Comment vérifier les injecteurs du moteur à essence le faire vous-même

L'injecteur de carburant joue un rôle important dans la préparation d'un mélange de travail d'essence à l'air, à la fois dans la composition quantitative et à une propriété encore plus importante au moment de la pulvérisation de haute qualité. C'est exactement le plus affecte la capacité inaccessible du moteur pour l'économie et la pureté de l'échappement.

Le principe de fonctionnement de l'injecteur d'injection

En règle générale, les buses électromagnétiques sont utilisées dans les moteurs à essence, dont le fonctionnement est basé sur l'alimentation en carburant par des impulsions électriques, qui forment par un système de contrôle de moteur électronique (ECD).

L'impulsion sous la forme d'un saut de tension pénètre dans l'enroulement du solénoïde, ce qui provoque une aimantation de la tige située à l'intérieur et la déplace à l'intérieur de l'enroulement cylindrique.

La vanne de pulvérisateur est reliée mécaniquement à la tige. Le carburant dans la rampe sous pression strictement réglable commence à traverser la vanne sur les trous de sortie, il est finement dispersé et mélangé à l'air-cylindre.

La quantité d'essence pour un cycle de travail est déterminée par le temps d'ouverture du cycle total de la vanne.

Total - parce que la vanne peut ouvrir et fermer plusieurs fois par cycle. Il est nécessaire d'assurer une opération de moteur fin sur un mélange très pauvre.

Par exemple, pour initier la combustion, il est possible de soumettre une petite quantité de mélange enrichi, puis d'appliquer une composition plus mauvaise pour maintenir la combustion et assurer l'efficacité souhaitée.

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Ainsi, une bonne buse devient un nœud plutôt technologique à quels exigences élevées et parfois contradictoires sont présentées.

  1. Une grande vitesse nécessite une petite masse et une inertie de pièces, mais il est nécessaire de garantir une fermeture fiable de la vanne, ce qui nécessitera un ressort de retour assez puissant. Mais à son tour, pour sa compression, il est nécessaire d'appliquer un effort important, c'est-à-dire augmenter la taille et la puissance du solénoïde.
  2. D'un point de vue électrique, le besoin de pouvoir entraînera l'augmentation de l'inductance de la bobine, ce qui limitera la vitesse.
  3. La conception compacte et la faible inductance entraîneront une augmentation de la consommation actuelle de la bobine, elle ajoutera des problèmes avec des clés électroniques situées dans le bloc de la CDMD.
  4. La fréquence élevée du travail et une charge dynamique sur la vanne compliquent sa conception, entrant dans une contradiction avec sa compacité et sa durabilité. Dans ce cas, les processus hydrodynamiques du pulvérisateur doivent fournir la dispersion et la stabilité souhaitées tout au long de la plage de température.

Les buses ont une valeur précise de la bande passante avec une chute de pression donnée entre la rampe et un collecteur d'admission. Étant donné que le dosage n'est effectué que par le temps d'un état ouvert, la quantité d'essence injectée ne devrait dépendre de rien d'autre.

Bien que la précision souhaitée ne réussisse toujours pas et que la boucle de retour est appliquée le long des signaux du capteur d'oxygène dans le tuyau d'échappement. Mais il a une plage de travail assez étroite, lorsque la sortie du système est cassée et que le DPE mettra en surbrillance une erreur (chèque) sur le tableau de bord.

Signes de dysfonctionnement des injecteurs du moteur à essence

Il existe deux dysfonctionnements généraux de l'injecteur - une violation de la composition quantitative du mélange et de la distorsion de la forme de la torche de pulvérisation. Ce dernier réduit également la qualité de la formation de mélange.

Comme il est d'une importance particulière pour la conformité qualitative de la composition du mélange lorsque le moteur froid commence, les problèmes les plus évidents avec les buses se manifeste dans ce mode.

L'injecteur peut "déborder" lorsque la vanne n'est pas capable de maintenir la pression de l'essence et du mélange ré-entré refusera de s'enflammer et les bougies seront lancées par l'essence dans la phase liquide. Un tel moteur sans purger avec de l'air supplémentaire ne commence plus.

Les designers fournissent même un mode spécial de soufflage des bougies, pour lesquels il est nécessaire de noyer complètement la pédale d'accélérateur et de faire défiler le démarreur du moteur, le carburant est complètement recouvert. Mais même cela ne vous aidera pas lorsque la buse fermée ne contient pas de pression.

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Les inconvénients de la pulvérisation peuvent conduire à l'épuisement du mélange de travail. La puissance du moteur tombera, la dynamique de l'accélération diminuera, le passage d'allumage est possible dans des cylindres individuels, ce qui entraînera l'allumage de la lampe sur le tableau de bord.

Toute déviation de la composition du mélange, y compris en raison de son insuffisance d'homogénéisation, entraînera une augmentation significative de la consommation de carburant. Il n'est pas nécessaire de signifier un mélange trop riche, pauvre affectera la même manière que l'efficacité globale des moteurs diminuera.

La détonation peut se produire, elle sera hors du régime de chaleur et le convertisseur catalytique sera effondré, le coton apparaîtra dans le collecteur d'admission ou le silencieux. Le moteur nécessitera des diagnostics immédiats.

Méthodes de vérification de la buse

Plus l'équipement utilisé dans les diagnostics est plus difficile, plus vous pouvez déterminer avec précision les raisons de ce qui s'est produite et attribuent les mesures nécessaires pour éliminer le problème.

Vérification de la puissance

Le moyen le plus simple de contrôler l'injecteur d'impulsions entrant sur le connecteur sera connecté à son contact d'alimentation de l'indicateur de LED.

Lorsque l'arbre tourne le démarreur, le voyant doit clignoter, ce qui indique un état approximatif de service des clés de l'ECM et le fait de ses tentatives d'ouverture des vannes, bien que l'entrée des impulsions ne soit pas suffisante.

Les informations exactes ne peuvent recevoir qu'un oscilloscope et un simulateur de charge.

Comment mesurer la résistance

La nature active de la charge peut être vérifiée avec un ohmmètre qui fait partie d'un multimètre universel (testeur). La résistance à l'enroulement du solénoïde est indiquée dans les données de passeport de la buse, ainsi que sa dispersion.

La lecture d'Emmètre doit confirmer la conformité des données. La résistance est mesurée avec un connecteur déconnecté entre le contact d'alimentation et le boîtier.

Mais en plus de la résistance, l'enroulement devrait fournir la qualité nécessaire et l'absence de virages à court terme que les moyens les plus simples ne peuvent pas être déterminés, mais il est possible de calculer la panne ou le court-circuit complet.

Vérifiez la rampe

Si vous retirez la rampe avec des buses avec des buses du collecteur, vous pouvez également estimer l'état des pulvérisateurs plus précisément. Immergez chaque injecteur à un tube à essai transparent et allumant le démarreur pour observer la pulvérisation de carburant peut être visuellement.

Les flambeaux doivent avoir une forme conique droite contenant des gouttelettes individuelles d'essence indiscernables à l'œil de l'œil et sont plus importantes les mêmes pour toutes les buses connectées. En l'absence d'impulsions de contrôle de la sélection de l'essence des vannes, ne devrait pas être.

Vérification des buses sur le support

Les informations les plus précises et les plus complètes sur l'état des pulvérisateurs peuvent donner une installation spécialisée. Les buses sont retirées du moteur et sont installées sur le support.

L'appareil comporte plusieurs modes de fonctionnement, dont l'un est un test. L'installation effectue un cycle dans divers modes, en collectant le carburant sélectionné et mesurant son nombre. De plus, le fonctionnement des injecteurs est visible à travers les murs transparents des cylindres, vous pouvez estimer les paramètres des torches.

Le résultat sera l'apparition de figurations de productivité séparément pour chaque instrument, qui doit être conforme aux données de passeport.

Comment nettoyer le dispositif d'alimentation en carburant vous-même

Le même support a la fonction de nettoyage des buses. Mais si vous le souhaitez, cela peut être fait dans les conditions de garage. Un fluide de nettoyage standard et un luminaire facile recueilli à partir de moyens de premier cycle sont utilisés.

Une installation faite maison est une station-service électrique de voiture, placée dans un récipient avec un nettoyant d'injecteur. Le tuyau de la pompe est relié à la pièce de la buse d'entrée et la batterie de la batterie est fournie à son connecteur d'alimentation à travers le connecteur via le microtrier.

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Trigging multiplier par un pulvérisateur contenant des solvants de sédimentants puissants. Le liquide peut être obtenu pour obtenir une récupération significative des propriétés de pulvérisation du dispositif, ce qui deviendra clairement en changeant la forme de la torche.

La buse inappropriée devra être remplacée, son défaut n'est pas toujours associé à la contamination, à la corrosion ou à l'usure mécanique.

Nettoyage de la buse sans lienage

Nettoyer les injecteurs sont tout à fait possibles et sans désassemblage complet de nœuds d'injection. Dans ce cas, le liquide nettoyant (solvant) permet au moteur de fonctionner pendant le processus de rinçage.

Le solvant des dépôts est fourni à partir d'une installation séparée, industrielle ou auto-fabriquée dans la pression de la rampe de pression. En excès, le mélange revient au réservoir consommable à travers la tuyauterie du tuyau de retour.

Cette méthode présente à la fois des avantages et des inconvénients. L'avantage sera économisé sur les procédures d'assemblage et de démontage, ainsi que des coûts inévitables des consommables et des pièces. D'autres éléments, tels que les vannes du mécanisme de distribution de gaz, de la rampe et du régulateur de pression, sont également nettoyés. Aussi la sieste des pistons et de la chambre de combustion.

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L'inconvénient sera l'efficacité insuffisante de la solution, forcée de combiner des détergents avec des fonctions de carburant, ainsi que de certains risques de la procédure, lorsque le laitier lavé traverse les éléments du système de carburant et pénètre dans l'huile. Ce n'est pas facile pour un catalyseur.

Un inconvénient supplémentaire sera également un manque de contrôle visuel sur l'effet de nettoyage. Les résultats ne peuvent être jugés que par des fonctionnalités indirectes. Ainsi, cette méthode ne peut être recommandée que comme une procédure prophylactique avec un remplacement obligatoire de l'huile dans le moteur.

Pourquoi les buses échouent-elles à quel type de problème de problème? Quelles sont les méthodes pour diagnostiquer des buses et comment le faire vous-même. Dis-moi dans cet article.

Buse dans la coupe

Pourquoi les injecteurs refusent

Avec l'essence dans le système de carburant, la contamination peut tomber. Les filtres sont installés pour le nettoyage qui capturent la contamination de plus de 20 microns. Ces filtres sont fournis à la fois sur la conduite de carburant et dans la buse elle-même.

La composition de l'essence a de graves fractions. Ils se sont installés sur les graines des injecteurs et au fil du temps, se transforment en croissance résineuse. Cela conduit à une détérioration du travail des buses ou de leur échec complet.

Comment les dépôts apparaissent

Lorsque le moteur cesse de travailler, des fractions de carburant légères s'évaporent sur des plans chauds. Les fractions lourdes sont réglées sur les détails, y compris les buses. Il n'est pas nécessaire de les laver - le carburant ne vient plus.

Le cône d'arrêt au fil du temps ne peut plus s'asseoir dans la selle - par conséquent, l'étanchéité de la buse est cassée. Cela conduit à des interruptions lors du démarrage du moteur, car la pression dans la conduite de carburant diminue. Les dépôts les plus sphes se clogent la buse de buse. En conséquence, la quantité de carburant déchargée par la buse dans chaque loi de travail est réduite.

buses contaminées dans les mains

Modifie également la forme de la buse de pulvérisation. Le pulvérisateur a ses propres normes et tolérances. La pollution solide conduit à la formation de la flamme de la forme incorrecte, la pulvérisation de carburant est en douceur et les hauteurs de carburant apparaissent. Souvent, les dépôts sont formés intenses sur des buses séparées, tandis que la charge sur une augmentation plus "propre" augmente.

Pollution du filtre

Une autre des raisons principales de la défaillance des buses est la contamination des filtres. Les filtres sont installés sur le chemin du carburant et la buse elle-même a un filtre. Sa taille est petite, et il est destiné uniquement à lâcher une très petite pollution de carburant. Si un filtre de tronc est bouché lorsque le système d'alimentation en carburant est bouché, ce qui doit capturer toutes les particules plus grandes - le filtre à buse est instantanément encrassé. Par conséquent, le remplacement opportun des filtres du système de carburant est la garantie du fonctionnement des buses.

Signes de dysfonctionnement des buses

Quelles fonctionnalités pouvez-vous comprendre que les buses fonctionnent mal?

  • Difficultés lors du démarrage du moteur. Si la machine est bien démarrée après une courte escale - peut-être un problème dans les buses. C'est le symptôme le plus fréquent et clairement exprimé de la défaillance des injecteurs.
  • Interruptions dans le moteur au ralenti.
  • Le moteur trace ou vibre lors de l'overclocking ou de la réinitialisation de la vitesse, la voiture déplace les secousses.
  • Augmentation de la consommation de carburant.
  • Les cotons sont entendus du tuyau d'échappement ou devient la fumée noire.
  • Elevé CO dans les gaz d'échappement.
  • Augmentation de la température dans la chambre de combustion.

Si de tels symptômes sont observés, vous devriez vérifier le fonctionnement des buses. Les défaillances dans leur travail affecteront négativement les performances du moteur et la boîte de vitesses.

Vérification de la puissance

Nous mesurons la tension sur la buse

Moteur sauvage. Première option:

  1. Retirez le connecteur d'alimentation de la buse 1 cylindre.
  2. Nous connectons le mode multimètre de mesurer la tension constante dans la plage de 0 à 20 volts.
  3. Nous commençons le moteur et regardons le témoignage de l'instrument. La tension doit être alimentée par des légumineuses courtes.
  4. Si les lectures de tension sont apparues, le câblage est correct.
  5. Si la tension d'alimentation ne vient pas, le moteur est le gaspillage et sonner les fils ou nous recherchons des dommages à visuellement.
  6. Nous connectons la buse 1 du cylindre et répétons l'opération avec des buses 2-4 cylindres.

Deuxième option. Vous aurez besoin de deux personnes. Nous faisons tout de même, éteignons simplement toutes les buses à la fois. Une personne tourne le démarreur du moteur et le second - mesure constamment les impulsions de tension sur les connecteurs de buses déconnectées.

Au lieu d'un multimètre, vous pouvez utiliser le voyant.

Mesure de la résistance électrique

Mesurer la résistance de la buse

Cette méthode vous permet de vérifier les buses à droite en voiture.

  1. Les buses de modèle Google sont installées sur votre voiture. Selon ces données, nous trouvons la résistance électrique des bobines à l'intérieur de la buse. Si rien n'est venu - rien de terrible.
  2. Moteur sauvage. Retirez les connexions d'alimentation des buses.
  3. Nous prenons un multimètre. Nous l'allumez au mode de mesure 0-200 ohm (Ω).
  4. Nous mesurons la résistance de chaque buse. Ce doit être dans les valeurs de passeport. Si la résistance nominale n'a pas réussi à le savoir, vous devez comparer les buses les unes avec les autres. C'est-à-dire que, si 3 buses ont montré 10 ohms et une 20 ohms, alors il est reconnu comme défectueux.

Vérifiez la rumeur

Mécanique automatique avec un stéthoscope

C'est la manière la plus facile et la plus abordable. Cependant, il a besoin d'une expérience suffisante, car vous devez savoir comment la buse de travail sonne. Pour écouter, utilisez une plaque de forme rectangulaire ou de stéthoscope. Un bord de "l'appareil" doit être appliqué à la buse testée, l'autre à l'oreille.

Si seulement des clics uniformes sont entendus - la buse est bonne. S'il y a des frappes, du coton, des vibrations de différentes intensités, vous pouvez dire avec certitude que la buse s'est bouchée.

Représenter le diagnostic des buses

Stand pour vérifier les buses

Les stations de maintenance modernes sont toujours équipées de supports pour diagnostiquer et nettoyer les buses. Cette méthode implique l'élimination de la rampe de carburant et des buses de la voiture. Sur ces stands, des passes de diagnostics complets: vérification de l'alimentation électrique, la mesure de la résistance électrique, la performance des buses diagnostiquées est vérifiée. Certains des design indépendamment des stands similaires.

Faites attention à l'état des buses, changez les filtres à carburant dans le temps, ravi avec du carburant de haute qualité et sur des stations-service éprouvées, passez à temps et vous n'aurez pas de problèmes avec le système de carburant.

FIXFUCTIONS Les injecteurs de carburant aggravent les indicateurs d'efficacité énergétique et peuvent entraîner des interruptions dans l'opération du moteur. Assurez-vous que les buses font la tension suffisante pour fonctionner correctement. Si le moteur de votre voiture est inégal, la raison de celle-ci est peut-être dans le système d'alimentation en carburant. Le dysfonctionnement de la buse peut violer le processus d'allumage dans le cylindre. Ceci, à son tour, conduit à un déséquilibre dans l'opération de moteur dans tous les modes. Les chutes de l'efficacité énergétique, car le carburant ne peut pas être complètement épuisé, et vous devez appuyer sur le gaz plus difficile pour faire le déplacement de la voiture. Les buses de carburant sont un type spécial de solénoïdes pouvant rapidement activer leurs pistons. Cela permet à la buse d'injecter la quantité exacte de carburant dans le cylindre, même lorsque le moteur fonctionne à grande vitesse. Pendant le fonctionnement de la buse de la voiture, des millions de fois fonctionnent. Au fil du temps, ils s'usent et les dépôts peuvent s'accumuler, réduire les performances du moteur. Ce manuel décrit la vérification du flux de tension correcte sur les buses et les valeurs de résistance à l'injectance. Les buses peuvent être défectueuses et soumises à la valeur correcte de la tension entrante. Ils sont capables d'accumuler des dépôts qui violent le processus d'injection de carburant dans le cylindre. Cela provoque à son tour une combustion incomplète de carburant et d'interruptions dans le moteur. Vérification de la résistance des buses. Matériaux requis: voltomètre numérique ou multimètre avec la capacité de mesurer la résistance. Livré: sur certains moteurs pour accéder aux buses, il est nécessaire de retirer le couvercle du moteur en plastique décoratif. Il est généralement attaché aux boulons standard pouvant être facilement dévissés avec la tête et la rallonge appropriés.

Étape 1: Assurez-vous que le contact est désactivé. Pour effectuer ce chèque, l'approvisionnement en tension n'est pas nécessaire. HASHA 2: Déconnectez le faisceau de puissance aux buses. Sur la connexion par câble, il peut y avoir un loquet que vous souhaitez déplacer, puis cliquez sur les oreilles et déconnectez le connecteur. HASHA 3: Ajustez l'appareil pour la mesure de la résistance. S'il n'a pas de réglage automatique, définissez la plage de mesure minimale. HASHA 4: Vérifiez la résistance. Connectez les contacts du compteur aux bandes du connecteur électrique, en évitant leurs fermetures. • Les buses de haute résistance sont actuellement les plus courantes. Leur résistance peut être comprise entre 12 et 17 ohms. • Les buses à faible résistance peuvent être installées sur des moteurs hautes performances et puissants. Leur résistance est beaucoup plus bas - généralement, il atteint 2-5 ohm.shag 5: Répétez la vérification sur toutes les buses. La déviation des valeurs de résistance de toutes les buses ne doit pas dépasser 0,5 ohm. Dans une flèche plus grande, vous devez vérifier la buse pour la pulvérisation correcte du carburant. Signe: la valeur réglementaire de la résistance des buses de Votre voiture peut être trouvée sur Internet ou le manuel de réparation de voitures. Vérification des buses de connexion électrique Étape 1: Allumez le contact. Tournez la clé à la deuxième position (ON). Le pouvoir ira aux éléments du moteur. Ne démarrez pas le moteur. HASHA 2: Configurez le périphérique pour la mesure DC. S'il n'a pas de réglage automatique, définissez la plage de mesure minimale. HASHA 3: Connectez le contact "moins" du périphérique avec "Terre". Le corps de la voiture est mis à la terre, de sorte que vous pouvez trouver n'importe quel élément de corps non peint sous la hotte. Site: Certains instruments de mesure ont une pince de type "alligator" sur des contacts, de sorte que vous n'ayez pas besoin de garder le fil. Cela libérera vos mains, et vous pouvez connecter correctement le contact "plus" du périphérique. HASHA 4: Connectez le contact "Plus" du périphérique avec le terminal de harnais de fil de réservoir. Le harnais a deux bornes dans lesquelles la pénétration du connecteur de buses est insérée. L'un d'entre eux est mis à la terre et devrait montrer 0 V. La seconde devrait avoir des lectures environ 12 V.Shag 5: Répétez l'opération pour toutes les buses. Pas un sol touchant, répétez la procédure pour tous les injecteurs. Toutes les lectures doivent être d'environ 12 V. Les valeurs inférieures indiquent la présence de résistance dans le câble. Peut-être que ces contrôles vous aideront à trouver une faute d'injecteurs de carburant, mais aussi noté, le problème peut ne pas être associé à un électricien. Dans le cas des valeurs de résistance correctes, l'étape suivante doit être la suppression des injecteurs et le test du caractère pulvérisé avec le testeur pour les nozzles.elm327rus.ru / blog / stati-i ... = e-mail-abcribe-15_06_17

Comment vérifier les buses sans enlever le moteur

Comment vérifier le multimètre de la buse

Presque chaque voiture propriétaire d'une voiture moderne, qui a un système d'injection de carburant d'injection, des merveilles tôt ou ultérieures - Comment vérifier les buses? Si vous remarquez que la voiture commence à se contracter lors de l'overclocking, perd la puissance et se comporte généralement de manière adéquate - ce sont des signes d'injecteurs de carburant.

Les buses de carburant sont présentes à la fois sur les moteurs diesel et sur l'essence. L'objectif principal est de pulvériser le carburant à l'intérieur des cylindres, mais en cas de dysfonctionnement, ce processus ne se produit pas correctement.

Signes d'injecteurs de défauts

Nous avons dirigé les principaux signes de buses pertinentes pour la plupart des voitures.

  • Trucs de voiture quand overclocking
  • Il y a des creux lors de l'utilisation du moteur. Un sentiment est créé comme si quelqu'un tient une voiture.
  • Lors de la conduite d'une voiture, il y a un sentiment de perte de puissance.
  • Augmentation de la consommation de carburant pour plusieurs litres d'injecteurs estampés, la chose habituelle

Si de tels symptômes sont apparus, ou certains d'entre eux, la raison de penser au diagnostic de l'injecteur.

Avec des buses défectueuses, vous devez résoudre ce problème le plus tôt possible, comme à l'avenir, si d'autres nœuds de moteurs peuvent en souffrir, ce qui nécessitera beaucoup plus de dépenses.

Quelles sont les buses de buses

Dans le moteur d'injection, deux types de buses sont utilisés - électromagnétique et mécanique.

La buse électromagnétique fonctionne sur le principe de la vanne, qui, selon le signal de l'unité de contrôle de la voiture, ouvre l'injection dans le cylindre de la quantité de carburant requise.

La buse mécanique s'ouvre de la pression. Il est basé sur un printemps et une aiguille. Cela fonctionne comme suit: lorsque le carburant est appliqué, une certaine pression est créée, l'aiguille augmente et le carburant est pulvérisé dans le cylindre.

Maintenant, les buses mécaniques ne sont pratiquement pas utilisées sur la voiture moderne. Il s'agira donc de failles, de buses électromagnétiques.

Étant donné que la buse est un élément assez simple dans sa structure, il peut avoir plusieurs défauts:

  1. Manque de signal de l'unité de contrôle
  2. Décharge interne ou autre dysfonctionnement
  3. Pollution du canal d'alimentation en carburant

En règle générale, la plupart des buses cessent de travailler aussi précisément à cause de la pollution.

Si vous avez soudainement soupçonné de défauts de buse, vous pouvez vérifier sans retirer du moteur.

100% de précision, une telle vérification de l'injection ne donnera pas. Afin de diagnostiquer plus précisément le fonctionnement des buses, un équipement spécial est nécessaire, ce qui n'est pas tout.

Vérifier les bruits étrangers

Cette méthode nécessite une certaine expérience. Il est nécessaire de démarrer la voiture et d'écouter, que tout sonore étranger soit publié. Si vous entendez un bruit de haute fréquence distinct, de la zone où les buses sont, cela signifie que vous devez nettoyer.

Vérifier les buses multimètre

L'essence de cette méthode consiste à mesurer la résistance sur les buses et à le comparer à la référence. Algorithme de vérification de la résistance aux buses:

  1. Nous apprenons, soit de la littérature technique, soit des sources Internet, que la résistance est considérée comme la norme pour la buse et que la dispersion peut être.
  2. Désexsergiser la voiture en supprimant le terminal plus avec la batterie
  3. Nous retirons le connecteur des buses et vérifions alternativement chaque multimètre en mode de mesure de résistance, comparant les paramètres obtenus par les sujets qui doivent être.
  4. Si vous détectez la buse des paramètres qui diffèrent de l'usine, il est probable qu'il s'agit d'une buse défectueuse et doit être remplacée. Si tout est fait correctement, le problème partira.

Vérifiez la buse d'alimentation de la tension dessus

L'essence de cette méthode réside dans le fait que vous devez déconnecter le bloc d'alimentation sur la buse. Connectez deux fils dedans et allumez le contact. Ensuite, jetez ces deux fils sur les bornes de la batterie si la buse commence à pulvériser le carburant, cela signifie que tout est en ordre.

Vérifiez les propriétés mécaniques des buses

Une autre méthode Comment vérifier les buses d'injecteur est le diagnostic des propriétés mécaniques.

Dans les injecteurs, il existe deux paramètres de base liés aux propriétés mécaniques. C'est la quantité de carburant pulvérisée et l'apparence de la torche de pulvérisation.

Afin de vérifier ces propriétés, une vérification de banc spéciale est requise. Le principe de fonctionnement d'une telle inspection est très simple. Chaque buse commence à verser dans son récipient de carburant dans le même temps. À la fin du test, il devient clair que la buse ne trompe pas et quels injecteurs ont une torche de pulvérisation incorrecte.

Cette méthode donne l'idée la plus précise de laquelle la buse nécessite un nettoyage.

Buses de réparation et de nettoyage

Il existe plusieurs façons de nettoyer les buses.

  • Méthode mécanique
  • Nettoyage des ultrasons
  • Nettoyage de la chimie

Dans les conditions de garage, vous pouvez être nettoyé avec l'aide de la chimie. Pour ce faire, versé dans le nettoyeur de buse spéciale du réservoir de carburant, qui, dans le processus de la voiture, supprime une partie importante de la pollution.

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Afin de nettoyer l'ultrason de la buse, un support spécial est nécessaire. L'essence de la méthode est que les buses sont immergées dans un fluide spécial, dans lequel des bulles sont formées sous l'influence des vagues ultrasonores, grâce à laquelle les contaminants sont enlevés.

Cette méthode est très difficile à mettre en œuvre dans le garage. Vous devez donc contacter la station-service et payer de l'argent pour cette procédure.

Si l'une des méthodes ne m'a pas aidé et que la buse n'a pas fonctionné, cela signifie qu'il est conseillé de la remplacer.

Résultat

Les buses de carburant sont l'élément principal du système d'injection. Il vaut la peine de surveiller et les maintenir en état de fonctionnement, ne permettant pas d'encrasser et de prévenir périodiquement une prévention, qui consiste en une vitesse de 100 à 110 km / h.

Une source: https://djago.ru/sistema-vpriska/kak-Proverit-forsunki/

Instruction: Comment vérifier les buses sans retirer le moteur et les nettoyer si nécessaire

Comment vérifier le multimètre de la buse

La buse sur le moteur d'injection du moteur joue un rôle décisif dans sa stabilité. Il est important de ne plus avoir moins de bouchons d'allumage ni de pistons, car sans injection de carburant compétente, ne pas détonation dans un moment strictement spécifié.

La buse a injecté de carburant dans la chambre de combustion du moteur dans une certaine quantité, ce qui permet de maintenir le mode de fonctionnement le plus économique et le plus productif de l'OI.

L'unité de contrôle de voiture électronique ajuste la quantité de carburant fournie.

Signes de dysfonctionnement de la buse

S'il y a des problèmes de stabilité du moteur, il est sans ambiguïté de dire qu'une buse ou un autre composant n'est pas à blâmer. Il est nécessaire de vérifier la bobine d'allumage, les bouchons d'allumage, la compression dans des cylindres et d'autres composants responsables de la détonation dans la chambre de combustion, y compris des buses.

Voici quelques problèmes qui indiquent la défaillance des buses:

  • Le moteur de la voiture montre un travail instable au ralenti;
  • La consommation de carburant a considérablement augmenté;
  • Il y a des problèmes avec le moteur de départ;
  • La voiture perdue dans la dynamique, et lors du dépassement ou de l'accélération forte, le manque de puissance et de jerk moteur est ressenti.

Si de tels problèmes sont disponibles dans la voiture, vous pouvez démarrer le diagnostic du moteur de vérifier la buse. Il existe plusieurs méthodes comment vérifier les buses sans retirer le moteur et le suivant sera discuté.

Comment vérifier les buses sans enlever le moteur avec un multimètre

Le multimètre des appareils de diagnostic est un assistant fidèle de tout automobiliste. Il permet non seulement de vérifier les fusibles ou la batterie, mais également pour diagnostiquer le dysfonctionnement des buses. Pour vérifier les buses par un multimètre, vous devez procéder comme suit:

  1. Retirez les fils haute tension des buses et examinez le guide technique de la voiture pour déterminer si les buses à haute impédance ou à faible impédance sont installées dans votre moteur - il sera nécessaire pour des diagnostics précis;
  2. Définissez le multimètre sur le mode de mesure de la résistance et déplacez les fils de diagnostic sur les sorties de la buse, après quoi il est mesuré;
  3. Si les buses à haute impédance sont installées dans votre voiture, la résistance mesurée doit être comprise entre 12 et 17 ohms. Dans le cas où des buses à faible impédance sont utilisées sur la voiture, leur résistance réside entre 2 et 5 ohms.

Dans cette situation, lorsque les indicateurs diffèrent de la valeur recommandée, il est nécessaire d'éliminer la buse de la voiture et de le vérifier plus en détail, et si nécessaire, remplacez.

Vérification des buses sans enlever le moteur à l'audience

Si vous vous considérez assez expérimentés en termes de diagnostic des pannes de voiture, vous pouvez essayer de déterminer les problèmes avec la buse sur le son. Lorsque le moteur est en cours d'exécution, écoutez soigneusement les sons fabriqués à partir du bloc-cylindres. Le son sourd indique qu'il existe des problèmes dans le fonctionnement des buses de moteur. Dans de tels cas, il est recommandé de nettoyer les buses.

Vérifiez les propriétés mécaniques de la buse

Les propriétés mécaniques des injecteurs vérifient leur propre assez difficile, étant donné la nécessité d'un équipement spécifique pour effectuer de telles procédures. Dans de nombreux magasins de réparation automobile, il existe des stands spéciaux pour vérifier les propriétés mécaniques des buses. Avec leur aide, vous pouvez déterminer:

  • Quel écoulement de carburant passe à travers la buse lorsque le moteur est en marche;
  • Que fait la "torche" de pulvérisation de carburant de la buse lorsque le moteur fonctionne. Si le carburant passe à travers la buse irrémédiable, la probabilité est plus grande qu'il est nécessaire de le nettoyer.

Vérification des propriétés mécaniques de la buse est la méthode de diagnostic la plus précise de ce composant du moteur à combustion interne.

Comment nettoyer les buses sans enlever le moteur

Si le dysfonctionnement des buses de moteur n'est pas exclu qu'ils sont contaminés. C. Pour résoudre la situation sans éliminer les buses du moteur, vous pouvez:

  • Utilisez des additifs spécialisés pour nettoyer le moteur, qui sont versés dans le réservoir de carburant;
  • Pour garder les buses de moteur propre, les pilotes expérimentés sont recommandés pour effectuer leur purification chaque mois avec une pression. Pour ce faire, vous devez disperser la voiture sur une route plate à une vitesse de 120 kilomètres à l'heure. Dans ce mode, il est nécessaire de surmonter 10-15 kilomètres, après quoi le chiffre d'affaires peut être ralentit;
  • Si vous n'avez pas la possibilité de conduire une voiture à grande vitesse, vous pouvez utiliser une autre méthode de nettoyage des buses sans retirer du moteur. Il est nécessaire que 3 minutes pour maintenir la vitesse de la voiture au ralenti au niveau de 4 à 5 mille. Cette méthode de nettoyage des buses est moins efficace que les options ci-dessus.

Les experts recommandent de nettoyer les buses de moteur tous les 30-35 mille kilomètres, même s'il n'y a pas de problèmes dans l'opération du moteur.

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Une source: https://OutyDrive.ru/forsunki-kak-proverit-i-ochistit-ne-snimaya-s-dvigatina/

Quoi et quand vérifier les buses

Si vous décidez d'acheter une voiture d'occasion, ou environ 100 000 km de votre voiture, vous devriez vérifier la capacité des buses ni les remplacer.

Rappelles toi! Du fonctionnement des injecteurs (ils sont en carburant sur le système) dépend directement de la bonne opération du moteur.

Sur les buses (leur condition) affectent la qualité du carburant consommé. Si le carburant de mauvaise qualité a été régulièrement versé dans le réservoir, les buses ne durent pas longtemps. Ils devront être changés plus tôt que sur 100 mille kilomètres de course.

Les symptômes des buses de dysfonctionnement peuvent être vus. Dis-leur d'eux:

• Fonctionnement du moteur instable au ralenti.

• consommation de carburant élevée.

• Le moteur est mal démarré.

• Les gaz d'échappement sont devenus plus toxiques.

• Sauter le contact au ralenti.

• La machine est pire d'overclocking (bien que le gaz soit pressé "au polonais").

• Si vous avez remarqué au moins un symptôme de ce qui précède, il convient de vérifier les buses d'injecteur.

Pour prolonger la durée de vie des buses, il est souhaitable:

• Versez seulement du carburant de haute qualité dans le réservoir.

• Ajout régulièrement divers additifs au réservoir (vendu dans les départements chimiques auto).

• Nettoyer les buses tous les 40 mille km (parce qu'ils sont bouchés).

Nous recherchons des dysfonctionnements, réparer

Avant de vérifier les buses d'injecteur, faites attention au filtre à carburant (il doit être propre), le benzobac et le maillage de la pompe à carburant (ils peuvent être encrassés et sédiments). Ces inspections sont nécessaires après 30 000 km de course afin de prévenir. Si tout est en ordre avec cette partie du système de carburant, procédez comme chèque les buses.

Vous pouvez aller à cent, où il y a un stand particulier. Le liquide dans les buses est alimenté sous pression et vous pouvez sur le support pour voir le travail de chaque pulvérisateur (que la dose de pulvérisation donne).

Pour le diagnostic des buses, utilisez multimètre ou ohmmètre (Ce sont des appareils pour mesurer la résistance aux buses). Pour déterminer l'état de la buse, il est nécessaire de le déconnecter à partir du fil de haute tension. Vérifiez maintenant l'injecteur sur l'appareil. Il y a des buses d'impédance faible et élevée (les instructions du fabricant vous indiqueront le type de buse). La résistance doit être de 2-5 / 12-18 ohms.

Recommandé: Quel type de dédouanement thermique des anneaux de piston est la norme?

Attention! Si vous entendez le bourdonnement sourd dans le fonctionnement du moteur, les buses sont fermées.

À la maison, vous pouvez également vérifier la buse de l'injecteur. Tu peux le faire de plusieurs façons:

Obtenez le moteur. Touchez votre main à la buse de travail - il devrait pulsé. Si la gigue n'est pas ressentie, cela signifie que la buse est sortie. Ajoutez des virages au ralenti et donnez un peu de travail au moteur. Si alternativement desserrez les écrous de capuchon, qui maintiennent les buses, le chiffre d'affaires du moteur diminuera. Si les REV ne changent pas, cela signifie que la buse nécessite un nettoyage ou un remplacement.

Outil de diagnostic

Vérification des injecteurs d'essence Il est possible s'il existe un outil de diagnostic:

Machine informatique de bord (aide à déterminer les dysfonctionnements dans le système de contrôle du moteur).

Manomètre (Détermine la pression de carburant). Aide à établir des problèmes avec un régulateur de pression de la station d'essence, des filtres à carburant à encrassement.

Conduit à clarifier la polarité sur les buses (Vous pouvez déterminer la polarité sur les modules d'allumage et la bobine).

Ancien ou multimètre (détermine la résistance des buses).

Vérification de la puissance sur les buses

Si l'allumage est allumé et que l'une des buses d'injection ne fonctionne pas, vous devriez vérifier la disponibilité du pouvoir sur les buses. Pour ce faire, vous devez déconnecter les blocs de fil de la buse de non-travail. Deux bout des fils sont nécessaires pour fixer à la batterie et l'autre côté pour toucher les contacts de la buse. Maintenant, allumez le contact.

Attention! Si cette buse commence à pulvériser le carburant, les problèmes doivent être signés dans le circuit électrique de cette buse.

Vérification des enroulements

L'injecteur d'injecteur nécessite un remplacement immédiat si la résistance est supérieure à celle supérieure ou inférieure à 11-15 ohms. Ceci est déterminé à l'aide d'un ohmmètre.

Comment vérifier la résistance sur les enroulements de la buse?

une. Retirez le terminal moins de la batterie.

2. De la buse pour débrancher le bloc avec des fils.

3. À l'électricité à la buse pour attacher les affectations de l'ohmmètre.

quatre. Comparez un indicateur d'antillot avec la réglementation (cela est indiqué dans les instructions du fabricant).

Diagnostics à la rampe

Vous pouvez vérifier les buses d'injectation sur la rampe. Pour ça:

une. Retirez la rampe avec des buses.

2. Affichez-le d'une position inconfortable.

3. Retirez le terminal moins.

quatre. Connectez le bloc-fil au harnais de la rampe.

cinq. Retourner à la place du terminal "moins".

Connectez à la fois les tubes de carburant et l'embrayage les raccords qui les conservent. Pour chaque buse, remplacez le récipient avec une échelle de mesure (les conteneurs doivent être 4). Vérifiez le démarreur du moteur.

Attention! Des injecteurs de pulvérisateurs, le carburant devrait se dérouler en douceur et uniformément dans 4 réservoirs.

Éteignez le contact. Dans un état calme de buses, le liquide ne doit pas être sélectionné.

Si la fuite est perceptible, l'injecteur de carburant est l'enroulement et doit donc être remplacé. Corrigez la quantité de fluide qui coule dans les réservoirs dimensionnels. Si le nombre de liquides circulant est différent, l'une des buses nécessite un nettoyage ou un remplacement.

N'oubliez pas d'inspecter les buses pour la présence de défauts. Si vous trouvez quelque chose - changez la buse. Fournissez la rampe en place.

Le saviez-vous? Si les buses d'injecteur sont vérifiées et que tout est en ordre et que la machine continue d'être capricieuse, puis vérifiez la pression dans la rampe de carburant. Très probablement, la raison est la pression.

Une source: https://avto-idea.ru/remont/instruktsiya-kak-proverit-forsunkine-snimaya-s-dvigaysa-i/

Comment vérifier les buses d'injecteur sans retrait du moteur

Comment vérifier le multimètre de la buse

Les défauts d'injecteur (buses) se trouvent à la fois sur les moteurs diesel et essence. Dans le diagramme du dispositif du système d'alimentation du moteur d'injecteur, la buse est un élément responsable de l'injection de portion pulvérisée de carburant dans la chambre de combustion sous une certaine pression.

Un dosage précis, une étanchéité et un déclenchement rapide des injecteurs d'injection fournissent une opération de moteur stable et de travail dans tous les modes de son fonctionnement. Si la buse "verse" (manque l'excès de carburant au moment de son alimentation), l'efficacité du carburant de pulvérisation est réduite (la forme de la torche est cassée) et d'autres dysfonctionnements de l'injecteur sont perturbés, le moteur commence à fumer avec gris ou la fumée noire, perd la puissance, consomme beaucoup de carburant et T.P.

Quels points aux problèmes éventuels avec l'injecteur

Immédiatement, nous notons que les raisons du fonctionnement instable du moteur peuvent être nombreuses, allant du filtre à carburant marqué, les pannes de la pompe à carburant, ont échoué dans l'ordre de la bougie d'allumage ou de la bobine défectueuse à la perte de compression, des problèmes avec le MRM. , etc.

Parallèlement à cela, l'un des principaux signes de dysfonctionnement des buses est le moteur embarrassant, notamment "sur le froid", ainsi que la consommation d'essence ou de carburant diesel (selon le type de moteur), ce qui augmente de manière significative.

Il est également nécessaire de noter le fonctionnement instable du DVC en mode veille, similaire au moteur dit "moteur".

Lors de la conduite, une manifestation assez fréquente d'un ou plusieurs symptômes est immédiatement:

  • la présence de secousses, ralentir la réaction tout en appuyant sur la pédale de gaz;
  • échecs évidents et perte d'orateurs en essayant d'accélérer une forte accélération;
  • La machine peut se contracter sur le pouce, lors de la réinitialisation du gaz, ainsi que d'après la modification du mode de charge sur le moteur;

Il est nécessaire d'ajouter qu'un tel dysfonctionnement doit être éliminé immédiatement, car les problèmes liés à l'injecteur affectent négativement non seulement la ressource de moteur et de transmission, mais également sur le mouvement global du mouvement. En voiture avec des buses défectueuses, le conducteur peut subir de graves difficultés lors du dépassement, sur des lignes escarpées, etc.

Vérification indépendante buses

Commençons par le fait que les buses automobiles sont divisées en plusieurs types, dont deux types ont été largement utilisés à des moments différents: buses mécaniques et injecteurs électromagnétiques (électromécaniques).

Les buses électromagnétiques sont au cœur d'une vanne spéciale, qui effectue l'ouverture et la fermeture de la buse pour alimenter du carburant sous l'influence du moteur ECU d'impulsions de commande. Les buses mécaniques sont ouvertes à la suite de la croissance de la pression de carburant dans la buse. Nous ajoutons que les périphériques électromagnétiques sont souvent installés sur les voitures modernes.

Pour vérifier les buses avec vos mains sans suppression de la machine que vous pouvez utiliser de plusieurs manières. La manière la plus simple et la plus abordable, qui vous permet de vérifier rapidement les injecteurs d'injection sans les retirer de la machine, est l'analyse du bruit émis par le moteur pendant le fonctionnement.

Il est possible de déterminer la buse défectueuse sur le son de l'opération sonore du moteur si un son à haute fréquence en sourdine provient du bloc-cylindres. Cela indique la nécessité de nettoyer l'injecteur ou le dysfonctionnement de la buse.

Comment vérifier l'alimentation électrique des buses

La vérification spécifiée est faite dans le cas où les buses elles-mêmes fonctionnent, mais l'un des injecteurs ne fonctionne pas lorsque l'allumage est allumé.

  • Pour les diagnostics de l'injecteur, la chaussure est éteinte, après quoi deux fils doivent être connectés à la batterie;
  • Les autres extrémités de câblage sont fixées aux contacts de la buse;
  • Ensuite, vous devez activer l'allumage et sécuriser la présence ou l'absence de carburant qui s'écoule;
  • Si les flux de carburant, cette fonctionnalité indique des problèmes dans le circuit électrique;

Une autre des techniques de diagnostic consiste à tester l'injecteur à l'aide d'un multimètre. Cette méthode vous permet de mesurer la résistance sur les buses sans les enlever du moteur.

  1. Avant de commencer le travail, il est nécessaire de déterminer quelle impédance (résistance) a des buses installées sur une voiture particulière. Le fait est qu'il existe des buses d'injecteur à la fois avec une résistance élevée et basse.
  2. L'étape suivante désactivera l'allumage, ainsi que de laisser tomber le terminal moins avec la batterie.
  3. Ensuite, vous devrez éteindre le connecteur électrique de la buse. Pour ce faire, il est nécessaire d'utiliser un tournevis avec une fin mince, avec laquelle vous devez déduire un clip spécial situé sur le bloc.
  4. Après avoir déconnecté le connecteur, nous traduisons le multimètre au mode souhaité pour mesurer la résistance (ohmmètre), connectez les contacts du multimètre aux contacts de la buse correspondants pour mesurer l'impédance.
  5. La résistance entre le contact extrême et central de la buse avec une impédance élevée doit être comprise entre 11 et 12 et 15-17 ohms. Si des buses à faible résistance sont utilisées sur la voiture, l'indicateur doit être de 2 à 5 ohms.

Si des écarts explicites sont choisis parmi des normes acceptables, la buse doit alors être démontée avec le moteur pour des diagnostics détaillés. Il est également possible de remplacer la buse sur le bien évidemment, après quoi l'opération du moteur est estimée.

Diagnostic complets de l'exploitation des buses sur la rampe

Pour une telle inspection, le rail de carburant sera nécessaire du moteur ainsi que les buses fixées sur elle. Après cela, vous devez fixer tous les contacts électriques à la rampe et les buses de l'épreuve de ce qui est désactivée avant de retirer. Il est également nécessaire de retourner le terminal mineur de l'AKB en place.

  1. La rampe doit être placée dans l'espace de rotor de sorte qu'il soit possible de mettre un conteneur de mesure avec une échelle appliquée sous chacune des buses.
  2. Vous devez connecter le tube d'alimentation en carburant à la rampe et vérifier en outre la fiabilité de leur montage.
  3. L'étape suivante consiste à activer le contact, après quoi il est nécessaire de faire pivoter un petit démarreur du moteur. Cette opération vaut mieux effectuer un assistant.
  4. Pendant que l'assistant fait pivoter le moteur, vérifiez l'efficacité de tous les injecteurs. Le carburant combustible doit être le même sur toutes les buses.
  5. La dernière étape fera désactiver l'allumage et vérifiera le niveau de carburant dans les réservoirs. Le niveau spécifié doit être équivalent dans chaque conteneur.

Une quantité plus importante ou plus petite de carburant dans des conteneurs dimensionnels indiquera un dysfonctionnement de la buse ou de la nécessité de nettoyer un ou plusieurs injecteurs. Si la buse ne démontre rien, l'élément doit être nettoyé ou changer. Fuite de carburant Après avoir déconnecté le contact indique que la buse "coule" et une herméticité perdue.

Outre l'auto-inspection, vous pouvez utiliser les diagnostics de service de l'injecteur dans le service de voiture. Cette opération est effectuée sur un support de contrôle spécial. Vérification de la buse sur le support vous permet de déterminer avec précision non seulement l'efficacité de l'alimentation en carburant, mais également la forme d'une torche pendant le carburant de pulvérisation.

Comment nettoyer les buses vous-même sans enlever du moteur

Dans le processus de diagnostic, la cause fréquente d'un fonctionnement instable du moteur est que les buses d'injection ont été entravées. Il existe plusieurs méthodes de nettoyage des buses, parmi lesquelles la mécanique, l'ultrasons ou la purification peuvent être utilisées avec des compositions chimiques spéciales.

Dans certains cas, le réservoir de carburant du nettoyeur d'additif spécial de l'injecteur est suffisant pour normaliser le fonctionnement de l'ensemble du système. Il est également recommandé de dérouler le moteur à haute tours et d'avoir accédé à la voiture à 110-130 km / h. Sur des coupes lisses du chemin. Dans ce mode, vous devez conduire 10-20 kilomètres. Le fonctionnement continu des buses sous charge vous permet de réaliser le soi-disant auto-nettoyage.

Enfin, ajoutez que les méthodes de nettoyage ci-dessus vous permettent de supprimer une pollution mineure. Un injecteur sérieusement marqué doit être nettoyé mécaniquement, sous pression ou ultrasons. En ce qui concerne le lavage des buses, les spécialistes recommandent de rincer l'injecteur tous les 30 à 40 mille kilomètres.

Le nettoyage des injecteurs doit être effectué pour la prophylaxie et non après l'apparition d'un dysfonctionnement. Si la voiture est exploitée dans le mode de conduite urbaine sur du carburant de qualité douteuse, l'intervalle de mesures préventives devrait être réduite par rapport aux conditions de fonctionnement individuelles.

Une source: http://krutimotor.ru/proverka-inzhektornyx-forsunok/

Comment vérifier les buses d'essence

Pourquoi les buses échouent-elles à quel type de problème de problème? Quelles sont les méthodes pour diagnostiquer des buses et comment le faire vous-même. Dis-moi dans cet article.

Pourquoi les injecteurs refusent

Avec l'essence dans le système de carburant, la contamination peut tomber. Les filtres sont installés pour le nettoyage qui capturent la contamination de plus de 20 microns. Ces filtres sont fournis à la fois sur la conduite de carburant et dans la buse elle-même.

La composition de l'essence a de graves fractions. Ils se sont installés sur les graines des injecteurs et au fil du temps, se transforment en croissance résineuse. Cela conduit à une détérioration du travail des buses ou de leur échec complet.

Comment les dépôts apparaissent

Lorsque le moteur cesse de travailler, des fractions de carburant légères s'évaporent sur des plans chauds. Les fractions lourdes sont réglées sur les détails, y compris les buses. Il n'est pas nécessaire de les laver - le carburant ne vient plus.

Le cône d'arrêt au fil du temps ne peut plus s'asseoir dans la selle - par conséquent, l'étanchéité de la buse est cassée. Cela conduit à des interruptions lors du démarrage du moteur, car la pression dans la conduite de carburant diminue. Les dépôts les plus sphes se clogent la buse de buse. En conséquence, la quantité de carburant déchargée par la buse dans chaque loi de travail est réduite.

Modifie également la forme de la buse de pulvérisation. Le pulvérisateur a ses propres normes et tolérances. La pollution solide conduit à la formation de la flamme de la forme incorrecte, la pulvérisation de carburant est en douceur et les hauteurs de carburant apparaissent. Souvent, les dépôts sont formés intenses sur des buses séparées, tandis que la charge sur une augmentation plus "propre" augmente.

Pollution du filtre

Une autre des raisons principales de la défaillance des buses est la contamination des filtres. Les filtres sont installés sur le chemin du carburant et la buse elle-même a un filtre.

Sa taille est petite, et il est destiné uniquement à lâcher une très petite pollution de carburant. Si un filtre de tronc est bouché lorsque le système d'alimentation en carburant est bouché, ce qui doit capturer toutes les particules plus grandes - le filtre à buse est instantanément encrassé.

Par conséquent, le remplacement opportun des filtres du système de carburant est la garantie du fonctionnement des buses.

Signes de dysfonctionnement des buses

Quelles fonctionnalités pouvez-vous comprendre que les buses fonctionnent mal?

  • Difficultés lors du démarrage du moteur. Si la machine est bien démarrée après une courte escale - peut-être un problème dans les buses. C'est le symptôme le plus fréquent et clairement exprimé de la défaillance des injecteurs.
  • Interruptions dans le moteur au ralenti.
  • Le moteur trace ou vibre lors de l'overclocking ou de la réinitialisation de la vitesse, la voiture déplace les secousses.
  • Augmentation de la consommation de carburant.
  • Les cotons sont entendus du tuyau d'échappement ou devient la fumée noire.
  • Elevé CO dans les gaz d'échappement.
  • Augmentation de la température dans la chambre de combustion.

Si de tels symptômes sont observés, vous devriez vérifier le fonctionnement des buses. Les défaillances dans leur travail affecteront négativement les performances du moteur et la boîte de vitesses.

Vérification de la puissance

Moteur sauvage. Première option:

  1. Retirez le connecteur d'alimentation de la buse 1 cylindre.
  2. Nous connectons le mode multimètre de mesurer la tension constante dans la plage de 0 à 20 volts.
  3. Nous commençons le moteur et regardons le témoignage de l'instrument. La tension doit être alimentée par des légumineuses courtes.
  4. Si les lectures de tension sont apparues, le câblage est correct.
  5. Si la tension d'alimentation ne vient pas, le moteur est le gaspillage et sonner les fils ou nous recherchons des dommages à visuellement.
  6. Nous connectons la buse 1 du cylindre et répétons l'opération avec des buses 2-4 cylindres.

Deuxième option. Vous aurez besoin de deux personnes. Nous faisons tout de même, éteignons simplement toutes les buses à la fois. Une personne tourne le démarreur du moteur et le second - mesure constamment les impulsions de tension sur les connecteurs de buses déconnectées.

Au lieu d'un multimètre, vous pouvez utiliser le voyant.

Mesure de la résistance électrique

Cette méthode vous permet de vérifier les buses à droite en voiture.

  1. Les buses de modèle Google sont installées sur votre voiture. Selon ces données, nous trouvons la résistance électrique des bobines à l'intérieur de la buse. Si rien n'est venu - rien de terrible.
  2. Moteur sauvage. Retirez les connexions d'alimentation des buses.
  3. Nous prenons un multimètre. Nous l'allumez au mode de mesure 0-200 ohm (Ω).
  4. Nous mesurons la résistance de chaque buse. Ce doit être dans les valeurs de passeport. Si la résistance nominale n'a pas réussi à le savoir, vous devez comparer les buses les unes avec les autres. C'est-à-dire que, si 3 buses ont montré 10 ohms et une 20 ohms, alors il est reconnu comme défectueux.

Vérifiez la rumeur

C'est la manière la plus facile et la plus abordable. Cependant, il a besoin d'une expérience suffisante, car vous devez savoir comment la buse de travail sonne. Pour écouter, utilisez une plaque de forme rectangulaire ou de stéthoscope. Un bord de "l'appareil" doit être appliqué à la buse testée, l'autre à l'oreille.

Si seulement des clics uniformes sont entendus - la buse est bonne. S'il y a des frappes, du coton, des vibrations de différentes intensités, vous pouvez dire avec certitude que la buse s'est bouchée.

Représenter le diagnostic des buses

Les stations de maintenance modernes sont toujours équipées de supports pour diagnostiquer et nettoyer les buses. Cette méthode implique l'élimination de la rampe de carburant et des buses de la voiture. Sur ces stands, des passes de diagnostics complets: vérification de l'alimentation électrique, la mesure de la résistance électrique, la performance des buses diagnostiquées est vérifiée. Certains des design indépendamment des stands similaires.

Faites attention à l'état des buses, changez les filtres à carburant dans le temps, ravi avec du carburant de haute qualité et sur des stations-service éprouvées, passez à temps et vous n'aurez pas de problèmes avec le système de carburant.

Une source: https://elm3.ru/diagnostika/proverka-benzinovyh-forsUnok

Comment reconnaître le dysfonctionnement des injecteurs de carburant? Comment vérifier les buses?

Avant d'apprendre comment vous pouvez vérifier les injecteurs de carburant, quelques mots sur ce qui est l'injecteur de carburant. La buse de carburant est venue déplacer le carburateur, qui mélange de carburant mélangé avec de l'air, formant le mélange de carburant et d'air (TV), pour une alimentation ultérieure dans la chambre de combustion du moteur de la voiture.

Au fait, les carburateurs existent toujours, principalement sur des voitures classiques, ainsi que des transports spéciaux. Sur toutes les voitures modernes, il a été remplacé par les buses, à partir de 1990. Avec l'avènement des buses, le système d'injection de carburant a commencé à travailler sous le contrôle de l'ECU (unité de contrôle électronique) du moteur.

Malgré la masse des avantages des systèmes d'injection, pour de nombreux automobilistes, le refus du carburateur est devenu une véritable tragédie. Depuis cela, la plupart des automobilistes ont été réparés et régulé système d'injection sans assistance et outils coûteux.

Néanmoins, les buses de carburant sont plus fiables et plus efficaces qu'un carburateur, donc dans cette situation, les progrès sont inévitables. Cependant, dans le même temps, ils sont capables de donner des problèmes à leur propriétaire et, dans une telle situation, tout n'est pas si facile qu'avec un carburateur, et généralement une centaine de résoudre le problème.

Mais, est-il possible de diagnostiquer de manière indépendante des problèmes de buses et, dans l'affirmative, ce qui est nécessaire pour cela? Vous en apprendrez maintenant.

Caractéristiques communes indiquant des problèmes dans le système d'injection de carburant:

  • Le moteur est au ralenti instable, voire des stalles au ralenti;
  • Augmentation des vibrations sur "inactif", augmentation du bruit;
  • Le moteur est mal commencé;
  • Le "moteur de contrôle" s'allume sur le tableau de bord;
  • Augmentation de la consommation de carburant;
  • Une odeur caractéristique de carburant dans le compartiment moteur, un sous-code possible;
  • Détérioration de la dynamique et de la chute du pouvoir.

Bien entendu, la plupart des symptômes ci-dessus peuvent avoir plus d'une cause possible et n'indiquent pas toujours un système d'injection de carburant défectueux. Ces symptômes sont caractéristiques des autres pannes, par exemple, des bougies d'allumage défectueuses peuvent entraîner la plupart des problèmes ci-dessus.

Nous connectons l'ordinateur à "Brains"

Le système de codes universels est utilisé pour clarifier un problème spécifique, associé à l'autre partie ou au système Silt. Cela vous permet d'accélérer le processus de diagnostic et de rechercher les causes du dysfonctionnement de la voiture.

Ainsi, par exemple, les défauts de la buse de carburant indiquent des codes dans la plage de P0000 à P0299 (contrôle du mélange d'air-carburant). Le dernier chiffre entre P0300 - P0308, par exemple - 8, indique un cylindre à problèmes dans lequel il y a un dysfonctionnement.

Par conséquent, le code P0308 indique que dans le cylindre numéro 8, la buse pose problème. Vous pouvez lire le code d'erreur dans la mémoire de l'ECU en visitant la station-service ou en achetant un scanner OBD.

Prévention - Traitement meilleur et meilleur prix!

Il convient de noter que, comme dans la plupart des problèmes de ceux-ci. Maintenance TC, prévention - Traitement meilleur et moins cher (réparation). L'un des moyens les plus simples, peu coûteux et efficients d'empêcher les problèmes d'injection de carburant est de maintenir la santé du système d'allumage.

L'une des conditions les plus importantes pour les injecteurs «Santé» est propre! Il est important de remplir du carburant de haute qualité et de modifier le filtre à temps. En outre, pour empêcher la contamination des buses, ainsi que des dépôts, les spécialistes recommandent d'utiliser un liquide spécial pour nettoyer les injecteurs de carburant.

En outre, il y a un "lavage", qui permet non seulement d'empêcher l'accumulation de saleté et de dépôts, mais également de remplir le nettoyage complet du système d'injecteur de carburant.

Liquide pour nettoyer les injecteurs de carburant est un additif de carburant, facile à utiliser et est idéal pour la maintenance préventive. Il est relativement peu coûteux, surtout si vous comparez avec la réparation du moteur ou le remplacement des buses.

Certains mécaniciens recommandent toutefois d'utiliser un fluide de lavage chaque fois que vous faites le plein, si vous êtes confiant comme du carburant, il est peu probable qu'il y ait un besoin. Dans tous les autres cas, notant aucun des symptômes ci-dessus, utilisez des rinçages pour éviter des problèmes plus graves.

De plus, de nombreux automobilistes auront de nombreux automobilistes - en utilisant des additifs de rinçage pour les buses pour chaque remplacement de l'huile moteur.

Si vous avez un problème plus grave, vous devrez probablement penser au nettoyage professionnel des injecteurs de carburant. Bien sûr, cela coûtera beaucoup plus que le fluide de rinçage, cependant, le résultat sera beaucoup mieux. Et en outre, il est beaucoup moins cher que de remplacer les buses ou la réparation du moteur.

Comment vérifier les injecteurs de carburant en cas de problème?

Il est plus facile de la confier aux experts sur une centaine, mais il y a des moyens de vérifier vous-même les injecteurs de carburant, au moins avant, après quoi vous pouvez décider d'aller au service auprès des professionnels ou non.

Vous devez accorder une attention particulière à tout, même les moindres caractéristiques indiquant des problèmes, par exemple, si le «chèque» s'allume sur le «rangé», cela peut indiquer de nombreux dysfonctionnements, y compris pour des buses défectueuses.

L'une des façons les plus populaires de vérifier les buses est d'écouter leur travail. Vos oreilles peuvent réellement raconter beaucoup, à condition que vous sachiez quel son devrait être.

Idéalement, bien sûr, il est préférable d'avoir un stéthoscope similaire à celui qui utilise des médecins, mais il est peu probable qu'il ait un passionné de voiture moyen. Donc, vous allez avouer les oreilles et le tournevis !? Oui, oui un grand tournevis long!

Vérifiez les buses à la maison avec l'oreille et le tournevis!

  1. Moteur Creek et laissez-le se réchauffer.
  2. Ensuite, prenez le plus grand long tournevis et mettez-le à la base de l'injecteur de carburant.
  3. Fais attention! Pendant la vérification des buses, vos vêtements, vos cheveux, etc., etc.

    Ne devrait pas pendre sur les pièces mobiles!

  4. Appliquez l'oreille sur la poignée de tournevis et écoutez le son avec précaution.

Si, lors de l'écoute de l'injecteur de carburant, vous entendrez une série d'uniforme continue et non très forte, vous pouvez supposer que l'injecteur fonctionne et fonctionne comme il se doit.

Si les clics sont intermittents, irréguliers et avec des pauses, très probablement, cette buse est embauchée ou cliniquement, et nécessite un lavage ou même un remplacement. Au moins une telle buse doit être retirée pour de nouveaux diagnostics.

La procédure décrite est effectuée pour chaque buse, après quoi nous prenons une décision sur le point de savoir s'il n'y a aucun sens à visiter cent ou non. Cette méthode ne donne pas de confiance à 100%, mais la conclusion préliminaire peut être faite. De plus, c'est gratuit et disponible pour tout le monde. S'il y a des erreurs pointant sur des problèmes de buses, cette méthode, au moins, vous aidera à s'assurer que le problème est vraiment là.

Après un tel diagnostic, vous pouvez essayer de restaurer le fonctionnement de la buse à l'aide d'un liquide de lavage ou de conduire à la station et de nettoyer pleinement des buses sur le support à ultrasons.

Une source: https://www.autoposobie.ru/kak-raspoznat-neispravnost-toplivnyh-forsUnok-kak-Proverit-forsunki/

Comment vérifier les buses à la maison pour la performance sans supprimer le moteur

23 septembre

Tester des injecteurs de carburant peut parfois être plus facile que vous ne le pensez, qu'il s'agisse d'un système TBI (injection d'accélérateur) ou EFI (système d'injection de carburant électronique) .

Souvent, ces injecteurs sont confrontés à des problèmes courants qui peuvent être diagnostiqués visuellement (TBI) ou en utilisant certains outils simples.

Le système d'injection de carburant moderne fonctionne de manière plus efficace et fiable que le modèle de carburateur précédent. Le système contrôle mieux le mélange d'air carburant dans toutes les conditions de mouvement. Toutefois, de temps en temps, l'accumulation de pollution dans le carburant ou des problèmes électriques ou mécaniques dans le système d'injection peut conduire à un mouvement de ralenti, à une inflammation grossière, aux émissions nocives, à une mauvaise opération de moteur et à l'économie de carburant.

Ce manuel peut vous aider à retrouver ces buses dans la forme, en appliquant certains tests simples pouvant être utilisés à la fois pour les systèmes TBI et EFI.

Système TBI

Comment vérifier le pulvérisateur sur la buse diesel

Vous pouvez vérifier visuellement la pulvérisation de carburant sur les injecteurs TBI. Le pulvérisateur de flux de carburant est facilement accessible, ce qui vous permet de vérifier rapidement sur des problèmes possibles.

Vérification de la pulvérisation de carburant

  1. Retirez le couvercle du boîtier du filtre à air (où le filtre à air en vaut la peine).
  2. Demandez à l'assistant de courir (ou de tourner le moteur s'il ne démarre pas).
  3. Vérifiez le schéma de pulvérisation provenant de l'injecteur.

*Le carburant doit être partiellement pulvérisé sous la forme d'une lettre inversée V. Un spray solide (jet) ou un motif incorrect signifie que l'injecteur a besoin de nettoyer ou que la partie interne est portée ou cassée.

Vous pouvez essayer de corriger la forme incorrecte de pulvériser le carburant en ajoutant un système de carburant de haute qualité au réservoir de carburant. Ou prenez votre voiture au centre de service et demandez-leur de nettoyer le système.

*D'autre part, si vous ne voyez pas le carburant sortant, il peut y avoir plusieurs raisons pour cela:

  • Injecteur de carburant bloqué
  • Il ne reçoit pas de pouvoir
  • Régulateur de pression de carburant
  • Filtre à carburant Scaby
  • Pompe à carburant défectueuse

Pour dépanner, appliquez les tests décrits dans la section suivante.

Composants du système d'injection de carburant électronique.

Test des injecteurs EFI

Contrairement aux injecteurs dans les systèmes de carburant d'injection d'injection de carburant (TBI), ceux qui sont utilisés dans des configurations avec injection de carburant électronique (EFI) n'ont pas de pulvérisation de carburant disponible pour la vérification. Parfois, l'assemblage de la rampe de carburant, tenant les injecteurs, laisse peu d'espace pour accéder aux injecteurs. Par conséquent, il est difficile de vérifier le schéma de pulvérisation de chacun d'eux sans l'équipement approprié.

Néanmoins, vous pouvez utiliser une paire de tests pouvant identifier si un ou plusieurs d'entre eux fonctionnent dans votre système EFI et constituent un dysfonctionnement de la buse ou du circuit de commande.

Pour ce test, vous écouterez chaque injecteur pour déterminer si elles fonctionnent. Lorsqu'une voiture fournit de l'alimentation et le désactive, la vanne à l'intérieur constitue un clic cliquant lors de l'ouverture et de la fermeture.

  1. Pour écouter l'injecteur, vous pouvez utiliser un stéthoscope mécanique, un outil peu coûteux pouvant être acheté dans la plupart des magasins de pièces automobiles. Cependant, un long tournevis standard ou même un morceau de tuyau mince de la longueur correspondante fonctionnera également.
  2. Exécutez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti.
  3. Allumez le frein de stationnement et ouvrez le capot.
  4. Placez le casque stéthoscope sur les oreilles et la pointe de l'outil - sur le côté de l'injecteur. Si vous décidez d'utiliser un long tournevis, placez la pointe du tournevis sur le corps d'injection et l'extrémité de la poignée de l'instrument sur l'oreille.
  5. Quand il s'ouvre et se ferme, vous pouvez entendre cliquer. Le son provient du solénoïde (relais) à l'intérieur de l'injecteur, qui active et désactive la vanne d'injecteur. Si vous n'entendez pas le son de l'horloge ou que le solénoïde est défectueux ou que l'ordinateur n'envoie pas de signal d'impulsion.
  6. Répétez ce test pour chaque buse et écrivez les buses mortes afin qu'elles puissent être vérifiées dans la section suivante.

Comment vérifier le multimètre de la buse

Lors du dépannage des composants électroniques de votre voiture à l'aide d'un multimètre numérique, utilisez toujours un multimètre d'impédance avec une impédance d'au moins 10 MΩ pour éviter d'endommager la chaîne.

Buse à pointe chauffée.

Comment vérifier l'injecteur mort

L'un des tests que vous pouvez effectuer sur un injecteur mort est de vérifier la bobine. Pour ce test, vous avez besoin d'un multimètre et de la valeur de résistance de la bobine à l'intérieur de l'injecteur. Vous pouvez voir la valeur de la résistance de la buse dans le manuel de maintenance pour une marque et un modèle particuliers de votre voiture. Si nécessaire, achetez un manuel de réparation bon marché dans le magasin de pièces automobiles locales ou via Internet.

Vérification de la bobine d'injecteur

  1. Lorsque le moteur est éteint, débranchez le connecteur électrique de la buse, qui doit être vérifié.
  2. Définissez la valeur correspondante sur le multimètre numérique MOM conformément aux spécifications de résistance de votre injecteur de carburant particulier (vous devez généralement configurer le multimètre pour lire au moins 30 ohms).
  3. Vérifiez les bornes de la buse électrique - la polarité n'a pas d'importance.
  4. La lecture de la résistance autre que le manuel de maintenance signifie que vous devez remplacer l'injecteur. Par exemple:
  • Si votre multimètre montre une résistance infinie, cela signifie que la bobine de la buse est ouverte.
  • Si vos valeurs sautent partout, la bobine est partiellement ouverte.
  • Si vous voyez une résistance zéro, la bobine est raccourcie.

Vérification du circuit de commande de buses

Vous pouvez vérifier le signal d'alimentation et d'impulsion provenant de l'ordinateur à chaque buse morte à l'aide d'une lampe de commande, d'un outil peu coûteux et efficace.

  1. Tout d'abord, fixez la pince de la lampe de commande sur le boulon ou le support métallique nu sur le moteur.
  2. Débranchez le connecteur électrique de l'injecteur de carburant que vous souhaitez vérifier.
  3. Tournez la clé de contact en position ON.
  4. Touchez les bornes (un) connecteur du faisceau de câblage avec une lampe de contrôle. Sur l'un des terminaux doit graver la lumière de contrôle, il s'agit de l'alimentation de l'injecteur de l'ordinateur. Si le témoin ne brille pas, vous avez découvert le problème. Vérifiez le côté de l'alimentation du circuit à la présence d'un court-circuit, d'un fusible soufflé ou d'une mauvaise connexion le long de la chaîne, y compris un ordinateur.
  5. Connectez maintenant le connecteur de faisceau de câblage à la buse de carburant et fixez la pince de lampe de serrage sur le côté positif de la batterie.
  6. Demandez à l'assistant de tourner ou de lancer le moteur.
  7. Sonde arrière du fil opposé sur le connecteur de l'injecteur de carburant (il s'agit d'un signal d'impulsion provenant de l'ordinateur). Si vous ne pouvez pas sonder le câble, insérez la goupille dans le fil et utilisez-la pour sonner le fil.
  8. Cette fois, la lampe de contrôle doit clignoter, ce qui signifie que l'injecteur reçoit un signal d'impulsion de l'ordinateur pour ouvrir et fermer la buse.

*S'il s'agit d'une buse morte et est puissant et que la lampe ne cligne pas, remplace la buse.

*Si la lampe d'essai continue à brûler, elle aurait peut-être eu lieu la défaillance du pilote de périphérique dans l'ordinateur ou un problème survenu dans la chaîne.

Si nécessaire, vérifiez le manuel de réparation pour d'autres tests.

Nous utilisons la lumière de la lampe comme détecteur pour vérifier les buses de voiture

Vous pouvez également vérifier les circuits de contrôle de la buse à l'aide du manque d'indicateur de lumière. C'est le moyen le plus simple de vérifier la chaîne d'alimentation de l'injecteur. L'indicateur de lumière se connecte au harnais de l'injecteur de carburant que vous souhaitez vérifier.

Vous pouvez louer ou acheter une lanterne dans un magasin de pièces automobiles local. Assurez-vous simplement que le jeu que vous prête ou que vous achetez inclut une lumière faible dont vous avez besoin pour une marque et un modèle particuliers de votre voiture.

Suivez les instructions ci-jointes à l'outil.

Si l'un des tests précédents s'est avéré négatif, cela ne signifie pas nécessairement que les buses fonctionnent correctement.

Vous avez vérifié certains problèmes courants qui peuvent être éliminés à la maison, mais un ou plusieurs injecteurs peuvent avoir une vanne usée ou sale (moins courante) ou un ressort de retour faible ou brisé, en raison de laquelle l'injecteur bloque ou coule de carburant.

Certains de ces problèmes peuvent être détectés sans outils spéciaux. Mais les réparations sur une station-service de haute qualité avec équipement professionnel peuvent vous aider à déterminer de tels problèmes et à les éliminer.

Une source: https://santavod.ru/kak-proverit-forsunki-v-Domahnih-usloviyahna-rabotosposobnost-ne-snimaya-s-dvigatina/

Vérification indépendante buses

L'injecteur du carburant fait partie intégrante du système d'injection de véhicule. Naturellement, la qualité de la voiture dans son ensemble dépend du fonctionnement des injecteurs. Malgré le fait que les problèmes de l'espace de sous-traitance devraient être engagés dans un spécialiste formé, afin de déterminer la source du problème peut être indépendamment.

Buses d'injecteur: emplacement, rendez-vous et principe de travail

Buses - partie clé du système d'injection, gérée par des logiciels et est, à gros plan, électrovanne. L'injecteur de carburant (TF) est responsable de l'approvisionnement approprié en temps voulu du mélange de carburant et proportionnel à la mélanger avec de l'air.

TF est généralement fabriqué sous le type de moteur spécifique et ne peut pas être considéré comme universel. Les exceptions sont des injecteurs de carburant Bosch, qui sont applicables aux systèmes mécaniques à injection continue. Malgré cela, certaines instances hydromécaniques ont des modifications différentes qui ne disposent pas de connexions les unes avec les autres.

L'utilisation la plus courante des buses hydromécaniques Bosch trouvées dans le système K-Jetonic.

Les buses peuvent être situées à plusieurs endroits, en fonction de la forme de l'ensemble du système:

  1. L'injection immédiate - TF est placée au sommet des murs du cylindre et assure la fourniture du mélange directement dans la chambre de combustion.
  2. Central - situé à côté de l'amortisseur d'accélérateur.
  3. Distribué - pour chaque cylindre se voit attribuer une buse distincte, qui est considérée comme une partie intégrante du pipeline d'entrée.

Le principe de fonctionnement de TF est basé sur la transmission des impulsions électromagnétiques de l'ECU à l'aimant de l'injecteur. Ce dernier, à son tour, contrôle le mouvement de la vanne à aiguille. La quantité de pression fournie sous pression détermine la durée de l'impulsion lorsque la vanne est en position ouverte.

Dysfonctionnements possibles: causes, manifestation, conséquences

Naturellement, les injecteurs de carburant nécessitent une inspection et un nettoyage périodiques, et même des remplacements si nécessaire. Déterminer les problèmes sont possibles pour un certain nombre de symptômes, notamment:

  • L'apparition d'échecs incontrôlants lorsque le nœud de puissance est démarré et quand il est ralenti;
  • Flux accru;
  • Couleur d'échappement insharactéritique.

Après les premières manifestations du problème, nous pouvons parler de la présence de sédiments de soufre sur les éléments du système, de la corrosion, de l'amortissement des filtres et de certaines pièces de travail. En raison de l'influence de chaque processus, le système d'alimentation du mélange de carburant est bouché et, par conséquent, la perte de puissance et une grande consommation.

Dans le manuel, il est indiqué qu'il est nécessaire de nettoyer les buses tous les 20-30 mille kilomètres de course. En pratique, cet intervalle diminue à 10-15 mille km.

Définition de la rupture de rumeur

Les pilotes les plus expérimentés peuvent essayer de déterminer le fonctionnement des buses même sur la rumeur. Les nouveaux arrivants ne sont pas recommandés d'utiliser une méthode similaire dû à l'absence d'expérience.

Pour essayer de diagnostiquer des buses pour la rumeur sans retirer le moteur, il sera nécessaire, idéalement, un stéthoscope ou une petite planche mince. Un côté de la table doit être étroitement pressant le TF interrogé, nous avons appliqué de l'autre côté.

Avec bon travail, la buse ne publie pas de sons tiers, ne distingue pas les vibrations, mais génère extrêmement clairement des clics rythmiques. Dans le cas où les bruits ou les coups inégaux sont transmis, nous pouvons conclure que la buse est bouchée. Le degré de dommages est déterminé par le volume et la fréquence du bruit incrédule.

Les automobilistes ayant une grande expérience peuvent se passer d'une assiette lors de l'analyse. Si le défaut existe, alors le son étouffé à haute fréquence proviendra de la zone moteur, très ressemblant à un grincement. S'il arrive continuellement lorsque le moteur fonctionne, les injecteurs de carburant doivent être examinés à la rampe ou à la stand.

Résistance commémorative avec multimètre

L'une des principales méthodes utilisées pour déterminer les ruptures de défaillance de carburant est la mesure de la résistance à l'aide du multimètre. Avant de commencer le travail, il est important d'identifier l'impédance d'usine TF.

L'allumage pendant les diagnostics doit être éteint et éteindre le terminal négatif de la batterie. Le connecteur électrique correspondant est déconnecté sur la buse. Il est possible d'effectuer cela par un tournevis avec une extrémité suffisamment subtile - elle est refusée de serrer sur le bloc.

Le multimètre doit être traduit en mode Ohmmètre et connecter les contacts appropriés. Les résultats obtenus entre le contact central et extrême doivent tomber dans la plage de 11 à 17 ohms pour des buses avec une impédance élevée ou dans la gamme de 2-5 ohms pour des buses avec une faible impédance.

La présence de toute déviation de la norme donne des terrains plus en détail. Dans certains cas, la buse de carburant est modifiée pour être sciée bien d'évaluer le fonctionnement du nœud de puissance.

Vérification de la balance des buses

Pour effectuer la balance TF, il est nécessaire de commencer à éteindre la pompe à carburant et à démarrer la machine. Après quelques secondes de fonctionnement, le moteur doit étaller - ceci est nécessaire pour éliminer la pression excédentaire du mélange. Ensuite, la jauge de pression est connectée et seulement après retours à la place de la station-service. Ensuite, l'ordinateur est connecté au logiciel et aux diagnostics nécessaires.

Des actions ultérieures sont effectuées uniquement en utilisant des programmes spécialisés. Vous pouvez faire attention à ce que la pompe à carburant s'allume et s'éteindra progressivement, ainsi que les buses. En général, vous pouvez affecter l'algorithme suivant:

  • Inclusion de l'allumage;
  • Témoignage de la jauge de pression dans la gamme de 2,8-3 atm;
  • Éteint la station d'essence;
  • Déposer la pression jusqu'à 2,5-2,8 ATM;
  • Vérifier un TF;
  • Analyse de la jauge de pression de données - il ne devrait y avoir aucune dynamique significative;
  • La pression est restaurée à l'initiale en raison de l'inclusion de la pompe à carburant;
  • La procédure est alternativement répétée avec toutes les buses.

En bon fonctionnement, chaque élément donnera environ les mêmes indicateurs. Si, dans un certain endroit, la réinitialisation est différente, nous pouvons parler du dysfonctionnement de la buse ou de ses autres diagnostics. Après avoir terminé les manipulations, la jauge de pression doit être déconnectée uniquement en réinitialisant la pression dans le système.

Vérification des buses sur la rampe

Le diagnostic de TF sur le support consiste à désassembler le design complet du moteur. Après cela, les contacts sont connectés à la rampe et à la TF. Le terminal "-" doit être connecté à la batterie.

La rampe est placée sous la hotte afin qu'elle soit commente de connecter un conteneur de mesure. Connectez les tubes à carburant et inclure l'allumage. Le moteur doit être tourné le démarreur. Au moment de la rotation, vous pouvez vérifier le fonctionnement des buses.

Après avoir éteint l'allumage, vérifiez la quantité de carburant dans les flacons dimensionnels. Idéalement, c'est la même chose pour chaque TF. La déviation vers rien ne parle de la nécessité de nettoyer ou de remplacer, sinon - sur la perte d'étanchéité.

Comment nettoyer les buses sans les retirer du moteur?

Habituellement, le problème le plus courant de TF est leur nettoyage incorrect ou en retard, à la suite desquels ils sont encrassés. Mettez en surbrillance trois types de nettoyage:

  1. Mécanique;
  2. Ultrason;
  3. Chimique.

Pour effacer les buses sans les enlever, il suffit généralement de choisir une composition chimique dans le réservoir de carburant capable de normaliser le travail. Conseillez périodiquement le moteur à grande vitesse et à une vitesse 110-140 km / h sur les zones de routes lisses. Lorsque la distance est de 10-25 km dans ce mode, le système a un «auto-nettoyage» sous charge.

Néanmoins, des méthodes similaires ne sont efficaces qu'avec une petite pollution. Les grosses lésions doivent être éliminées par ultrasons ou haute pression. Et afin d'éviter cela, Rincer TF est nécessaire tous les 40 à 50 000 km de KMF.

Vous pouvez vous familiariser avec la technique de vérifier les buses avec vos propres mains sur la vidéo:

Une source: https://pricurivatel.ru/proverka-forsunok.html

Instructions Comment vérifier le carburant d'injecteur de carburant à la maison - mise en page

Les défauts d'injecteur (buses) se trouvent à la fois sur les moteurs diesel et essence. Dans le diagramme du dispositif du système d'alimentation du moteur d'injecteur, la buse est un élément responsable de l'injection de portion pulvérisée de carburant dans la chambre de combustion sous une certaine pression.

Un dosage précis, une étanchéité et un déclenchement rapide des injecteurs d'injection fournissent une opération de moteur stable et de travail dans tous les modes de son fonctionnement.

Si la buse "verse" (manque l'excès de carburant au moment de son alimentation), l'efficacité du carburant de pulvérisation est réduite (la forme de la torche est cassée) et d'autres dysfonctionnements de l'injecteur sont perturbés, le moteur commence à fumer avec gris ou la fumée noire, perd la puissance, consomme beaucoup de carburant et T.P.

Comment vérifier les buses sur le moteur et les nettoyer vous-même?

Les propriétaires de voitures avec des moteurs d'injection doivent savoir comment vérifier les buses, car leur travail de qualité implique le travail de travail des DVS lui-même. Tout le monde peut vérifier et éliminer les buses, économiser de l'argent à cent.

Pourquoi n'avez pas besoin de buses?

La fonction de cet élément est l'alimentation en carburant dans la chambre de combustion. De plus, il est nécessaire de soumettre une certaine quantité d'essence mélangée à l'air. Cela ne peut être formé qu'un mélange combustible qui s'enflammera dans la chambre de combustion.

Considérant cela, il est logique de supposer que les buses peuvent venir à un dysfonctionnement en raison de leur faible carburant. Et cela est vrai dans 90% des cas. Les propriétaires de voitures qui verssent une mauvaise essence dans leur voiture sont obligés de nettoyer plus souvent ou de changer cet élément moteur.

Mais pour cela, vous devez savoir comment vérifier correctement les buses.

Manifestation des buses Dysfonctionnement

Si le moteur est instable, il est alors impossible de dire de manière définitive quelle est exactement la cause du travail défectueux. Un examen intégré est nécessaire: bobines, bougies, compression dans le moteur, etc.

Avant de vérifier les buses, observez s'il existe les défauts suivants:

  1. Travail instable au ralenti.
  2. Problèmes de début.
  3. Augmentation de la consommation de carburant.
  4. Perte de dynamique, pénurie de pouvoir lors de l'accélération, jerk lors de la conduite.

Si ces problèmes sont observés avec votre moteur, il est temps de vérifier le fonctionnement des buses. Il existe différentes façons de vérifier la buse sur le moteur. Les fabricants font tout pour faciliter l'accès aux endroits les plus «faibles» de la voiture. Donc, il ne devrait y avoir aucun problème.

Comment vérifier les buses à l'aide d'un multimètre?

Il existe un dispositif spécial de diagnostic - multimètre. C'est peu coûteux et il y a cent. Avec cela, vous vérifiez généralement la batterie, les fusibles et autres éléments du système DVS. Instructions, comment vérifier les buses de Vaz et d'autres marques de voitures:

  1. Ouvrez le manuel et voyez quelles buses sont utilisées dans votre auto-impédance automatique ou élevée. Il est nécessaire de diagnostic précis.
  2. Retirez les fils des buses.
  3. Prenez le multimètre et définissez le mode de mesure de la résistance. Les fils de diagnostic se déplacent maintenant sur les sorties.
  4. Mesurer la résistance.
  5. La résistance normale sur les buses à faible impédance devrait être de 2 à 5 ohms. La norme sur les buses de haute impédance - 12-17 ohms.

Si vous trouvez les valeurs qui ne correspondent pas à la plage spécifiée, cela signifie que quelque chose ne va pas avec des buses. Habituellement, un élément qui ne correspond pas à une résistance normale, retiré et remplacé par un nouveau.

Notez que le multimètre est un dispositif extrêmement utile contenant tout sorcier engagé dans l'électronique. Avec elle, la tension dans des circuits électroniques, la résistance des éléments est mesurée. Si nécessaire, achetez-vous un tel appareil, car dans tous les cas, il sera nécessaire lors de la vérification de nombreux éléments du moteur.

Les conducteurs expérimentés savent vérifier les buses sur un moteur diesel ou un moteur essence pour la rumeur. Ils n'ont même pas besoin d'un multimètre. Il est difficile de faire un conducteur inexpérimenté, mais vous pouvez essayer. Écoutez attentivement, quels sons viennent du bloc-cylindres. Le son de la sonnerie suggère que les buses fonctionnent de manière incorrecte, cela signifie qu'ils doivent être vérifiés et nettoyés. Bien entendu, la précision d'une telle méthode de diagnostic ne doit pas être expliquée. Dans de rares cas, vous pouvez diagnostiquer avec précision un dysfonctionnement auditif.

Vérification des propriétés mécaniques

Pour tester ces éléments, des équipements spéciaux sont nécessaires, il est donc difficile de le mener à bien. La plupart des magasins de réparation automobile sont synontismes pour vérifier la stabilité des injecteurs et, avec leur aide, vous pouvez découvrir quel thread est créé lorsque vous travaillez. C'est-à-dire que vous pouvez observer la pulvérisation «torche» de l'essence (carburant diesel). Si le carburant est inégalement pulvérisé, les problèmes de l'exploitation de l'OBS sont tout à fait possibles.

Il convient de noter que cette méthode est la plus précise et il est garanti de détecter un dysfonctionnement.

Buses de nettoyage

Si lors du processus de diagnostic, il a été révélé que ces éléments fonctionnent de manière incorrecte, ils doivent être nettoyés. Vous pouvez le faire vous-même, sans les retirer du moteur.

Options de nettoyage:

  1. Utilisez des additifs pour le moteur. Ils coulent dans le réservoir de carburant, mélangés à l'essence et lorsqu'il traverse les buses, les additifs sont nettoyés.
  2. Certains automobilistes expérimentés sont recommandés pour effectuer un nettoyage mensuel avec pression. Pour ce faire, vous devez disperser la voiture à une vitesse de 120 kilomètres par heure sur une route plate. Dans ce mode, il est nécessaire de conduire environ 10 kilomètres et de ralentir.
  3. Si vous ne pouvez pour aucune raison de conduire à une telle vitesse, vous pouvez faire la même procédure au ralenti. Le chiffre d'affaires doit être conservé à 4-5 mille. Notez que cette méthode est moins efficace par rapport à celles décrites ci-dessus.

Même si aucun problème n'est observé pendant l'opération du moteur, les buses doivent être nettoyées tous les 35 à 40 mille kilomètres de préventifs. Compte tenu de la qualité de l'essence, qui est renversée dans de nombreuses stations-service, les buses sont un élément que l'un des premiers nécessite une réparation ou un remplacement.

Heureusement, vous savez maintenant comment vérifier le fonctionnement des buses et les réparer que possible. Mais dans la plupart des cas, l'article change simplement. Ce sont des éléments peu coûteux des DVS, peu coûteux et non aveugles. Donc, en cas de détection, le problème du fonctionnement des injecteurs n'est pas particulièrement contrarié. Une telle réparation chère ne coûtera pas.

Une source: https://fb.ru/article/327798/kak-proverit-forsunki-na-dvigatele-samostoyatelno-ih-pocochistique

Question Comment vérifier les buses Peut surprendre périodiquement dans les propriétaires de véhicules d'injection et de machines avec un moteur diesel. Pour le diagnostic des buses, les spécialistes utilisent diverses méthodes et outils. Dans la plupart des cas, les buses de contrôle les plus simples sont effectuées avec leurs propres mains. Comment vérifier le fonctionnement des buses Ce qui doit être fait pour cela, et quels outils vous devez savoir plus vous le découvrirez.

Injecteurs

Buses d'injecteur

Signes de panne de panne

La tâche de la buse est l'alimentation en carburant dans la chambre de combustion. Par conséquent, le principal dysfonctionnement qui peut survenir avec son encrassement ou une sortie complète de celui-ci. Les signes d'injecteurs de travail défectueux incluent les facteurs suivants:

  • Travailler un moteur instable au ralenti;
  • augmentation significative de la consommation de carburant;
  • Problèmes liés au lancement du moteur, notamment "sur le froid";
  • Dans certains cas, il peut y avoir une quantité importante de fumée noire à partir du tuyau d'échappement (s'il y a beaucoup de carburant à l'injectation dans la chambre de combustion), et parfois, il est également accompagné de bavures périodiques du silencieux;
  • La perte de la qualité dynamique de la voiture, exprimée dans le fait que la voiture est mal accélérée, il manque de puissance, les secousses sont ressenties lors d'une balade, même sur une surface plane, y compris lors de la réinitialisation de gaz et lors de la modification de la charge du moteur.

Bien entendu, ces caractéristiques peuvent également indiquer d'autres problèmes de l'unité centrale de la voiture, mais toujours, quand ils se produisent, nous vous conseillons de vérifier les buses et, si nécessaire, de les réparer ou de les remplacer.

Les dysfonctionnements dans le fonctionnement des buses impliquent un culte interne considérable et s'approchent de sa révision.

Causes de défaut d'injecteur d'injection

Injecteur de carburant injecteur

Dispositif de buse

Les buses de carburant modernes dans les moteurs à essence sont de deux types - électromagnétique et mécanique. La première est une vanne électromagnétique contrôlée par un système de système de voiture. Lors de l'application des signaux correspondants, la vanne s'ouvre sur un certain angle, ajustant la quantité de carburant fournie au cylindre. La seconde ne sert que du carburant dans le canal. Dans son design, il y a une aiguille avec une étape. Lorsque la pression est suffisante, le carburant surmonte la résistance des ressorts et l'aiguille augmente. En conséquence, le pulvérisateur s'ouvre et le carburant est introduit dans la chambre. Actuellement, des buses électromagnétiques, comme plus technologique, acquis une grande popularité. Par conséquent, nous examinerons davantage la vérification et le nettoyage de leur exemple.

Les défauts de la buse électromagnétique ne peuvent être qu'un peu:

  • absence d'un signal de l'ECU;
  • dysfonctionnement ou échec complet de l'enroulement;
  • encrassement de la prise de sortie.

Comme montre la pratique, c'est la dernière option qui est la cause la plus courante d'un débouché complet ou partiel de la buse.

Comment vérifier les injecteurs de carburant sur le moteur d'injection

Il existe plusieurs méthodes pour vérifier le fonctionnement de la buse. Nous les énumérons dans l'ordre d'une indication détaillée de l'algorithme des actions.

Vérifier en mesurant la résistance

Vérifiez les buses sans les retirer à l'aide d'un multimètre. Pour commencer, spécifiez quelles buses sont installées sur votre voiture - haute ou faible impédance (résistance électrique). Ces données seront nécessaires pour effectuer des diagnostics précis. Afin de vérifier les buses avec un testeur sans les supprimer du moteur, vous devez adhérer à un tel plan:

Vérification de la résistance de la buse

Résistance à la mesure

  • Retirez les fils haute tension avec des buses;
  • Installez le multimètre dans le mode de mesure de la résistance d'isolation (Ohmmètre) allant de 0 à 200 ohms (en fonction des paramètres techniques de l'appareil, la limite supérieure peut différer, l'essentiel est que le module peut indiquer la valeur de résistance de plusieurs douzaine ohms);
  • Éteignez le contact et retirez le terminal «moins» de la batterie;
  • Débranchez le connecteur électrique sur la buse diagnostiquée (en règle générale, la pince de montage est retardée sur le corps des tampons);
  • Connectez le testeur de la sonde de mesure aux conclusions de la prise et effectuez des mesures.

Les buses élevées d'impédance ont une résistance d'isolation dans les 11 ... 17 ohms, et bas - 2 ... 5 ohms.

Si la valeur de la résistance isolante mesurée est significativement différente de celle spécifiée, elle suggère que la buse est défectueuse. En conséquence, la buse doit être démontée et effectuer des diagnostics détaillés.

N'oubliez pas que lors de la vérification des buses par un multimètre, vous devez diagnostiquer tous les appareils alternativement! Vous pouvez donc vérifier quelle buse ne fonctionne pas.

Il est important de savoir que la tension sur les buses de l'ordinateur est fournie dans une forme d'impulsion et non constante. Par conséquent, il est recommandé non seulement de mesurer la résistance à l'ohmmètre, mais également de retirer l'oscillogramme de forme d'onde avec un oscilloscope, de sorte que vous puissiez voir quelle tension maximale qu'elle prend. Le testeur vous montrera que des valeurs moyennes.

Comment vérifier le courant sur les buses

Vérification de l'alimentation à la rampe de carburant VAZ 2110-2112

Vérifier la disponibilité sur la rampe Considérez sur l'exemple de Cars Vaz 2110, 2111, 2112, comme l'un des plus populaires. Mais nous nous souvenons d'abord que dans le bloc avec des contacts, quatre d'entre eux servent de la puissance sur les buses et une (fil rose avec une bande noire) est une "masse" commune. Vous devez agir sur l'algorithme suivant:

  • Déconnectez la puce alimentaire;
  • Au multimètre, mettez la limite supérieure de la résistance mesurée dans la région de 200 Ohms (cette valeur dépend du modèle spécifique du testeur);
  • Pour mesurer par paires, chacun des quatre contacts des buses avec un connecteur commun.

Valeur de résistance Doit être dans les 11,5 ... 15,5 ohms . N'oubliez pas que vous ne mesurez que la résistance de chaque buse sur la rampe.

Vous pouvez vérifier la buse juste sur la vibration. Avec moteur en marche Une bonne buse doit vibrer un peu . S'il n'y a pas de gigue - cela signifie qu'il a échoué.

Vérification de l'alimentation du circuit électrique de la voiture est assez simple, vous devez juste avoir besoin de:

  • Alternativement de chaque buse, il est nécessaire de débrancher l'alimentation en fils d'alimentation;
  • Après cela, deux morceaux de fils relient la buse directement à la batterie;
  • Activer l'allumage.

Si la buse commence à pulvériser le carburant, le problème doit être signé dans le câblage.

Soyez prudent que le carburant de la buse ne tombe pas sur vous ou d'autres articles. Dirigez sa buse dans n'importe quel navire fermé.

Comment vérifier le lanceur

Pour commencer, disons quelques mots sur le monoinserter. À ce jour, ces agrégats se produisent de moins en moins, car le système est obsolète. Son essence réside dans l'installation d'une seule buse - avant la manette des gaz. On peut trouver sur les anciens modèles VW, Audi, Skoda, Sièges et autres.

Décrivons l'algorithme de vérifier la résistance de la buse sur le monocentler:

  • Vérifiez des paires de contact avec des buses et comparez-les avec des données du manuel (en règle générale, ces valeurs doivent être comprises entre 1,2 ... 1,6 ohms);
  • Lors de la vérification des contacts 1 et 4, il est nécessaire de veiller à ce que le DTVP (le capteur de température de l'air absorbable de l'air) fonctionne correctement, pour cela, utilisez également les données de résistance du manuel;
  • Si la valeur de résistance va au-delà du permis admissible, vous devez diagnostiquer la buse plus en détail.
Buse de départ

Buse de départ

Souvent dans les vieux moteurs monocents, en plus de la buse de la vanne, le lanceur dit est toujours utilisé, dont la tâche consiste à démarrer le moteur, en particulier par temps froid et à haute vitesse du moteur, donnez un carburant supplémentaire afin de faciliter sa début. L'heure de son travail est déterminée automatiquement à l'aide de l'ECU (en particulier, le relais thermique), mais en règle générale, il est seulement quelques secondes, après quoi il s'éteint, car le moteur est démarré et qu'il n'y a pas besoin de Son usage.

Son travail est complètement similaire au fonctionnement des injecteurs de l'injecteur. Au cours de l'opération, cela peut également échouer partiellement ou complètement. Un signe explicite de tels problèmes est le fait que le moteur froid commence et sale immédiatement. Vérification du lanceur est fabriqué conformément à l'algorithme suivant:

  • ramasser un petit récipient à mesurer (comme un verre);
  • Retirez la buse du moteur et installez-la dans le conteneur mentionné;
  • Un contact d'une buse est connecté directement à la batterie de la voiture et l'autre à sa "masse";
  • Le "plus" de la batterie est également connecté par le relais de la pompe à carburant, l'introduisant ainsi en fonctionnement.

Pendant le fonctionnement et l'inspection de la pompe à buse, il est nécessaire de payer l'angle de pulvérisation du carburant, ainsi que de la quantité d'essence essence. Données de référence Vous trouverez dans les informations de référence à cette buse installée dans votre voiture. À titre d'exemple indicatif, vous pouvez apporter des données sur le système K-Jetonic. Dans ce cas, le spray d'angle est de 80 ° et le volume est de 70 à 100 centimètres cubes de carburant par minute. Naturellement, dans d'autres systèmes, ces indicateurs seront différents.

Après avoir vérifié le fonctionnement des buses mono, déconnectez-le et essuyez-le sec. En état de fonctionnement normal, son logement est scellé. Et cela signifie que le carburant ne doit pas fuir de cela. Attendez un moment et assurez-vous que ceci (pour cela, il suffit de 1 ... 2 minutes).

Vérification de la buse pour la rumeur

Vérification de l'injecteur

Les automobilistes expérimentés sont capables de vérifier la condition et la performance des buses sans les retirer du moteur, en particulier, auairement . Pour cela, utilisez l'habituel Doct rectangulaire Ou meilleur stéthoscope.

Son un de son bord attacher étroitement à la buse inspectée et l'autre bord à l'oreille. Si la buse est située En état de fonctionnement normal Ensuite, vous n'entendrez aucun son étranger ou des vibrations, seulement Clics uniformes . Mais si cela ne clique pas ou que les sons ne sont pas uniformes et qu'il existe d'autres vibrations et coups, cela signifie que l'insurgé a examiné. Et les plus forts des coups et des bruits - le degré de blocage de plus.

En général, vous pouvez écouter les buses et sans la planche mentionnée. Cependant, cela nécessite l'expérience appropriée. Le fait est qu'avec un nœud défectueux du bloc-cylindre, un son à haute fréquence sourdine, similaire à un grincement ou à un sifflet. Si vous l'avez entendu avec le moteur en cours d'exécution - nous vous recommandons de vérifier le fonctionnement de la buse sur le support ou la rampe.

Vérification de la buse sur la rampe

Rampe de carburant

Rampe de carburant

Une autre méthode de vérification des buses - avec une rampe filtrée (retirée avec des buses, cette méthode peut donc être attribuée à celle-ci qui implique l'élimination des buses). Pour cela, la rampe est retirée avec les buses, et les tasses ou autres conteneurs sont installés, où le carburant tombera. Dans le même temps, il est souhaitable de retirer le terminal "moins" de la batterie et les harnais des fils d'alimentation sont déconnectés. Avant d'allumer le diagramme devrait être restauré.

Après cela, connectez les deux tubes de carburant et la touche accroche à leurs raccords. Ensuite, vous avez besoin de 10 ... 15 secondes pour tordre le démarreur (mais plus longtemps car il lui est nocif pour lui). Dans le même temps, il est important de noter que la forme d'une "torche", dans laquelle le carburant est fourni, ainsi que la quantité d'essence dans des lunettes. Avec de bonnes buses, le nombre d'essence en eux Il devrait être également . S'il ne s'agit pas, alors pour plus de diagnostics détaillés, il doit être supprimé et vérifier sur le support.

Il sera également utile de constater si l'essence ne se produit pas de la buse avec un moteur bouchon. Si tel est le cas, il est logique de vérifier l'intégrité du boîtier de la buse, ainsi que son degré de fermeture.

Vérification de la balance des buses

Vérification de la balance des buses

Considérer Vérification de la balance des buses Sur l'exemple des voitures Vaz. Les actions sont effectuées dans la séquence suivante:

  • Éteignez la pompe à carburant et démarrez la machine afin de retirer la pression d'excès de carburant dans le système (la machine doit fonctionner pendant quelques secondes et standard);
  • Connectez la jauge de pression au système de carburant;
  • Connectez la pompe à carburant sur le système;
  • Connectez un ordinateur avec un logiciel approprié et un câble pour supprimer et diagnostiquer des lectures à un ordinateur de voiture.

D'autres actions sont effectuées dans le logiciel par lequel la pompe à carburant est allumée et éteinte, ainsi que les buses. L'algorithme d'action pour chacun d'entre eux est:

  • allumer le contact;
  • Vérification du témoignage sur la jauge de pression (il doit y avoir environ 2,8 ... 3 à);
  • en éteignant le relais de la station-service;
  • Sur la jauge de pression, la pression a chuté un peu (environ 2,8 à);
  • En tournant la première buse;
  • Vérifiez la pression sur la jauge de pression (idéalement, la pression ne doit pas tomber de manière significative);
  • Encore une fois, avec l'aide du programme, allumez le relais de la pompe à carburant afin de restaurer la pression sur la version 2.8 initiale ... 3 à;
  • Ensuite, répétez la procédure avec toutes les buses, après quoi n'oubliez pas de restaurer la pression dans le système à l'aide d'une pompe à carburant.

Idéalement, toutes les buses doivent montrer la même valeur de soulagement de la pression. Si, dans certains d'entre eux, la décharge se produit avec une valeur extrêmement différente, cela signifie que quelque chose ne va pas avec la buse et un diagnostic supplémentaire est nécessaire.

Après avoir exécuté les procédures décrites, n'oubliez pas de jeter la pression dans le système. Il est nécessaire de connecter la pompe à carburant et de démarrer la voiture, après quoi vous pouvez déconnecter la jauge de pression.

Vérification des buses sur le support

Stand pour vérifier les buses

Stand pour vérifier les buses

Les caractéristiques mécaniques affectent le fonctionnement des buses. Et leur chèque n'est possible que sur un stand particulier. Comment le faire avec vos propres mains que vous pouvez lire dans un matériau séparé. En particulier, sur la vérification du banc:

  • la quantité de carburant traversant la buse;
  • pression de carburant;
  • La forme d'une "torche" buses.

Vérification de la buse sur le stand est la méthode de diagnostic la plus précise. Avec cela, vous pouvez déterminer le degré de dommages à la buse et à la faisabilité de la réparation.

Comment nettoyer la buse

Le plus souvent, le problème dans le travail des buses est leur pollution banale. Par conséquent, pour restaurer leurs performances et renvoyer la capacité nominale de la buse, il suffit de nettoyer. Cela peut être fait de deux manières - sans retirer du moteur (ajout d'un nettoyeur spécial dans le carburant) et dans l'élimination (sauter l'agent de nettoyage selon la buse distincte ou l'échographie). Les méthodes suivantes sont utilisées pour le nettoyage:

  • mécanique;
  • ultrasonique;
  • Avec l'aide de compositions chimiques.

Dans cet article, nous ne parlerons que de certains, car il est souvent nécessaire pour le nettoyage des buses. Équipement professionnel supplémentaire. Des informations détaillées sur l'autonettoyage peuvent être trouvées dans un autre matériau. Ici, nous allons toucher ces moyens de brièvement.

Nettoyage de la buse à la maison

La buse prise séparément peut être nettoyée à l'aide de compositions chimiques spéciales. Par exemple, les mêmes additifs ajoutés au carburant pour nettoyer le système ou le "nettoyeur de carburateur". Il est nécessaire d'agir dans ce cas selon l'algorithme suivant:

  • Préparez un "nettoyeur de carburateur" à l'avance (ou son analogue sous la forme d'une boîte de contact, le bouton de contact sans fixer une position fermée, une seringue de 5 ml ou plus, un tube pour continuer le cou de la seringue avec un joint, Un récipient vide, de préférence un volume grand volume (5-10 litres), un chargeur d'un téléphone portable avec une fiche recadrée, des fils de contact avec des bornes;
  • Ensuite, il est nécessaire d'insérer la buse de test dans l'arrière de la seringue (aussi serrée que possible, avec ou sans bande élastique);
  • Après cela, connectez des bornes à travers le bouton du chargeur et allumez-la dans la prise.
  • Insérez le tube dans le pulvérisateur pour nettoyer le nettoyage et la partie inverse de la buse est déployée sur le conteneur vide préparé;
  • Après cela, appuyez sur le pulvérisateur de sorte que une substance tombe dans la buse;
  • Appuyez sur le bouton de contact pour activer la buse.

Si la buse est correctement, de son dos doit être sous la pression pour quitter le détergent. La procédure de purge doit être répétée plusieurs fois pour obtenir le degré de pureté nécessaire.

Si des buses de bas niveau sont installées dans votre voiture, poussez le bouton d'ouverture de la buse est nécessaire pour une fraction de seconde. Si vous avez des buses de haut niveau, vous pouvez alors garder le bouton pendant 2-3 secondes.

Outre ce qui précède, les méthodes de vérification énumérées peuvent également être mentionnées sur la vérification de la toxicité des gaz et de la fumée, le faible niveau de proglication de la proglication est un signe de fonctionnement médiocre des injecteurs. Cette méthode est pratiquée sur certains STR, en tant que contrôle du moteur. Étant donné que certaines connaissances et certains équipements sont nécessaires, nous ne le considérerons pas comme l'une des options d'auto-diagnostic.

En outre, il est également impossible de contourner et de ne pas faire attention à la vérification des buses pour la correction de l'alimentation en carburant et de la Lambda, mais ici la même situation que la toxicité, non seulement l'équipement de diagnostic sera nécessaire, mais également pour comprendre tous les numéros qui vous montreront des diagnostics.

Nettoyage de la buse sans la retirer

Nettoyeur d'injecteur

Nettoyeur d'injecteur

Dans ce cas, le nettoyage peut être effectué par plusieurs méthodes:

  • Utiliser des additifs de nettoyage spéciaux, qui sont ajoutés au carburant. Il existe des agents de nettoyage spéciaux dans leur composition, qui, en mode doux, nettoyez les ouvertures des buses sont nettoyées.
  • Nettoyage avec pression. Pour ce faire, vous devez dispersion de la machine à la vitesse de 110 ... 130 km / h, et conduisez-la 10 ... 15 km (environ 5 ... 6 minutes) sur la vitesse élevée du moteur. En raison de la charge élevée dans les buses, le nettoyage naturel se produira.
  • Ralenti. Cette méthode est similaire à celle précédente. Il est nécessaire de gérer le moteur et de maintenir des virages à 4 ... 5 000 pour 3 ... 4 minutes. En conséquence, des buses seront également nettoyées. Cependant, la méthode de nettoyage précédente est meilleure car la charge dans ses conditions est plus élevée.

résultats

Les problèmes de fonctionnement des buses ne sont pas une ventilation critique, mais toujours, avec leur événement, nous vous recommandons de ne pas reporter la vérification et le dépannage. Dans la plupart des cas, les travaux de réparation peuvent être effectués indépendamment en utilisant les méthodes décrites ci-dessus. Vérification rapide et diagnostic des buses vous permettra d'éviter les problèmes de fonctionnement de la machine. La prévention vous coûtera moins cher que de réparer les travaux sur les buses ou autres nœuds de moteurs. Nous vous recommandons de nettoyer les buses à travers Tous les 30 ... 35 mille kilomètres de kilométrage Votre voiture, quelle que soit leur condition.

Demandez dans les commentaires. Répondre en soyez sûr!

Le système de carburant fonctionne sur le principe de l'injection de carburant obligatoire dans le cylindre moteur, au moyen d'injecteurs de carburant. C'est ce qu'on appelle un injecteur. Contrairement au carburateur, le carburant est mélangé ici avec de l'air, dans une certaine proportion, formant un mélange. Il est injecté dans les buses mesurées par des portions, dans le collecteur d'admission ou directement dans le cylindre.

La buse est un pulvérisateur qui est contrôlé par une vanne électrique ou mécanique.

Injecteurs de diagnostics

Déjà après 100 000 points, la question de vérifier ou de remplacer ce mécanisme. Cela peut être fait indépendamment sans recourir à l'aide de spécialistes.

Le cycle de travail complet consiste en quatre étapes, dont le démarrage est contrôlé par l'unité de contrôle électronique de l'ordinateur de bord:

  • La pression agit sur la vanne fermée;
  • La vanne commence à s'ouvrir;
  • Divulgation complète de la vanne, injection de mélange de carburant;
  • La partie est injectée, la pression a diminué, la vanne est revenue à sa position d'origine.

Signes de dysfonctionnement des buses

Il y a des symptômes indiquant sans ambiguïté des dysfonctionnements avec cet appareil:

  • Fonctionnement instable d'un moteur au ralenti;
  • Une augmentation de la consommation de carburant;
  • Lancement du moteur difficile;
  • Bourdonnement profond d'un moteur de travail;
  • Une augmentation de la toxicité des gaz d'échappement;
  • Casse des capteurs d'oxygène et la destruction du catalyseur;
  • Interférence d'allumage sur xx;
  • Perte de puissance, mauvaise overclocking. Dysfonctionnements des injecteurs

Divers problèmes, dysfonctionnements et obstacles, conduisant à un fonctionnement incorrect des buses, réduisent considérablement l'efficacité du moteur et de sa durée de vie!

Pourquoi "souffrir" buses

Le principe de fonctionnement des buses réglementé par la vanne électromagnétique est de fournir une partie du mélange de carburant, après le signal de l'ECU à la vanne. Il révèle, formant la différence de potentiel de pression. Sous sa pression, le mélange coule.

Ainsi, les raisons du mauvais travail ou de la défaillance complète des buses peuvent être:

  1. Aucun signal de l'unité de contrôle. Burning Winding, Contact Déchets de contact, Falaises et fermetures de l'alimentation électrique
  2. Encrassement. Qualité médiocre de l'essence, de la formation Nagar et des dépôts de graisse de poussière dans les canaux et les trous, le mélange de courant de blocage

Nettoyage rapide et vérifiant l'intégrité du circuit électrique, vous permet d'étendre la durée de vie de son fonctionnement.

Méthodes de diagnostic des buses à essence

Le test le plus fiable sera une enquête dans des centres de services spécialisés et des ateliers automobiles.

Intéressant! Il est très facile de déterminer le dysfonctionnement des buses en fixant la main à la buse de course (plus précisément, légèrement touchée). Si un frisson est clairement ressenti, la buse est en parfait état.

  1. Mesure de la résistance. Cette méthode ne prévoit pas la démontage des détails, tout peut être fait sans supprimer la pièce. Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer quelles buses sont installées dans le système de carburant - haute oralité (impédance) ou faible.

     - Déconnecter le câblage à haute tension;

     — Faites pivoter la clé d'allumage et retirez la batterie «-»;

     — Débranchez le connecteur en cliquant sur le clip de montage;

     — Multimètre mesurez la résistance des buses.

Formes de résistance

Dans les buses à haute intensité, sa valeur varie de 11 à 17. Bases d'impédance faible - 2,5 - 4,5 ohms. La déviation indique une ventilation de la pièce.

  1. Buses de test de puissance. Premier connecteur de test contacts. Dans ce cas, quatre contacts sont responsables du flux de courant dans les buses. Ils ont besoin de vérifier par paires. La résistance doit être de 11 à 15 ohms. Pour clarifier quel type de buse ne fonctionne pas, déconnectez-les chacun d'eux et un morceau de fil directement à fermer avec l'ordinateur. Faites pivoter la clé de contact. Si c'est bien, l'injection d'essence commencera. Nutrition sur les buses
  2. Résistance dans le monocentler. Déjà moins souvent, il existe toujours des modèles, avec une seule buse installée uniquement.

Les contacts de connecteurs paroissant sont testés, la résistance doit avoir la valeur de leur intervalle 1.2 - 1,6.

Très souvent, un lanceur est installé dans le monoinjectoriel qui est responsable de l'alimentation en carburant dans le moteur, avant de le chauffer. Son travail dure quelques secondes, puis il s'éteint. Il doit également être vérifié. Enlevé et placé dans un conteneur de mesure (vous devez déterminer le volume de l'injection du mélange). Ensuite, connectez-vous directement à la batterie (un contact avec la batterie, l'autre - avec la «masse»). Le relais de la pompe est également connecté à la batterie "+". Inclure l'allumage et donner un cycle complet. Après la déconnexion, mesurez le volume dans le conteneur de mesure et comparez-les avec des données de référence. Regardez l'article à sec, attendez quelques minutes pour vérifier la présence de fuites. Si ce n'est pas le cas, réglez-le en place.

  1. Injecteurs "Liseline". Pilotes expérimentés, avant de démonter, organiser un "wirtap". Vous pouvez utiliser un stéthoscope. Le fonctionnement normal est reflété dans des clics uniformes. S'il y a une ventilation d'intervalles et de bruits étrangers, la buse doit être nettoyée ou modifiée.
  2. Diagnostics sur la rampe. Il est nécessaire de démonter la rampe entièrement, de retirer les harnais de câblage et la batterie "-". Restaurer le schéma séparé, allumez le contact. Précédemment, sous la rampe de mettre des conteneurs dimensionnels. Pour 10 à 15 secondes de démarreur de défilement, un volume d'essence est marqué dans des tasses. En fait, toutes les lunettes doivent collecter la même quantité de carburant. Sinon, un diagnostic minutieux est requis sur le banc d'essai.

Diagnostic de rampe de carburant

D'ailleurs, Si les buses après vérification se sont avérées bien et que les caprices de moteur ne s'arrêtèrent pas, vérifiez la pression dans la rampe. Courrier sûrement, la raison réside dans la réduction de la pression dans ce système.

  1. Balance buses. La balance est vérifiée dans un programme spécial sur un PC, qui est connecté à l'ECU.

La station-service est déconnectée et nivelez la pression dans le système (le moteur doit fonctionner un peu avant de vous arrêter). Une jauge de pression est connectée au système d'alimentation en carburant, relier la pompe. Lorsque l'allumage est allumé, fixez le témoignage de la jauge de pression (la norme est de 2,8 à 3 atmosphères). Dans le programme, désactivez le relais de la pompe, le taux de pression envoie légèrement (2,8 à). Dans le programme, activez, alternativement, chaque buse et vérifiez le témoignage de la jauge de pression. La réinitialisation de la pression dans toutes les buses doit être la même.

Les déviations de la norme parleront du dysfonctionnement de cette buse. À la fin des tests, la pompe est connectée, le moteur commence. Seulement après cela, la jauge de pression est enlevée.

  1. Tester sur le stand. Les paramètres mécaniques des buses sont vérifiés ici - la pression et la quantité de carburant, la traversant, la forme et l'angle de la direction de la torche. Un diagnostic plus précis est obtenu sur le support, le degré de dysfonctionnement est déterminé. Vous devez lire sur la façon de faire le support avec vos propres mains et de le récupérer.

Lors de la station de maintenance, des tests sont effectués en termes d'indicateurs de toxicité d'échappement, le long de la sonde Lambda. Mais ce n'est qu'un spécialiste, en présence d'équipements spéciaux et de décréter des données de celui-ci.

Nettoyage des injecteurs d'essence

Pour que la contamination ne provoque pas les problèmes de moteur, il est nécessaire de les nettoyer périodiquement. Ainsi, leur efficacité de la productivité et de l'efficacité augmente.

Vous pouvez faire avec l'ajout de toutes sortes d'additifs en carburant. Ils effectueront un nettoyage chimique de l'intérieur. Vous pouvez nettoyer chaque buse, après le démontage de l'article. Le nettoyage est effectué avec des ultrasons, mécaniques et chimiques.

La composition pour le nettoyage est préférable de prendre un vaporisateur.

Nettoyage des injecteurs d'essence

- Préparez le bouton de contact, la seringue, le tube pour continuer l'extrémité de la seringue, le grand conteneur. À partir de n'importe quel téléphone, coupez la fiche, vous n'avez besoin que du fil et contactez des fils avec vos terminaux.

- Insérez le cou de la buse à l'extrémité de la seringue, de son dos.

- Fils Pour se connecter avec le bouton, en plus du fil de charge du téléphone mobile, qui est activé dans la prise (220V).

- Tube Tube dans le pulvérisateur de l'agent de nettoyage Spray, la partie opposée de la buse est placée dans un récipient vide.

- Appuyez sur la boîte, envoyez un jet du nettoyant dans le canal de la buse et activez le bouton en appuyant sur, fournissant le nettoyant.

- Répétez la soumission d'un jet d'agent de nettoyage pendant quelques fois de plus, pour que la finale se débarrasse de la saleté.

Nettoyage sans retrait, à l'exception de l'utilisation d'additifs, est effectué de deux autres manières:

- augmentation de la pression. Les rouleaux s'accélèrent sans le mouvement de la voiture. Ils les apportent jusqu'à 5000 et conservent 5 secondes. Avec une telle charge, l'auto-nettoyage se produit.

- Tout de même, mais sur le XX. Ensuite, la charge est légèrement plus petite.

Besoin clair et filtre à carburant et grille de pompe, ainsi qu'un benzobac.

Le nettoyage des buses est recommandé tous les 30 mille kilométrage. C'est une grande prévention de la longue opération du moteur.

Buses sur rampe

Les défauts d'injecteur (buses) se trouvent à la fois sur les moteurs diesel et essence. Dans le diagramme du dispositif du système d'alimentation du moteur d'injecteur, la buse est un élément responsable de l'injection de portion pulvérisée de carburant dans la chambre de combustion sous une certaine pression.

Un dosage précis, une étanchéité et un déclenchement rapide des injecteurs d'injection fournissent une opération de moteur stable et de travail dans tous les modes de son fonctionnement. Si la buse "verse" (manque l'excès de carburant au moment de son alimentation), l'efficacité du carburant de pulvérisation est réduite (la forme de la torche est cassée) et d'autres dysfonctionnements de l'injecteur sont perturbés, le moteur commence à fumer avec gris ou la fumée noire, perd la puissance, consomme beaucoup de carburant et T.P.

Quels points aux problèmes éventuels avec l'injecteur

Injecteur

Immédiatement, nous notons que les raisons du fonctionnement instable du moteur peuvent être nombreuses, allant du filtre à carburant marqué, les pannes de la pompe à carburant, ont échoué dans l'ordre de la bougie d'allumage ou de la bobine défectueuse à la perte de compression, des problèmes avec le MRM. , etc. Parallèlement à cela, l'un des principaux signes de dysfonctionnement des buses est le moteur embarrassant, notamment "sur le froid", ainsi que la consommation d'essence ou de carburant diesel (selon le type de moteur), ce qui augmente de manière significative. Il est également nécessaire de noter le fonctionnement instable du DVC en mode veille, similaire au moteur dit "moteur".

Lors de la conduite, une manifestation assez fréquente d'un ou plusieurs symptômes est immédiatement:

  • la présence de secousses, ralentir la réaction tout en appuyant sur la pédale de gaz;
  • échecs évidents et perte d'orateurs en essayant d'accélérer une forte accélération;
  • La machine peut se contracter sur le pouce, lors de la réinitialisation du gaz, ainsi que d'après la modification du mode de charge sur le moteur;

Il est nécessaire d'ajouter qu'un tel dysfonctionnement doit être éliminé immédiatement, car les problèmes liés à l'injecteur affectent négativement non seulement la ressource de moteur et de transmission, mais également sur le mouvement global du mouvement. En voiture avec des buses défectueuses, le conducteur peut subir de graves difficultés lors du dépassement, sur des lignes escarpées, etc.

Vérification indépendante buses

Injecteur

Commençons par le fait que les buses automobiles sont divisées en plusieurs types, dont deux types ont été largement utilisés à des moments différents: buses mécaniques et injecteurs électromagnétiques (électromécaniques).

Les buses électromagnétiques sont au cœur d'une vanne spéciale, qui effectue l'ouverture et la fermeture de la buse pour alimenter du carburant sous l'influence du moteur ECU d'impulsions de commande. Les buses mécaniques sont ouvertes à la suite de la croissance de la pression de carburant dans la buse. Nous ajoutons que les périphériques électromagnétiques sont souvent installés sur les voitures modernes.

Pour vérifier les buses avec vos mains sans suppression de la machine que vous pouvez utiliser de plusieurs manières. La manière la plus simple et la plus abordable, qui vous permet de vérifier rapidement les injecteurs d'injection sans les retirer de la machine, est l'analyse du bruit émis par le moteur pendant le fonctionnement.

Il est possible de déterminer la buse défectueuse sur le son de l'opération sonore du moteur si un son à haute fréquence en sourdine provient du bloc-cylindres. Cela indique la nécessité de nettoyer l'injecteur ou le dysfonctionnement de la buse.

Comment vérifier l'alimentation électrique des buses

Vérification de la puissance sur le multimètre de la buse

La vérification spécifiée est faite dans le cas où les buses elles-mêmes fonctionnent, mais l'un des injecteurs ne fonctionne pas lorsque l'allumage est allumé.

  • Pour les diagnostics de l'injecteur, la chaussure est éteinte, après quoi deux fils doivent être connectés à la batterie;
  • Les autres extrémités de câblage sont fixées aux contacts de la buse;
  • Ensuite, vous devez activer l'allumage et sécuriser la présence ou l'absence de carburant qui s'écoule;
  • Si les flux de carburant, cette fonctionnalité indique des problèmes dans le circuit électrique;

Une autre des techniques de diagnostic consiste à tester l'injecteur à l'aide d'un multimètre. Cette méthode vous permet de mesurer la résistance sur les buses sans les enlever du moteur.

  1. Avant de commencer le travail, il est nécessaire de déterminer quelle impédance (résistance) a des buses installées sur une voiture particulière. Le fait est qu'il existe des buses d'injecteur à la fois avec une résistance élevée et basse.
  2. L'étape suivante désactivera l'allumage, ainsi que de laisser tomber le terminal moins avec la batterie.
  3. Ensuite, vous devrez éteindre le connecteur électrique de la buse. Pour ce faire, il est nécessaire d'utiliser un tournevis avec une fin mince, avec laquelle vous devez déduire un clip spécial situé sur le bloc.
  4. Après avoir déconnecté le connecteur, nous traduisons le multimètre au mode souhaité pour mesurer la résistance (ohmmètre), connectez les contacts du multimètre aux contacts de la buse correspondants pour mesurer l'impédance.
  5. La résistance entre le contact extrême et central de la buse avec une impédance élevée doit être comprise entre 11 et 12 et 15-17 ohms. Si des buses à faible résistance sont utilisées sur la voiture, l'indicateur doit être de 2 à 5 ohms.

Si des écarts explicites sont choisis parmi des normes acceptables, la buse doit alors être démontée avec le moteur pour des diagnostics détaillés. Il est également possible de remplacer la buse sur le bien évidemment, après quoi l'opération du moteur est estimée.

Diagnostic complets de l'exploitation des buses sur la rampe

Vérifier les buses sans retrait

Pour une telle inspection, le rail de carburant sera nécessaire du moteur ainsi que les buses fixées sur elle. Après cela, vous devez fixer tous les contacts électriques à la rampe et les buses de l'épreuve de ce qui est désactivée avant de retirer. Il est également nécessaire de retourner le terminal mineur de l'AKB en place.

  1. La rampe doit être placée dans l'espace de rotor de sorte qu'il soit possible de mettre un conteneur de mesure avec une échelle appliquée sous chacune des buses.
  2. Vous devez connecter le tube d'alimentation en carburant à la rampe et vérifier en outre la fiabilité de leur montage.
  3. L'étape suivante consiste à activer le contact, après quoi il est nécessaire de faire pivoter un petit démarreur du moteur. Cette opération vaut mieux effectuer un assistant.
  4. Pendant que l'assistant fait pivoter le moteur, vérifiez l'efficacité de tous les injecteurs. Le carburant combustible doit être le même sur toutes les buses.
  5. La dernière étape fera désactiver l'allumage et vérifiera le niveau de carburant dans les réservoirs. Le niveau spécifié doit être équivalent dans chaque conteneur.

Une quantité plus importante ou plus petite de carburant dans des conteneurs dimensionnels indiquera un dysfonctionnement de la buse ni de la nécessité de nettoyer un ou plusieurs injecteurs. Si la buse ne démontre rien, l'élément doit être nettoyé ou changer. Fuite de carburant Après avoir déconnecté le contact indique que la buse "coule" et une herméticité perdue.

Outre l'auto-inspection, vous pouvez utiliser les diagnostics de service de l'injecteur dans le service de voiture. Cette opération est effectuée sur un support de contrôle spécial. Vérification de la buse sur le support vous permet de déterminer avec précision non seulement l'efficacité de l'alimentation en carburant, mais également la forme d'une torche pendant le carburant de pulvérisation.

Comment nettoyer les buses vous-même sans enlever du moteur

Dans le processus de diagnostic, la cause fréquente d'un fonctionnement instable du moteur est que les buses d'injection ont été entravées. Il existe plusieurs méthodes de nettoyage des buses, parmi lesquelles la mécanique, l'ultrasons ou la purification peuvent être utilisées avec des compositions chimiques spéciales.

Dans certains cas, le réservoir de carburant du nettoyeur d'additif spécial de l'injecteur est suffisant pour normaliser le fonctionnement de l'ensemble du système. Il est également recommandé de dérouler le moteur à haute tours et d'avoir accédé à la voiture à 110-130 km / h. Sur des coupes lisses du chemin. Dans ce mode, vous devez conduire 10-20 kilomètres. Le fonctionnement continu des buses sous charge vous permet de réaliser le soi-disant auto-nettoyage.

Enfin, ajoutez que les méthodes de nettoyage ci-dessus vous permettent de supprimer une pollution mineure. Un injecteur sérieusement marqué doit être nettoyé mécaniquement, sous pression ou ultrasons. En ce qui concerne le lavage des buses, les spécialistes recommandent de rincer l'injecteur tous les 30 à 40 mille kilomètres.

Le nettoyage des injecteurs doit être effectué pour la prophylaxie et non après l'apparition d'un dysfonctionnement. Si la voiture est exploitée dans le mode de conduite urbaine sur du carburant de qualité douteuse, l'intervalle de mesures préventives devrait être réduite par rapport aux conditions de fonctionnement individuelles.

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