démarreur tourne

Un démarreur défectueux est l'une des causes les plus courantes de la raison pour laquelle le moteur de la voiture ne veut pas courir. Cependant, il est souvent pratique que tel que le démarreur tourne, et la voiture ne commence pas. Quelle est la raison d'un tel caprice et de ce qui doit être fait pour éliminer un dysfonctionnement? C'est pour ces questions que nous allons vous donner des réponses aujourd'hui.

Souvent, de telles situations se produisent lorsque le démarreur tourne, mais la voiture commence loin de la première fois. Bien sûr, compter cette machine est bonne - absurde. La première chose à faire est d'aller à cent et de trouver la cause de la faute. Si le démarreur tourne et que le moteur de votre voiture est toujours refuse de commencer, nous vous recommandons de vérifier: 1. Système de carburant . En série, en commençant par une pompe à gaz et se terminant par un carburateur / injecteur, vérifiez le système de carburant. Si, lorsque vous allumez le contact, vous n'entendez pas le fonctionnement du moteur de la pompe à carburant, alors c'est la racine du mal. Au mieux, vous pouvez faire le remplacement de son fusible, dans le pire - le remplacement de l'agrégat lui-même est inévitable.

2. Filtre à carburant . Sur le carburant de basse qualité et sur la présence de toutes sortes d'impuretés, nous pensons à parler trop, car ce n'est pas un secret même pour le nouvel arrivot automobiliste. En conséquence, le filtre à carburant est bouché, le moteur n'est pas suffisamment fourni de l'essence et refuse de commencer.

3. Système de mise à feu . Tout d'abord, faites attention à la bobine haute tension et au distributeur d'allumage. Ne cherchez pas de bougies remplies, car c'est souvent précisément à cause de cela, le moteur commence à capricieux. Dévissez les bougies et vérifiez s'ils sont étincelles. Si l'étincelle est manquante sur le véhicule d'injection, vous devrez remplacer le module d'allumage si la voiture est carburateur, puis vérifiez la bobine d'allumage. Ne manquez pas le traver, la chose la plus simple consiste à l'inspecter avec la couverture, elle ne doit pas être des fissures et d'autres défauts, la tige de graphite à ressort doit être recouverte à l'intérieur du couvercle.

quatre. La soupape d'étranglement . La vanne d'accélérateur marquée similaire au filtre à carburant est souvent la cause de la défaillance du moteur à démarrer lorsque le démarreur tourne.

cinq. Batterie et ses terminaux . Trits Batterie et terminaux oxydés - Autres fondations populaires afin que la voiture ne commence pas.

6 Câblage . De toute évidence, les bagatelles du câblage de la voiture peuvent également entraîner une défaillance de voiture.

Souvent, après avoir vérifié les agrégats désignés, il est possible d'établir la raison pour laquelle le moteur ne veut pas fonctionner avec un bon démarreur. Cependant, souvent décrit ne suffit pas, alors il est nécessaire, comme on l'appelle, "goutte à goutte plus profond". La liste des raisons pour lesquelles le moteur peut refuser de commencer par un démarreur de couple peut être complété comme suit: • Interrupteur d'inflammation défectueuse défectueuse . Allumez les phares si elles transpirent ou complètement marchées lorsque vous essayez de démarrer le moteur, cela signifie que la raison de la défaillance de la voiture doit être recherchée dans quelque chose d'autre, mais en aucun cas dans le commutateur d'allumage défectueux.

Perturbation de l'intégrité du fusible . Nous ne pousserons pas, très rarement, la voiture cesse de commencer à cause de la raison désignée, mais elle ne devrait jamais ne jamais l'écrire avec des factures.

Corrosion sur n'importe quelle partie électrique surtout au démarreur.

Manque d'étincelles de bobine d'allumage . Le problème est résolu en remplaçant la bobine ayant échoué à la nouvelle.

La présence de condensat sous la hotte . Oui, ne soyez pas surpris, mais parfois en raison de l'excès d'humidité sous la cagoule, le moteur peut refuser de commencer.

À la recherche de la raison de la défaillance du moteur à exécuter sur l'algorithme proposé ci-dessus, uniquement lorsque le démarreur se retourne bien, sans saccades. Sinon, la base pour le caprice du moteur peut être le problème avec le démarreur lui-même. En particulier, parfois branler dans les travaux du démarreur parle de contacts de contact insuffisants, cela peut être associé à l'usure des brosses de démarrage, l'oxydation des contacts de l'entraînement électrique ou des bornes. Si le démarreur régulier a été remplacé tout récemment et montre maintenant son caractère, alors peut-être que la raison du câblage de mauvaise qualité est installée sur le démarreur lors de l'assemblage.

Comme vous pouvez le constater, les raisons de l'échec du moteur à démarrer avec un démarreur de couple, il y a beaucoup de choses. Bien sûr, vous pouvez vous-même les déterminer en suivant les advisions proposées ci-dessus, mais si vous doutez de vos capacités, nous vous recommandons de demander de l'aide de la maîtrise d'une centaine, ce qui, avec des problèmes similaires dans leur visage de pratique presque quotidiennement. Lorsque vous accédez à de vrais professionnels, vous pouvez gagner du temps et des nerfs, et parfois de l'argent.

Aimez votre voiture et prenez soin de lui! Si votre ami de fer est devenu capricieux, ne reporterez pas la visite au service de la voiture.

Que faire si le démarreur tourne, mais le moteur ne prend pas et que la voiture ne commence pas?

Que faire si le démarreur tourne, mais le moteur ne prend pas et que la voiture ne commence pas?

Bonne journée! Nous continuons la conversation sur les problèmes de démarrage du moteur et des raisons possibles. Il n'est pas secret que les difficultés de ce type sont toujours une surprise désagréable et imprévue pour tout conducteur. Chacun de nous devait sûrement assister à la situation lorsque la voiture commence la torsion de démarrage, mais ne prend pas. Essayons de démonter pourquoi il se trouve avoir une idée de savoir comment se comporter dans une telle situation. Le fait que les torsions de démarrage soient déjà bonnes, cela signifie que votre batterie rechargeable est saine. Comment vérifier l'état de la batterie lire ici.

D'une telle situation, aucun moteur de voiture n'est assuré. Et peu importe la température de l'air en dehors de la cabine. Nous analyserons toujours quoi faire pour différents types d'unités de puissance.

Comment être dans le cas d'un carburateur

Dans le cas d'un moteur de carburateur, déterminez les causes du lancement difficile est légèrement plus simple. Tout d'abord, essayons de tirer la poignée d'aspiration (contrôle de l'amortisseur d'air). Si cela n'aidait pas, passez à la recherche d'étincelles. Un mauvais contact, des bornes oxydées ou brûlées peuvent entraver le lancement du moteur. Il en va de même pour le mauvais contact de la bobine avec une masse. Si tout est en ordre avec une étincelle, et il y a du carburant dans le réservoir de gaz, cela signifie qu'il existe des problèmes de réglage du dispositif de démarrage.

La procédure sera la suivante:

  1. Retirez le couvercle du filtre à air.
  2. À la recherche d'amortisseurs de gaz et ouvrez-le en tirant sur vous-même. L'apparition des pépins d'essence indiquera qu'il y a du carburant dans la chambre à flotteur.
  3. En parallèle, vérifiez la pureté du filtre à carburant et le manque de dommages dans l'ouverture de la pompe à carburant.
  4. Si le carburant a été injecté dans la chambre à flotteur, vous pouvez répéter la tentative de démarrage.
  5. Dans le cas où le carburant de la chambre est, mais le moteur ne répond pas mal à la touche Tournez dans la serrure d'allumage, vous devez vérifier le fonctionnement de l'appareil de départ.

Conseils pour les propriétaires d'injecteur

L'injecteur se distingue par ses propres caractéristiques qui se manifestent lorsque des problèmes liés au lancement. Avec de tels symptômes, vous devez commencer par vérifier la pompe à carburant. Cela peut être associé à l'oxydation des bornes de puissance. Après cela, il est nécessaire de vérifier le niveau de carburant dans la rampe de carburant. Poser le côté à laquelle l'alimentation en carburant est connectée. Sur le côté de l'opposé, il est placé sous la vanne de capuchon. Nous cliquons dessus et nous attendons à ce qu'il y ait du carburant. Si cela ne s'est pas produit, nous commençons à vérifier les performances de la vanne de réduction de la pompe à carburant et de l'état du filtre à carburant.

Quelle pourrait être la raison pour laquelle je tourne le démarreur, mais le moteur d'injection ne commencera pas - les lecteurs de blog me demandent souvent? L'un des problèmes possibles est associé à des bougies inondées. Cela arrive souvent dans le temps glacial. Il est nécessaire d'attendre quand ils sèchent assez. Le moteur peut être tordu par le démarreur, en supprimant les connecteurs de buses avant cela.

Diesel

La plupart des difficultés avec le lancement du moteur diesel. Le carburant en elle est inflammable dans un principe quelque peu différent. Les chambres dans lesquelles les brûlures de carburant diesel sont chauffées à des températures très élevées, après quoi le wasolar est fourni avec l'air, qui est inflammable de la compression. Par temps froid, l'air dans les cylindres est souhaitable de chauffer des bougies à incandescence. Si cela n'est pas fait, la machine peut-elle commencer et commencera, mais se bloque immédiatement ou fonctionne instable jusqu'au moment de l'échauffement.

Même le moindre température gelée ou zéro peut suffire à des problèmes liés au lancement. Dans le moteur diesel, vous devez commencer par vérifier l'état des bougies incandescentes. Nous commençons par vérifier l'unité de contrôle des bougies à incandescence. Pour ce faire, nous aurons besoin d'une lampe de contrôle. Connectez-le à la masse et à la puissance des bougies, puis tournez la clé dans la serrure d'allumage. Dans le cas d'une bonne unité, l'indicateur de la lampe témoin s'allume.

Autres problèmes de lancement de moteurs diesel

Une autre raison pour laquelle le démarreur tourne assez longtemps, mais le moteur ne peut pas être démarré, il peut être causé par une pompe haute pression. Vous devez d'abord vérifier s'il y a le pouvoir sur la vanne de couture. Nous allumons l'allumage et profitez de la lampe de contrôle qui nous est déjà familière. Lorsqu'il est connecté, la vanne doit émettre des clics et leur absence peut être alarmée de son dysfonctionnement.

Il reste à vérifier la conduite de carburant - nous dévions ou inverserons les buses, ni la fiche. En présence de l'option d'échange manuel, elle doit être effectuée jusqu'à ce que le carburant diesel s'écoule et que l'air ne cesse pas d'aller. Si vous ne passez pas de pompage, cela est logique de vérifier le filtre à carburant, qui est souvent encrassé avec une paraffine de carburant ou de boue conventionnelle.

Amis, ce sont les principales raisons pour lesquelles le moteur ne peut pas commencer, même avec un couple de démarrage à long terme. Si vous n'avez pas rejoint le nombre d'abonnés de blog, je vous recommande de le faire maintenant. Dans les prochains jours, nous nous attendons à de nouveaux matériaux utiles provenant d'une grande variété de domaines associés à la voiture et à son service. Aujourd'hui, nous dirons au revoir!

La voiture ne commence pas - les rebondissements de démarrage. Où creuser

Les problèmes les plus offensants de l'automobiliste, c'est quand sa voiture échoue et ne veut pas commencer. Les raisons de cela peuvent être une voiture et un petit chariot, considérons maintenant le cas lorsque la machine ne démarre pas, mais le démarreur tourne.

Directions de trouver une faute "Twistes de démarrage, mais la voiture ne commence pas."

  • pompe à essence;
  • carburateur;
  • filtre à air;
  • Filtre de nettoyage fin;
  • étincelle;
  • le capteur de vilebrequin;
  • TIMING TAGS;
  • AKB;
  • entrée.

Alors, considérez-les dans l'ordre, à partir de la pompe à carburant. Si la machine ne démarre pas, le démarreur tourne, mais le fonctionnement du moteur de la pompe à carburant n'est pas entendu - le problème est dedans. Le son de son travail devrait être entendu dans la cabine. Sinon - Le moteur des benzonasos a brûlé ou son fusible, qui devrait être vérifié.

Peut-être que le fait que la voiture ne commence pas bien que le démarreur devienne blâmer Mauvais mélange . Excellent carburateur, qui a préparé ce mélange. Dans ce cas, il doit être nettoyé, mettre les jets sur l'injection afin qu'ils battent exactement au centre.

Il ne fait pas mal de mal et jetez un coup d'œil au filtre à air - bon, ce n'est pas difficile, et répondez à la question "Pourquoi la voiture ne commence pas par un démarreur" - peut-être. Dans le même temps, il convient de vérifier les buses de câblage.

Le filtre de nettoyage fin peut également être la raison pour laquelle la machine ne démarre pas. Il est tout à fait Pourrait marquer Et ne manquez plus suffisamment de carburant, surtout s'il n'a pas été filmé depuis longtemps et pané le carburant «gauche» d'un ravitaillement suspect.

Si tout est en ordre, il convient de faire attention au système d'allumage. C'est-à-dire vérifier les fils BB, assurez-vous qu'il y a une étincelle sur la bougie , View Roupie.

Jetez un coup d'œil au capteur de position de vilebrequin. En raison du mauvais contact dans le connecteur, une machine de production domestique n'a pas refusé de démarrer, bien que le démarreur tordu.

En outre, si la machine n'est toujours pas démarrée et que le démarreur tourne, le timing tourne. Besoin de Check-marins , ne s'est pas échappé où la dent. Et vérifiez si la courroie est intacte.

Peut-être que la batterie est simplement déchargée ou des bornes ont été oxydées dessus. Peut-être que la batterie a suffisamment de charge pour tordre le démarreur, mais cela ne suffit pas pour le moteur. Cela vaut la peine de vérifier la tension.

Cela arrive que tel que Le démarreur tourne mal . Bendix ne va pas dans le crochet. Brumez ensuite le lancement du démarreur, le lubrifiant, le remplacement du rétracteur et, éventuellement, la Bendix elle-même.

Ce sont les principales raisons du fait que la machine ne commence pas, mais le démarreur tourne.

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31 mai 2019.

Pourquoi la torsion du démarreur et le moteur ne démarre pas?

Le démarreur fait partie intégrante de l'équipement électrique de toute voiture moderne, dont la conception comprend un moteur à combustion interne. C'est le démarreur qui se produit dans la voiture en tant que dispositif conçu pour favoriser l'arbre du moteur lors du démarrage. En conséquence, si c'est défectueux, la voiture ne sera pas en mesure de démarrer et n'ira nulle part.

En pratique, un tel problème est assez commun. Par conséquent, dans cet article, nous comptons sur l'expérience des experts, dis-moi pourquoi la voiture ne démarre pas le démarreur, quels sont les signes d'un démarreur défectueux, et où il est le plus rentable d'acheter des pièces automobiles dans sa panne.

Quand le démarreur est considéré comme défectueux - les principaux signes

Nous commençons donc à comprendre pourquoi la voiture ne démarre pas le démarreur. Selon des experts, les principaux signes d'un démarreur défectueux, les suivants:

  1. La voiture ne commence pas . Le pilote insère la clé de l'usine de voiture, le tourne, mais il n'y a aucun résultat attendu. Une telle situation peut dire que le démarreur ou complètement échoué, ou ne fonctionne que par son élément distinct. Par exemple, si lorsque vous tournez la clé, seuls les clics sont distribués sous la hotte, le problème est le plus probable avec le relais de démarrage du rétracteur. Mais s'il n'y a pas de clics, il peut avoir un dysfonctionnement ou dans la serrure d'allumage, ou dans le câblage. Une option est également possible que lorsque vous démarrez la station-service fait un buzz, et le moteur ne fait pas défiler. Dans ce cas, nous pouvons parler de l'échec de Bendix.
  2. La voiture commence, mais avec difficulté . Lorsque l'allumage est allumé, la voiture commence, mais très lentement et avec difficulté. Très probablement, cela indique également un défaut de démarrage: il fait toujours défiler, mais déjà avec de graves difficultés. Afin de prévenir la réparation coûteuse à l'avenir, dans une telle situation, il est préférable de faire le diagnostic et la réparation du mécanisme déjà à ce stade.
  3. Bruit inactif et incarcériste . Le bruit insharactériste désagréable et le ralenti sont également des symptômes témoignant que le démarreur doit être réparé. Avec le ralenti, le mécanisme est infructueux d'essayer de faire pivoter le sabot pour interagir avec le moteur. Et avec un bruit désagréable, le mécanisme fait également des mouvements inactifs, et tout ne peut pas commencer à agir dans le mode requis.

Dans le même temps, la pratique montre que le plus souvent des signes du dysfonctionnement du démarreur sont observés exactement sous le capot, cliquez sur. Si vous les entendez lorsque vous démarrez la voiture, le problème n'est plus nécessaire de douter du problème.

Twistes de démarrage, et la voiture ne commence pas

Les rebondissements de démarrage et le moteur ne démarre pas - les raisons

Un autre signe fréquent du dysfonctionnement du démarreur est que le démarreur est torsion et le moteur ne démarre pas. C'est-à-dire que la buzz caractéristique de l'appareil est entendue et la voiture n'est toujours pas prête pour le mouvement.

Pour savoir pourquoi la voiture n'est pas démarrée avec le démarreur déjà de cet angle, envisagez l'influence du facteur humain sur ce problème, puis approfondir dans les détails techniques de la situation.

Parmi le facteur dite humain, les principales causes de la situation lorsque le démarreur tourne et le moteur ne démarre pas, vous pouvez appeler:

  1. Il n'y a pas de carburant dans la voiture;
  2. Le système anti-vol n'est pas désactivé, qui réalise, par exemple, bloquant le fonctionnement de la pompe à carburant;
  3. Le tuyau d'échappement est bouché; Par exemple, une personne en quelque sorte poussa un chiffon ou quelque chose d'autre, ou juste une voiture que vous devez sortir d'une neige.

Bien entendu, de telles raisons ne peuvent pas être considérées comme une ventilation et les problèmes spécifiés sont résolus simplement. Cependant, il existe également des raisons techniques pour lesquelles la machine ne démarre pas le démarreur. Il y en a beaucoup, mais nous appelons maintenant le plus, selon des experts, les situations les plus souvent présentes:

  • Dans le beurre épaissi froid dans le moteur.
  • Après un long parking, la batterie a été déchargée ou des bornes ont été oxydées.
  • Il y a des défauts dans la pompe à carburant.
  • A commencé à transformer la couronne du volant.
  • Le démarreur pré-orifuré avec une couronne.
  • Il y avait des problèmes avec Bendix ou son lecteur.
  • Il y avait un dysfonctionnement dans le système d'allumage d'une voiture d'essence.
  • La voiture diesel a échoué des bougies incandescentes.
  • La courroie de distribution s'est transformée en une déchiqueteuse.
  • La rotation du vilebrequin se produit avec une résistance élevée.
  • Un certain nombre d'autres raisons.

Ainsi, pourquoi les rebondissements de démarrage et le moteur ne démarreront pas, vous pouvez essayer de vous déterminer, mais dans la plupart des cas, vous devez toujours aller au magasin de réparation automobile et subir des diagnostics. Après tout, la raison peut être à la fois au démarreur et dans les éléments participant au général.

Où il est rentable d'acheter un démarreur utilisé

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