UREMONT.

Starter Twists Bilen starter ikke - det problem, der kan forveksles, fordi det nogle gange ikke er klart, hvad de skal gøre i denne situation. Og selvom starten snaps og vender, står bilen på stedet. Artiklen angiver de vigtigste årsager til brud, såvel som måder at slippe af med dem.

For at håndtere problemet skal du kende sin sag, så du skal være trofast. Det første du har brug for at forstå arbejdsstarteren, eller ej. Hvad han spinder betyder ikke, at han arbejder, og bilen kan nemt starte.

Det er nemt at gætte, at problemer med starteren kan skabe vanskeligheder på vejen. Derfor, hvis starteren ikke vrider vigtigt, er det muligt at slippe af med denne funktionsfejl så hurtigt som muligt.

Så der er to måder at løse problemet på:

  1. Fix opdelingen selv;
  2. At søge hjælp i bilservice.

Utvivlsomt har hver metode sine fordele og ulemper. For eksempel, for selvreparation, erfaring og færdigheder vil være påkrævet. Selvom hjemme reparationer vil koste billigt, er der ingen garanti for, at alt vil fungere, desuden er der en risiko for endelig at ødelægge varen. Omvendt, i biltjenesten, takket være moderne udstyr og erfarne medarbejdere, er det muligt at fastsætte relæet i starteren. Hvis vi anser det med mislykket reparation, vil det være nødvendigt at erstatte varen til en ny, det vil være mere rentabelt at kontakte bilens service.

Find ud af omkostningerne ved bildiagnostik online på 3 minutter

Spild ikke tid - brug UREMONT-søgningen og modtag forslagene til de nærmeste tjenester med bestemte priser!

Årsager til bilfejl

Før repareret er det vigtigt at forstå, hvilken årsag er en sammenbrud. Det er ikke altid nemt at gøre det, så det er vigtigt at følge den nøjagtige sekvens. Det er nødvendigt at kontrollere fra det lille element til mere, og hidtil er der en grund til, at starteren ikke greb, og maskinen starter ikke. Her er hovedårsagerne, fordi bevægelsen er umulig:

  1. Fejl elektronik.
  2. Scorede gasventil.
  3. Berøring af benzin eller olie.
  4. Ikke-arbejdende eller tilstoppet brændstofpumpe.
  5. Forkælet terminaler på batteriet eller dets udledning.
  6. Handicappede stearinlys eller injektor mislykkedes.

Disse problemer er ret simple, men de skal betale behørigt opmærksomhed. Det er således muligt at forstå, om du vil søge hjælp i Auto Repair Shop, eller at håndtere problemet selv. Hvis inspektionen ikke afslørede problemerne, og transporten stadig ikke starter, så er det bedre at søge hjælp i bilens service.

De enkleste årsager til motorens startfejl blev opført. Men der er mere alvorlige sammenbrud, på grund af hvilken bilen ikke starter. Desværre er det næsten umuligt at bestemme opdelingen med det samme. For at søge og rette fejlfinding, har du brug for en masse tid og dygtighed.

Brændstofsystemproblemer

Uden at fodre brændstoffet, vil bilen ikke bevæge sig fra stedet, starteren spinder, men tændingen forekommer ikke (der er intet til lys). Først og fremmest skal du under tændingen lytte til pumpen. Hvis det ikke gør støj, mens du arbejder, er sikringen brændt ned, der er ingen strøm, eller hele motoren brændte ned. Derfor er der to måder, reparere eller købe et nyt element. Hvis problemet fortsætter, skal du kigge efter en sammenbrud andetsteds.

Brændstoffiltre

Et ret hyppigt problem, hvorfor starteren ikke tager fat i et tilstoppet filter. På grund af manglen på brændstof er tændingsprocessen ikke mulig, som bilens bevægelse. Alt du behøver er at bare ændre brændstoffilteret. Under hensyntagen til, at benzin er langt fra bedre kvalitet, vil de urenheder, der er inkluderet i den, falde på filteret, hvilket væsentligt reducerer levetiden væsentligt.

Tænding

Det er vigtigt at inspicere tændingssystemet fuldt ud, fordi dette er hoveddelen, der giver starten af ​​maskinen, uanset om det er en injektor eller karburator. Injektor, det er vigtigt at inspicere og kontrollere tændingsmodulet. For at kontrollere, skal du bære et kabel på det fjernede stearinlys og læne til motoren. Hvis gnistmotoren ikke startes, er problemet i modulet, det skal udskiftes. Den samme procedure udføres med tændingsspolen på karburatormotoren. Det vil ikke være overflødigt at kontrollere lyden af ​​lysene, hvis de er fyldt, så skal de udskiftes. Og i slutningen kan du diagnosticere traveren. Det bør ikke være på en nagar, chip eller revner.

Gashåndtag

Hvis starteren stadig spinder, men ikke starter, vil det ikke være overflødigt at kontrollere gasventilerne. Hvis det er scoret, vil brændstoffet passere dårligt, og det vil ikke være nok til at antænde. Alt, hvad der er nødvendigt, er at tage rengøreren til karburatoren og jernbørsten. Efter rengøring skal alt være purnet ved hjælp af trykluft. Hvis maskinen har en indbygget computer, så efter rengøring af klappen skal du opdatere dataene. Da selve computeren selv sætter spjældet på graden af ​​forurening, skal denne procedure udføres efter hver rengøring.

Ledninger og batteri

Hvis starteren spinder og forsøger at gribe, men der ikke sker noget, kan problemet være i en defekte ledninger eller brændte sikringer. Det er også vigtigt at kontrollere batteriladningen og tilstanden af ​​førerhuset. Hvis kelvene er overskyet og dækket af et raid, skal du godt rengøre kontakterne med sandpapir eller fil. Det vil ikke være overflødigt at ringe alle ledningerne, da det med en lang udnyttelse er helt muligt, at sammenbruddet skete.

Integriteten af ​​eventuelle dele forbundet med elektricitet kan også brydes. Hvis spor af korrosion ses på starteren eller stearinlyset, skal de udskiftes. Det er vigtigt at vide, at hvis stearinlyset mislykkedes, vil starterrelæet være ubrugelig detaljer. Derfor, hvis der er en sort naiga, beskadiget eller slibekontakter på stearinlyset, skal du udskifte det.

Problemet kan være i tændingsspolen. Hvis starteren roterer under rotationen af ​​nøglen, men ikke klikker, skal du kontrollere spolen for tilstedeværelsen af ​​gnist. Hvis højspændingskablet er beskadiget, skal det udskiftes. Efter udskiftning af kabel højspænding tændes spolen ikke? Du skal udskifte spolen.

Andre fejlfunktioner.

Starteren virker og samtidig klik, og motoren kan ikke starte? Problemet kan være i et overskud under hætten. Alt du skal gøre er at oversætte bilen til et sådant sted, hvor der ikke er nogen fugt og tør. I tilfælde af at motoren startede, var problemet i overskydende fugt. Det forbliver at bestemme, hvorfra fugtigheden syntes, og forsøge at eliminere problemet.

Det er sandsynligt, at den indbyggede computer udsteder en fejl. For at fjerne problemet er det vigtigt at installere fuldt ud at diagnosticere, og om nødvendigt installere en ny firmware. Efter det, prøv at forsøge at starte bilen.

Endelig kan problemet være i en knæaksel. Selve akslen kan fodre de forkerte signaler om sin position, og den indbyggede computer vil igen føre forkerte beregninger af brændstofforsyningen. Som et resultat: Starteren vil rotere, med den karakteristiske lyd af klik, men der vil ikke være noget resultat.

Så starteren arbejder og vendinger, men maskinen nægter at arbejde og starter ikke. Du kan bruge tips fra artiklen eller ikke at lide og kontakte højkvalitets auto service.

Takket være højkvalitetsudstyr og højt kvalificerede specialister vil din bil sætte på hjulene på kort tid. Og find kvalitetsservice, kan du bruge Website Uremont.com. Du skal bare efterlade en anmodning om diagnose og reparation af bilen, og vælg fra listen, du kan lide Auto Service. Hurtigt, og vigtigst af alt er det gavnligt at reparere din bil med vores service.

Læs også: Starter reparation Gør det selv

At se tændingsnøglen, føreren hver gang ser det samme billede. For det første lyser instrumentbrætindikatorerne op og viser tilgængeligheden af ​​brændstof og opladningen af ​​batteriet. I den yderste position tænder starteren og begynder at dreje krumtapakslen. For at starte en arbejdsmotor er et par krumtapaksel omdrejninger tilstrækkelige, men hvad de skal gøre, når starten fungerer, men bilen ønsker ikke at starte op? Synderen af ​​en sådan situation kan handle en række fejlfunktioner, fordi den normale drift af motoren giver flere bilsystemer på én gang.

Running Motor Motor

Kører motoren. Hvordan sker dette?

Bilmotoren virker kun i tilfælde af flere betingelser:

  1. Cylindrene modtager en tilstrækkelig mængde brændstof- og luftblanding.
  2. På et bestemt punkt (i slutningen af ​​kompressionscyklusen) genererer stearinlyset en gnist af den krævede effekt.
  3. Krumtapakslen og distributionsakslerne roterer med streng interaktion, der giver rettidig påfyldning af cylindrene af en brændbar blanding, den korrekte drift af gasfordelingssystemet og driften af ​​brændstofpumpen i karburatormotoren.

Vask tændingsnøglen, føreren leverer strøm til retraktorstarterrelæet, som omfatter dets elektromotor og går i indgreb med et gear af krumtapakslen svinghjul. Roterende, krumtapakslen konverterer det vinkelmoment til stemplernes retur-translationelle bevægelse og aktiverer kamakslen (eller akslerne). Sidstnævnte giver rettidig åbning af ventilerne, således at forbrændingskamrene i det rigtige tidspunkt er fyldt med brændstofblanding.

Til forberedelse og levering svarer til motorsystemet. Så snart stemplet når det øverste punkt i enden af ​​kompressionscyklussen, er den fine brændstofblanding sat til pris for den påståede gnist (i dieselenheder, tændingen opstår på grund af stærk luftkompression). Derefter virker mikrocurinaten på stemplet, som bevæger sig ned og får krumtapakslen til at rotere - motorens startordning ser ud.

Hvorfor starter vender normalt, men motoren greb ikke, starter ikke?

Ved halv tilfælde, når bilen nægter at starte, er starteren skylden. Samtidig falder den anden halvdel i situationer, hvor starterne retmæssigt roterer krumtapakslen, og motoren starter kun efter gentagne forsøg eller tavs overhovedet. Vin kan være en række grunde.

Uopmærksomhed eller uagtsomhed

Den berygtede menneskelige faktor kan manifestere sig på den mest uventede måde. For eksempel er en banal mangel på brændstof eller alarm aktiveret, hvilket blokerer brændstofpumpe. Og det sker, at en slags "Wear-Wisher" scorede udstødningsrøret eller en uagtsom chauffør, der passerer tilbage, fast i en flok jord eller en snowdrift. Sådanne grunde hører ikke til udledning af tekniske fejl, men nerverne kan give op meget.

Tekniske problemer - Starterfejl

Starter Installation PlaceringHver lille-gammel erfarne chauffør vil skelne lyden af ​​starteren, som regelmæssigt roterer motoren, fra den ubrugelige buzz af dens elmotor i mangel af indgreb med svinghjulet. Start en fejlfinding, det er nødvendigt at sikre, at starteren fungerer normalt, og på sit arbejde er der ingen fremmede ting, klik og fejl.

Starter anses for at være defekt i sådanne tilfælde:

  1. Bendix-gearet kan ikke engagere sig med svinghjulet. Det manifesterer sig i en høj metalslibning, som vises, når starteren er tændt. Årsagen til dette fænomen er slid på de konjugerede overflader, skær tænderne osv. Løsningen på problemet er i installationen af ​​et nyt svinghjul eller en krone. Sidstnævnte kan implementeres 180 ° og dermed gøre uden at købe en ny del.
  2. Hænse mekanismen for overtagelseskoblingen eller tilbagetrækningsrelæet. Samtidig er starterens elmotor summende, men han forsøger ikke at forsøge at starte motoren. I nogle tilfælde hjælper flere forsøg på at tænde starteren, men det er kun i et stykke tid, det bevæger behovet for reparation eller udskiftning.
  3. Genlen er glaseret. En sådan fejl skete på den automatiske ende af fortiden - begyndelsen af ​​det nuværende århundrede, herunder populære "nines". I dette tilfælde går starteren ind i engagementet med kronen og begynder at vende det, men den ene vender på svinghjulet. Det vil kun hjælpe udskiftningen af ​​sidstnævnte.

VIDEO: Se alle, der har problemer med optagelse af starteren. Nyttige råd fra auto elektriker.

Problemer i driften af ​​brændstofsystemet

Selv det mest "muntre" batteri og en ny servicerbar starter vil ikke kunne køre maskinen, hvis der er problemer med brændstofforsyningen til cylindrene. Af denne grund er følgende, at du skal kontrollere, er motorsystemet.

1. Teknisk Pumpe

I karburator og dieselmotorer placeres denne enhed lige ved siden af ​​hovedet eller blokken af ​​cylindre. Injektor kraftværker er udstyret med en elektrisk pumpe, som er installeret i brændstoftanken. Om deres arbejde bedømmes af en kort buzz, der vises, efter at tændingen er tændt. Hvad angår brændstofpumper af karburatormotorer, har de et mekanisk drev fra cam'en installeret på kamakslen.

Kontroller brændstofpumpens ydeevne er nem - For at gøre dette skal du fjerne slangen fra inletilpasningen af ​​karburatoren og sænke den i en passende beholder. Derefter skal du hoppe op på brændstofhåndtaget for manuel personsøgning eller ved at tænde starteren. Med et negativt resultat kontrollerer vi passagen af ​​brændstofforsyning benzin og rengør meshet placeret i topdækslet på pumpen. Hvis det ikke hjælper, skal du kontrollere membran- og tankstationsventilerne. Efter udskiftning af de beskadigede og slidte genstande vil enhedens ydeevne blive genoprettet.

2. Brændstoffiltre

Langs vejen for at passere brændstoffet fra tanken til motoren, er der flere filtreringsknuder - grinker af grov rensning placeret på brændstofmodtageren, i brændstofpumpen og karburatoren og desuden i forbindelse med brændstoffet papirfiltre . Intensiteten afhænger af deres renhed og endda muligheden for at arkivere brændstof til motoren. Efter at have fundet en blokering, rengør eller udskift filterelementerne.

Choke og dyse

3. chokes og dyser

Benzin DVSS arbejder på brændstofblandingen, som fremstilles i en karburator eller indtagsmanifold (i injektionsvogne). I det første tilfælde passerer brændstof langs hele systemet af kanaler, jetfly og sprøjter, som er i karburatoren. I det andet leveres den af ​​dyser efter signaler fra den elektroniske motorstyringsenhed (ECU).

Luftforsyningen doseres med en gasventil, som afhængigt af motorens design kan have en mekanisk eller elektrisk drev. Rengør detaljerne i denne knude og selve gashåndtaget. Desuden skal du kontrollere, om brændstoffet leveres til cylindrene. Hvis du har at gøre med en injektionsbil, skal du klikke på monteringsspolen, placeret under brændstoffet - mens der kommer, skal der gå på benzin under tryk. Hvis trickle er for svag, skal du kontrollere filtre, brændstofledning og brændstofpumpens reducerende ventil.

Karburatormotorerne på brændstofforsyningen kan udløses ved at åbne spjældet kraftigt, mens sprøjteløbsdelen vil injiceres fra sprøjten af ​​acceleratorpumpen til diffusoren. Hertil kommer, i benzinkraftenheder, inspicere tændingslyset - de bør ikke være tørre. Ellers skal du kontrollere tilstedeværelsen af ​​et styresignal på dyserne. Hvis det er okay, skal du skrue fastgørelsen af ​​rampen og flytte den væk fra samleren for at inspicere dyserne, når motoren startes. Manglen på brændstof pips eller deres svage intensitet taler om behovet for rengøring eller udskiftning af dyserne.

Hvad angår dieselmotorer, forekommer brændstofforsyningen under højt tryk og er ansvarlig for denne meget mere komplekse pumpe (TNVD) og dyser af et specielt design. Til reparation af disse noder kræver specialudstyr, så det er bedre at henvise til specialisterne.

Noget nyttigt for dig:

VIDEO: Starter buzzes, men motoren vrider ikke

4. Overtrædelser i elektroniske systemer

For at kontrollere tændingssystemet, drej og fjern stearinlyset fra en motorcylinder. Ved at installere en højspændingsspids på sin kontaktmøtrik vedrører stearinlysskørten til GBC og rulle motorstarteren. I dette tilfælde skal en kraftig gnist af lilla eller blå skygge vises på kontakter. Hvis gnisten er for svag (eller slet ikke), skal du kontrollere ECU's arbejde, tændingsspolerne og traveren (i økonomien i den gamle konstruktion).

Andre grunde til lanceringen af ​​starteren

  1. Porno, eller som en pause og hoppet ind i flere tænder, timingbæltet - i dette tilfælde bliver de skudt ned ved gasfasen, hvorfor motoren ikke kan starte. Det er nok at erstatte og sætte bæltet på etiketterne, medmindre en sådan gener sluttede med stempelmøderne med ventiler - i dette tilfælde vil motorens overhals.
  2. Krumtapakslen roterer med en mærkbar indsats, årsagen til, at der kan være forskellige mekaniske skader på vevforbindelsesmekanismen og cylindrophone-gruppen. Kontroller, om motoren drejes, når du forsøger at køre den på den højeste transmission "fra en slæbebåd" (til mekanisk gearkasse) eller rotation til krumtapakselskanten med automatiske transmissioner. Relativt nem rotation tyder på, at årsagen til fejlen er skjult på et andet sted.
  3. Tilmeldt en af ​​de vedhæftede aggregater, hvorfor den øgede modstand mod motorakslen er skabt. For at søge efter "Svag link" skal du svække og fjerne bæltet, hvorefter du forsøger at manuelt dreje pumpen, generatoren, klimaanlæggetekompressoren eller hydraulikafbryderpumpen. Hvis sammenbruddet opstod væk fra hundrede, kan du kun komme til den nærmeste auto reparationstjeneste på de biler, hvor pumpedrevet udføres af timingbæltet. På andre motorer kan du forsøge at forbinde krumtapakselskiven og kølemiddelpumpen med noget egnet - et reb skåret fra bilkammeret med et gummibånd og så videre.
  4. Manglen på sensorerne, der er forbundet med ECU, er positionen af ​​krumtapakslen (DPKV), hallen osv. På grund af deres nedbrydning eller ukorrekt drift justerer motorstyringen forkert den brændbare blanding eller udfører brændstoffet og injicerer brændstoffet er absolut ikke på et tidspunkt, hvor det er nødvendigt.
  5. Nogle gange er fejlen af ​​en fejl eller ukorrekt fortolkning af signaler af en sensor elektromagnetiske tips fra starteren og andre elektriske enheder. I dette tilfælde er det svært at identificere en fejlfunktion, så det er muligt, at Rådet skal kontakte specialisterne.

Ofte står bilejere over for situationen, når starteren fungerer i sin regelmæssige tilstand, og maskinen nægter at starte. En sådan ubehagelig situation kan forårsage overraskelse på det mest ubehagelige øjeblik. For at løse dette problem straks skal du gøre dig bekendt med hovedårsagerne til en sådan form for fejl og vedtage de mest effektive metoder til at eliminere dem.

Hvorfor, på arbejdsstarteren, kan motoren ikke starte

Uafbrudt motorstart - resultatet af det koordinerede arbejde af alle knudepunkter og betjener dets systemer. Hver af dem har brug for systematisk forlader og diagnostik. Ikke desto mindre, selv når man udfører alle de angivne typer tjenester, er ingen forsikret mod fejl i deres arbejde.

Se også: Hvorfor starter tager en masse nuværende: tegn, grunde, løse problemet

Så problemer med motorens start, forudsat at starteren arbejder, kan skyldes overtrædelser i drift:

  • tændingssystemer;
  • elsystemer;
  • Cylindro-stempelgruppe.

Tændingssystem

Ifølge de mange specialisters overbevisninger regnes de fleste fejl af tændingssystemet. I det tilfælde, der er indsendt, er det først og fremmest hensigtsmæssigt at kontrollere sprang. For at sikre, at spolen udsteder en gnist, er det nødvendigt at fjerne den centrale pansrede bil og bringe den til motorens masse. Hvis når du tænder tændingslåsen i positionen "ST" mellem ledningen og massen, er gnisten gnist, alt er i orden.

Det næste trin er at teste gnistning på tændrørelektroder. Denne procedure er praktisk taget ikke forskellig fra den foregående. Lys er skiftevis lavet til massen, og hvis en stabil gnistudladning spores på hver af dem, er dette problem udelukket.

Det er interessant: Hvorfor starteren er tavs, når tændingsnøglen vender

Gabet på tændingslyset kan påvirke motorens vanskelige start. Hvis de er højere eller lavere end den indstillede værdi, kan der opstå problemer med brandbarhed af en brændbar blanding, som en eller anden måde vil påvirke motorens effektive start.

Hvis auto tændingssystemet er installeret på bilen, hvilket er karakteristisk for forældede modeller, er sandsynligheden for, at problemet ligger i kontaktgruppen. Under drift brænder overfladen af ​​kontakterne, hvilket forhindrer aktuelle passage. Derudover skal du følge kløften mellem kontakterne. Det skal matche den etablerede værdi.

En vigtig rolle i dette tilfælde spiller også et traverdrev. Signifikante backling steder taler om dets øgede slid. Driften af ​​denne knude i en sådan tilstand kan forårsage alvorlige afbrydelser i motoren.

Forsyningssystem

I driftsprocessen udsættes elementerne i elsystemet for mekanisk slid og tilstopning. Det er værd at bemærke, at rettidig udskiftning af forbrugsstoffer i dette tilfælde vil reducere sandsynligheden for fejl i brændstofsystemets knudepunkter betydeligt.

En eller anden måde skal diagnosen af ​​funktionsdiaggren på denne art begynde med at kontrollere brændstofpumpen. Hvis den er udstyret med en manuel svingmekanisme, kan du prøve at downloade brændstof manuelt. Hvis en sådan funktion ikke er implementeret i pumpen, skal det for at sikre, at dens ydeevne skal udføres. Hovedarbejdselementet i pumpen er en membran. Hvis der ikke er nogen ekstern skade på overfladen, udskiftes den.

Artikel om emnet: Hvorfor starter klik, men vrider ikke motoren

Kvaliteten af ​​brændstof på udvidelserne af vores enorme hjemland efterlader meget at ønske. I den henseende bør det udføres rettidig udskiftning af alle filterelementer. Det er muligt, at den dårlige start af motoren er forbundet med tilstopning af brændstoffilteret.

Dette problem bør betragtes som ansvarlig:

  • Kontroller meshelementerne i brændstofpumpen, karburatoren og brændstoftanken,
  • Undersøg filteret af fin rengøring,
  • Sørg for i brændstofledningens båndbredde.

Cylinder-stempelgruppe

Den slidte cylinder-stempelgruppe påvirker også motorens start negativt. Nøgleindikatoren for den anvendelige CPG er tilstedeværelsen af ​​et fast arbejdstryk på tidspunktet for kompressionsforholdet - kompression.

For at kontrollere komprimeringen skal du bruge kompressometeret. Denne enhed er udstyret med en indikator med en skala og rør med en montering. Sidstnævnte skruer op i stedet for tændrør. Under motorstart registrerer trykmåleren trykværdien i cylinderen.

Alternativt kontrol af komprimering i hver cylinder kan vi konkludere om graden af ​​slid på CPG. I gennemsnit bør kompressionen af ​​benzinmotoren være ca. 10-12 atmosfærer.

Kontrol af tændings- og elektroniksystemet

Kontrol af tændingssystemet indebærer en vis sekvens af handlinger. Et sådant indfastet diagnoseprincip giver dig mulighed for at spare tid og hurtigt eliminere funktionsfejlen.

Denne fase giver mulighed for at kontrollere følgende knudepunkter og elementer i tændingssystemet:

  • Babina;
  • tændrør;
  • Dabler (Dispenser Insrupter);
  • Kondensator traver.

Tændingsspolen bruges til at danne en højspændingsspænding, der kræves for at antænde arbejdsblandingen. Hvis hun begynder at "caprious", kan motoren ikke starte. For at sikre sin ydeevne skal du "smide" den centrale ledning af traveren og "blokere" den på motorvægten.

Til din information: Sådan vælger du vinterdæk til en bil

Hvis gnister gnist, virker spolen. Hvis ikke, skal Babin udskiftes. I de fleste tilfælde kommer spoler til forfald som følge af naturligt slid. Men der er tilfælde, hvor hendes "død" forekommer efter udskiftning af højspændingsledninger på unormale kolleger.

Hvis hjulet ikke forårsager tvivl, ser vi tændrørets arbejde. Til at begynde med skal de skrue og gennemføre en visuel inspektion. Der skal lægges særlig vægt på den arbejdsdel, hvor elektroderne er placeret. Hvis lysene "fører en sund livsstil", skelnes deres overflade af tilstedeværelsen af ​​en næppe mærkbar indfødt.

Hvis elektroderne er "tjekket", på ansigtet for at genforsyne blandingen. Hvis elektroden skelnes ved tilstedeværelsen af ​​en hvid plaque, oplever motoren brændstof sult.

Efter visuel inspektion skal du sørge for, om sporing af trambling til stearinlyset. Hvert stearinlys bringes til massen af ​​biler til den laveste afstand.

Rulning af motorstarteren, i intervallet mellem elektroden og massen skal gnistre.

TRABLLER.

En af de vigtigste tændingsmekanismer, der påvirker den effektive motorstart, er en gummi.

Diagnosen af ​​dens ydeevne reduceres til at kontrollere følgende elementer:

  • skyderen;
  • Kontaktgruppe.

Skyderen er ansvarlig for at fodre gnisten til kontakternes kontakter. Derfor, hvis han mislykkedes, vil vaskefladen stoppe direkte til tændingslyset. Det sker ofte, at modstanden monteret i huset brænder ud. I dette tilfælde, efter at den er erstattet, fjernes fejlen.

Vi anbefaler: Sådan finder du den rigtige bilkørsel, når du køber

Kontaktparet består af at flytte og stadig kontakte. Hver af dem har de såkaldte "pyataks". I løbet af drift og eksterne påvirkninger slides de ud og karakteristiske spor, såkaldte skaller vises på deres overflade. Dette reducerer væsentligt strømmen af ​​strømmen, som negativt påvirker gnistningen. Hvis graden af ​​slid er ubetydelig, planlægges kontakterne, hvorefter kløften mellem dem pålægges. Med deres kritiske slid er de underlagt udskiftning.

Kondensator.

En kondensator er placeret på traverhuset. Den er designet til at danne en større spænding på sekundærviklingen af ​​spolen. Kontrol af sit helbred vil ikke tage meget tid.

For at gøre dette skal du bruge den sædvanlige bil pære til 12V. En lampe er forbundet til kløften mellem spolen og kondensatoren. Hvis det brænder - kondensatoren er defekt. Lampen brænder ikke - kondensatoren arbejder.

Overtrædelse af brændstofsystemet

De fleste af problemerne med denne art skyldes en ubestridelig udskiftning af brændstoffiltre. Som regel, som følge af deres tilstopning, kommer råbrændstoffer gennem bypass-kanalen direkte ind i karburatoren eller i tilfælde af en injektor til brændstofinjektorer.

Så, revisionen af ​​brændstofudstyret og alle forbrugsstoffer skal udføres ved at kontrollere filterdelene. For at gøre dette er det nok at kontrollere båndbredden af ​​det fine rengøringsfilter, samt foretage en revision af brændstofsamleren installeret i biltanken.

Hvis udskiftningen af ​​filtre ikke har ført til det ønskede resultat, er det nødvendigt at kontrollere følgende strømsystemnoder:

  • benzinpumpe;
  • karburator;
  • Dyse.

På grund af den langsigtede operation kan membranen og tankstationsventilen udarbejde deres ressource. På grund af det faktum, at de vedrører forbrugsstoffer, for at eliminere en sådan fejlfunktion, vil det kun være nødvendigt at erstatte dem.

Læs: 10 tips Sådan starter du en bil i en stærk frost

I tilfælde af en karburator er situationen noget mere kompliceret. For at kontrollere dets brugbarhed vil det være nødvendigt at fjerne den øverste del af den. Hvis der væves partikler i flydekammeret i form af tunge fraktioner, har karburatoren brug for kompleks rengøring. Hun antager rensningen af ​​sine jetfly og kanaler.

Derudover er der en mulighed for, at den lugtede på grund af indtrængen af ​​fremmede partikler til hulrummet af sluketålen. Kanalblæsning med trykluft vil løse dette problem.

Fejlfunktionen i driften af ​​dyserne er ofte forårsaget af tilstopning af deres kalibreringshuller.

Et eksplicit tegn på en sådan fejl er et lavt niveau af dispensere. Bare at tale, leveres brændstof ujævnt i form af en jet. I dette tilfælde har de brug for skylning. Det er værd at bemærke, at den omfattende diagnose af dysernes drift kun er lavet på en særlig stand.

Andre motorkøretøjer

Ud over de ovennævnte fejl er der en række andre problemer. Deres udseende kan skyldes forskellige faktorer, der er forbundet med vilkårene og måde af bilens drift.

Maskinen starter muligvis ikke som resultat:

  • Motoroverophedning;
  • urimeligt valg af brændstof;
  • Manglende brændstof;
  • tilstoppede elementer i udstødningssystemet.

Hvad skal man gøre, hvis maskinen ikke starter om vinteren

Lanceringen af ​​bilen i vintersæsonen er forbundet med forskellige vanskeligheder. Især gælder dette for bilejere, hvis biler er tvunget til vinteren i den åbne himmel.

For at lette motorens start ved minus temperaturer, skal du overholde nogle krav:

  1. Brug syntetiske smøremidler, der er erklæret af fabrikanten;
  2. isolering af et hurtigt rum med særlige midler;
  3. Brug forvarmning og hjælpemidler;
  4. Klem koblingspedalen, inden motoren starter;
  5. Overvåg batteriets sundhed (Kontroller densiteten, niveauet og opladningen af ​​elektrolytten).

Hvordan man skal være hvis forsøg på at starte motoren i Lut Frost blev ikke kronet med succes? Antag at batteriet stadig er "levende". I dette tilfælde skal du vende lysene og rulle dem som det skal. Hvis de er "røget", hvilket betyder, at ejeren er for intensivt presset gaspedalen og simpelthen oversvømmet dem. Så lysene er skævt og indgået i hovedet.

Før du starter, er det nødvendigt at "ventilere" indtagsmanifolden, fastgøre gaspedalen i en helt presset position inden for få sekunder. Vi vender starteren og ser motorens adfærd, mens luftdæmperen skal lukkes på 1 \ 3.

Hvis efter et kort arbejde af starteren dukkede op "blinker", bør du ikke "køre" starteren for at fuldføre udmattelse. Et forsøg på at gentage efter et stykke tid, hvilket gradvist beriger blandingen ved den større overlapning af karburatorens arbejdskammer med luftdæmper.

Effektiv motorstart afhænger af det gode arbejde med alle systemer af sine levebrød. Hvert system kræver systematisk vedligeholdelse og reparation. Sådanne diagnostiske foranstaltninger vil eliminere fremkomsten af ​​uforudsete sammenbrud og fejl, og den mest gunstige måde vil påvirke operationen og starte motoren, uanset eksterne faktorer.

Starter vridning, bilen starter ikke

Fejl, der manifesteres på tidspunktet for motorstart, er ganske almindelige i processen med drift af køretøjet uanset hvilken type og funktioner i designet af den installerede effektenhed (benzin, diesel, atmosfærisk eller turboladet motor, hybridmotor osv. ). En af de hyppige situationer er, at efter tændingen og drej nøglen i låsen til starten af ​​DVS, bliver starteren normalt, men motoren starter ikke.

Et træk ved sammenbruddet af denne art er en vis kompleksitet af lokaliseringen af ​​en fejlfunktion. Faktum er så meget lettere at kigge efter problemet i tilfælde af at starteren for eksempel gør en lyd, men ikke drejer motoren, eller brændstofpumpen ikke pumper, når du tænder for tændingen. Under alle omstændigheder skal det eksisterende problem løses. Dernæst har vi til hensigt at tale om, hvorfor motoren måske ikke starter, når starteren vender sin krumtapaksel godt.

Maskinen starter ikke med en normalt arbejdsstarter: mulige årsager

Motor Diagnostics.

Lad os starte med det faktum, at i starten af ​​checken skal sørge for, at starterens ydeevne. Under hans arbejde, når man forsøger at starte motoren, bør der ikke være nogen klik, hum og andre fremmede lyde. En god starter skal vride motoren med en karakteristisk buzz af en elektrisk motor af starteren, og det er netop uden at springe og fejl. Hvis de angivne tegn ses under forsøg på at starte motoren, så er fejlen at søge ved starteren.

Sørg for, at starterne vrider, og motoren ikke starter, skal du gå til en detaljeret kontrol af visse bilsystemer. Du bør starte med diagnosen af ​​motorstyringssystemet, samt at kontrollere tændingssystemet og nogle sensorer i DVS's elektroniske styresystem. Med andre ord lanceres motoren med en god starter oftest ikke som følge af, at cylindrene ikke modtager brændstof eller brændstof, ikke brandfarligt af visse grunde.

Kontrol af brændstofsystemet

Rengøring af enheden og dyserne

Brændstofsystemet skal kontrolleres i etaper og derved eliminere problemerne i følgende elementer:

  • elektrisk tankstation;
  • mekanisk tankstation;
  • injektor;
  • karburator;
  • Brændstoffiltre;
  • brændstofledninger;

Det bør ikke elimineres ved den mulige luftforsyning til brændstofmagtsystemet. I tilfælde af en dieselmotor om vinteren, sandsynligheden for paraffinisering (frysning af dieselbrændstof), som simpelthen ikke pumper gennem systemet i denne formular.

På maskiner med en injektor efter at tændingsnøglen blev tydeligt hørt lyden af ​​driften af ​​det elektriske rum, som pumper benzin i strømforsyningen. I tilfælde af, at brændstofpumpen ikke er summende, er brændstofpumpens svigt sandsynlig, eller der er ingen forsyning af elektricitet til pumpen. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere brændstofpumpen, sikrings- og tankstationsrelæet.

Benzinpumpe elektrisk vaz

Vi anbefaler også at læse artiklen om

Hvorfor brændstofpumpe ikke pumper brændstof

. Fra denne artikel vil du lære om de grundlæggende årsager til brændstofpumpefejlen, samt hvordan man selvstændigt diagnosticere enheden.

På biler med en karburator er det også nødvendigt at kontrollere brændstofpumpen, som er konstruktivt aktiveret fra kamakslen. Kontrollen udføres ved at fjerne slangen fra inletfitting af karburatoren. Du kan også fjerne slangen fra brændstofpumpens stikkontakt. Dernæst skal du pumpe brændstoffet ved hjælp af en manuel svinghåndtag, som er tilgængelig på brændstofpumpen. Hvis alt er normalt, skal benzin flyde.

På injektionsmotoren skal du kontrollere tilstedeværelsen af ​​benzin i brændstoffet (rampen). Ved den specificerede rampe er der en ventilregulator, som du vil klikke på. Tilstedeværelsen af ​​benzin vil indikere, at brændstoffet føres gennem skinnen til dyserne. Parallelt er det værd at sørge for, at brændstoffilteret ikke er tilstoppet, det vil sige, det giver dig mulighed for normalt at pumpe brændstof på systemet. Du bør også være opmærksom på gashåndtaget og rense denne knudepunkt.

Diagnostik af tændingssystemet

Verifikation af stearinlys og højspændingsstik

I tilfælde af at starterne vendinger og benzin føres til motoren, men motoren ikke starter, skal tændingssystemets ydeevne kontrolleres. Fra listen kan du udelukke tændrørene og højspændingsledningerne, da alle de angivne elementer samtidig ikke mislykkes.

Af denne grund vil det være nok til at skrue en tændrør ud af motoren, hvorefter det kontrolleres for tilstedeværelsen af ​​en gnist. Denne procedure indebærer ekstraktion af stearinlyset, hvorefter stearinlyset er sat på den. Derefter påføres candys nederdel på motorcylinderblokken, hvorefter motoren rulles fra starteren. Tilstedeværelsen af ​​en gnist vil indikere tændingssystemets serviceevne. Fraværet af en gnist på stearinlyset vil indikere på fejlfunktionsmodulet i tændingsmodulet eller tændingsspolen på motoren med en karburator.

For at kontrollere karburatormotor tændingsspolen skal du få den centrale ledning og bringe den til 5-7 mm. til metal. Derefter rulles motoren af ​​starteren. Manglende gnist i dette tilfælde angiver klart problemer med spolen. Hvis der er en gnist, er det næste trin i diagnosticeringsprocessen at fjerne traverdækslet og vurdere enhedens tilstand.

Andre grunde til, at starteren vender, men motoren starter ikke

DPKV (krumtapakselpositionssensor)

Hvis brændstof serveres, og tændingen fungerer, men motoren ikke starter fra starteren, kræver en grundig diagnose af elektriske kredsløb og elementer. Årsagen kan være en blæst sikring, en magtferie, fejl i kontrolrelæet, oxidation, korrosion eller destruktion af kontakter mv. I nogle tilfælde kommer ECU-motoren fra systemet.

Ofte ofte er starteren twist, men motoren starter ikke efter vask af forruden eller aktiv tur på pytrene. Årsagen er indtrængen af ​​fugt på motoren og udstyr, hvilket fører til fejl i arbejdet med elektroniske systemer. Af denne grund anbefales det at følge visse regler under motorvask.

Glem heller ikke, at ECM-sensorerne kan frigives, hvilket interagerer med ecu. Som et eksempel kan du overveje sagen, når motoren, når man forsøger at starte lidt slidser, men starter ikke. I indstillingsmomenterne er en stærk rystning af motoren markeret. Den synder i en sådan situation kan være som DPKV (positionssensoren af ​​krumtapakslen, hallen sensoren) og starteren selv. I det første tilfælde sender den defekte sensor forkerte signaler til styreenheden, som et resultat af hvilket ECU'en ikke kan justere strømforsyningen af ​​brændstofblandingen korrekt og brændstofforsyningen.

I det andet tilfælde kan den såkaldte "presse" være skyldige. Specificerede elektromagnetiske tips, for eksempel fra starteren til krumtapakselens sensor, tillader ikke den elektroniske enhed at danne det korrekte signal til ECU'en. Med forbehold af tilstedeværelsen af ​​fejl i DPKVs arbejde starter motoren ikke, selvom brændstoffet normalt vil blive leveret, og starteren selv vil dreje krumtapakslen godt. Vær også opmærksom på bilalarmen, som kan blokere motorens start på grund af fejl i hovedenheden eller en yderligere startspærre.

Starter vendinger, og motoren starter ikke ... 10 grunde

Hver bil ejer kan støde på, at hans bil en dag vil nægte at starte. Årsagerne kan være ret meget. Vi forsøgte at indsnævre emnet og antage, at du sikkert ved det Starter Twist. Og reagerer på nøglen af ​​nøglen.

1. Den mest banale årsag - Manglende brændstof. Hvis der ikke er nogen benzin, så er det ubrugeligt at starte bilen.

2. Den sjoveste grund - Udstødningsrøret er tæt lukket af kartofler, banan, sne eller klud.

3. Din uopmærksomhed - Du har glemt at slukke for alarmen, der blokerer brændstofforsyningen til injektoren.

4. Den mest kriminelle version - Din bil forsøgte at gøre ondt, men noget gik galt.

5. Den koldeste årsag - Vand i brændstoffet, filter, gasbeholderfrosset.

6. Olie er ikke sæsonbestemt eller meget koldt. I dette tilfælde vil starteren vende, men ikke så hurtigt som det burde.

7. Brændstofpumpe Fejlfunktion . Først og fremmest kontrollerer vi sikringen, hvis de arbejder, men der er ingen karakteristisk buzz efter at have tændt tændingsnøglen, så sandsynligvis den elektriske pumpe brændte ned.

8. Tændingssystemfejl. I kæden - spolen, højspændingsledninger, stearinlys passerer ikke elektricitet. Tester til at hjælpe.

9. Fejl i timingbæltet. Bæltet brød, enten hoppede ind i flere tænder, hvilket resulterede i en krænkelse af faser af gasfordeling. I dette tilfælde er det bedre ikke at dreje overhovedet, at det ikke ville skade ventilen og motorens stempler.

10. Den mest ødelæggende årsag . I krydset af starterudstyren og smagsstoffet i svinghjulet engagerer sig ikke. Enten er kronen beskadiget (det kan bare glide) eller starteren. Under alle omstændigheder, når du drejer starteren, vil være en ring eller skarp metal lyd.

Et forsøg på at starte bilens motor i nogle tilfælde fejler. Når du har tændt tasten eller trykke på knappen "Start / Stop Engine", i stedet for den behagelige rygte, kan motorbuerne høres kun skødet starteren, der roterer krumtapakslen. Efter at have modtaget startkommandoen starter starterne vendinger og motoren ikke. Hvilke fejl kan forårsage et lignende problem, hvordan man identificerer og eliminerer dem med deres egne hænder. Vi vil fortælle om det i dette materiale.

Start ordning af DV'er

For at kunne starte driften af ​​bilens forbrændingsmotor (DVS), er den samtidige interaktion mellem flere processer nødvendig:

  • levering af brændstof- eller brændselsblanding i forbrændingskamre;
  • Dannelsen af ​​gnister i stearinlyset, som drammer brændstofblandingen;
  • Rotationen af ​​krumtapakslen, som sikrer brændstofstrømmen i cylindrene, driften af ​​brændstofpumpen i karburatorens benzinmotorer.

Når nøglen drejes, er spændingen, der starter driften af ​​en speciel mekanisme, en starter, der består af et retraktorrelæ og en elektrisk motor. Starten roterer krumtapakslen, der driver stempelgruppen. Samtidig leverer brændstofsystemets komponenter brændstof fra brændstoftanken til forbrændingskamrene. Den sprøjtede brændstofblandingsflammer fra gnisten i benzin og fra høj lufttemperatur i dieselmotorer - det er sådan, hvordan den samlede lanceringsordning er i form af vedligeholdelsesmotoren.

Hvorfor motoren starter ikke på arbejdsstarteren

Mange chauffører stødte ofte på en situation, da der efter at have drejet nøglen, instrumentbrættet, signalering om tilstedeværelsen af ​​brændstof i tanken og en tilstrækkelig ladning af batteriet, men ved oversættelse af tasten til "motorkørsel" -positionen, starteren i stedet for Parret af sving fortsætter med at jet, rotere krumtapakslen, og motoren starter ikke.

Årsagerne til et sådant problem er i fejl i et eller flere bilsystemer, der er ansvarlige for den normale drift af motoren.

Brændstofsystem

Før du kommer ind i forbrændingskammeret, passerer brændstof gennem flere komponenter i brændstofsystemet: Tank, pumpe, filter, dyser og gashåndtag. Overveje for alle disse komponenter.

Tank. Brændstofniveauet i tanken fryser en speciel sensor udstyret med en flyde. Hvis denne mekanisme fungerer, kan pilen på instrumentbrættet indikere tilstedeværelsen af ​​brændstof på en helt "tør" kapacitet - motoren starter ikke uden brændstof.

Pumpe . Afhængigt af typen af ​​motor og brændstofforbruget kan pumpen være placeret i tanken eller i motorgruppens område. Injektionsmotordesignere leverer deres elektriske pumpeprodukter, hvis arbejde kan høres i førerhuset, når du tænder for nøglen. Carburetor Motors leveres med brændstofmekaniske pumper, der opererer fra drevet på den centrale aksel. Årsagerne til, at enheden ikke leverer brændstof, kan være slid på motorbørsterne og andre dele. Forslaget til en dieselmotor kan også forekomme som følge af at lave en højtryksbrændstofpumpe eller en funktionsfejl i TOP-ventilen.

Brændstoffilter. Efter flere mislykkede forsøg på at starte motoren er det værd at kontrollere brændstoffilterets tilstand. Denne komponent tillader ikke at trænge ind i motorens vand, snavs og andre fremmede. Den sene udskiftning af filteret fører til dens komplette tilstopning og brændstofsvigt.

Injektorer og gasspjæld . I benzinmotorer blandes brændstoffet med luft og kommer ind i forbrændingskamrene i form af en færdig blanding. For intensiteten af ​​luftforsyningen svarer til gasventilen, som driver det mekaniske drev eller elmotor. Fejlfunktionen af ​​ventilen kan forårsage manglende start af motoren. Til levering af dieselbrændstof til en gruppe cylindre anvendes dyser - komplekse og dyre mekanismer, der er beregnet til at passere ind i cylindrene strengt doserede dele af solariumet. Fin vedligeholdelse af biler, brugen af ​​brændstoffer med dårlig kvalitet, der indebærer tilstopning og fejl i injektorerne, samt problemer med motorens start.

Antændelses- og elektroniksystem

Komponenterne i antændelsessystemet af DVS er: batteri, højspænding ledninger, tændingsspole, stearinlys. Også i moderne biler er en vigtig del af tændingssystemet en elektronisk styreenhed (ECU), som tager signaler fra forskellige sensorer indbygget i motoren og styrer driften af ​​bilsystemerne.

Afslag på at starte en motor kan tjene: en lav batteriladning, en "test" af højspændingsveje, en fejlagtig tændingsspole, tændrør.

Afsløre og eliminere

For at identificere årsagerne til, at motoren ikke starter, skal du udføre en vis sekvens af handlinger, hvilket afhænger af selve motorens design og den anvendte type brændstof. I de fleste tilfælde skal assistent og sæt af værktøjer verificere og fejlfinding af fejl.

Karburator.

Det første skridt til at registrere problemet vil kontrollere tændingssystemet. For at kontrollere tændingsspolenes sundhed har du brug for:

  • Afbryd centraltråden og bring den til enhver metallisk motoroverflade med 5-7 mm;
  • Vend starteren.

Hvis gnisten mangler, er problemet i spolen. I tilfælde af at gnisten er, kontrollerer gnistning på hvert af stearinlyset. For at gøre dette, skiftevis afbryde højspændingsledningen, der fører til hver spole, og bring den fra metaldelen af ​​motoren.

Betjeningen af ​​brændstofpumpen kan kontrolleres ved at fjerne luftfilterdækslet og trække acceleratorens tryk. Hvis benzin kommer ind i floatkammeret under fuld beskrivelse af gashåndtaget - er pumpen korrekt. Når du nævner det brændstof, du skal kontrollere:

  • renhed af karburatorens sump;
  • Brændstoffilter ydeevne.

Sørg for, at benzin er placeret i et flydekammer, skal du igen forsøge at starte motoren.

Injektor.

Hvis, når du tænder for nøglen fra under bagsædet, betyder et roligt summende, at brændstofpumpen ikke virker. Den eneste vej ud er at erstatte varen alene eller hundrede. Motoren må ikke starte på grund af manglen på benzintryk i brændstoframpen: Kontrollen udføres ved at trykke på ventilen placeret under hætten. Ventilen er på den anden side af rampen vedrørende den, som brændstof serveres. Hvis benzin ikke gik, skal du kontrollere:

  • brændstoffilter;
  • reduktionsventil;
  • Sikkerhedsgitter.

Når du forsøger at starte en motor i den kolde tid, kan brændstof hælde stearinlys. I nogle tilfælde hjælper "tørring" -proceduren: fra stearinlys frakoble højspændingsledninger, og en starter roterer i nogen tid.

Diesel.

Hovedårsagen til virkningen af ​​dieselmotoren, især i vintersæsonen - Fejl i glødlyset. For at detektere defekte dele anvendes segmenter af tykke ledninger og batteri: Hvis stearinlyset efter tilslutning af strømforsyningen ikke opvarmes, skal det ændres.

Motoren ønsker ikke at køre også, når luften i højtryksbrændstofpumpen (TNVD). Hvis motoren er udstyret med en "pære" til manuel brændstofpumpe - tænd tændingen, så jigscensventilen tager den "åbne" position, og pump brændstoffet, mens injektorerne vil stoppe ud af "returneringen af ​​injektorerne og Luften vil ikke gå ud. Hvis bilen ikke er udstyret med en manuel dryp-drev, og lavtrykspumpen har et elektrisk drev, er det nok at tænde tændingen i et minut eller to.

Hvorfor motoren starter ikke, hvis starteren vender

Ofte klager bilister om, at starteren vrider, og uden noget - det vil sige, at bilen ikke startes i lang tid efter parkering eller stoppe (på kold eller varm motor). På samme tid, under bevægelsen og i tomgang, opfører maskinen normalt normalt, det vil sige, at der ikke er tegn på funktionsfejl, manifesterer sig.

Du kan løse dette problem ved at gå til nærmeste bilservice, eller forsøge at håndtere det selv. For at håndtere, hvor hurtigt du kan finde ud af, hvorfor starteren vrider, og bilen dog ikke starter, er det nødvendigt at kontrollere bilsystemerne i følgende rækkefølge:

  • Kontroller Gnistproppens ydeevne (som det er gjort, beskrevet her);
  • Diagnosticere tilstanden af ​​begge brændstoffiltre;
  • Kontroller batteriet: på ladningsniveauet og oxidationen af ​​dets terminaler;
  • Vi kontrollerer gasspjældet på arbejdskapacitet og tilstopning (som det er gjort, beskrevet her).

Der er forskellige tilfælde: Sommetider begynder bilen, først efter et par omdrejninger af tændingsnøglen, for eksempel fra fjerde eller femte gang. Starter, mens de bliver. Og nogle gange begynder bilen slet ikke og hælder stearinlys. Sager er forskellige, og fejlen skal underskrives i den beskrevne rækkefølge.

Selvfølgelig kan hyppigheden af ​​forekomsten af ​​en bestemt fejl, på forskellige mærker af biler, være anderledes. Derfor, hvis du allerede har stødt på flere gange med det samme problem, hvor bilen starter med vanskeligheder eller ikke starter overhovedet, skal du starte med at kontrollere noden, der falder under mistanke. Hvis alt er fint med ham, anbefaler vi dig at vende tilbage til proceduren for verifikation beskrevet ovenfor.

Store fejl, som følge af hvilken maskinen ikke starter

I tilfælde af at maskinen ikke starter, som tidligere - fra den første tur af tændingsnøglen, eller den generelt nægtes at starte, og starteren vrider, kan årsagerne til en sådan fejlfunktion være følgende:

  • Fejl i sikringer placeret i monteringsenheden, som igen er skjult i instrumentbrættet;
  • Batteribesparelse, dens nulladning eller kontaktoxidation;
  • Brudt switch ansvarlig for tænding;
  • Ætsende processer, der ramte de elektriske dele af bilen, for eksempel starter;
  • Tændingsspolen brød, på grund af hvilken der ikke er nogen gnist;
  • Kondensat konstant i rotorrummet;
  • Fejl i forskellige dele af brændstofforsyningssystemet.

Starterfejl

Den mest almindelige årsag, når starten vrider, og motoren ikke starter, kan du ringe til starterens skyld. I denne situation skal du vide, hvordan man kontrollerer starteren, og hvis der er et ønske om at gøre det selv, hvordan man udskifter det.

I alle moderne importerede biler sker der som regel afvisningen af ​​starteren på grund af det faktum, at det nødvendige smøremiddel simpelthen forsvandt (det er simpelthen udviklet), eller de indre dele af starteren er stærkt forurenet. For korrekt at diagnosticere starterens status, skal du demontere den, rengøre (fjern alt forurening og resterne af det gamle smøremiddel) og smør igen.

Motoroverophedning

Motoroverophedning er en lige så alvorlig fejlfunktion, hvor maskinen ikke starter. Årsager til overophedning af motoren

Bilen starter ikke, men starteren vender

En defekt starter er en af ​​de mest almindelige årsager til, hvorfor bilmotoren ikke ønsker at løbe. Det er dog ofte i praksis, at sådan, når starteren vender, og bilen starter ikke. Hvad er årsagen til et sådant indfald, og hvad der skal gøres for at fjerne en fejlfunktion? Det er for disse spørgsmål, at vi vil give dig svar i dag.

Ofte opstår sådanne situationer, når starten vrider, men bilen starter langt fra første gang. Selvfølgelig, tæller denne maskine er god - absurd. Den første ting at gøre er at gå til hundrede og finde årsagen til fejlen. Hvis starteren vender, og motoren på din bil er stadig nægtet at starte, anbefaler vi at kontrollere: 1. Brændstofsystem . I serie, start med en gaspumpe og slutter med en karburator / injektor, skal du kontrollere brændstofsystemet. Hvis du tænder for tændingen, hører du ikke driften af ​​brændstofpumpemotoren, så det er ondskabets rod. I bedste fald kan du gøre udskiftningen af ​​dens sikring, i værste fald - udskiftningen af ​​aggregatet selv er uundgåelig.

2. Brændstoffilter . På brændstof med lav kvalitet og om tilstedeværelsen af ​​alle mulige urenheder, tror vi, at tale for meget, fordi det ikke er en hemmelighed selv for nybegynder-bilister. Som følge heraf er brændstoffilteret tilstoppet, motoren er ikke tilstrækkeligt tilført benzin, og det nægter at starte.

3. Tændingssystem . Først og fremmest skal du være opmærksom på højspændingsspolen og tændingsdistributøren. Se ingen stearinlys fyldt, fordi det ofte er netop på grund af dette, begynder motoren til lunefuld. Skru lysene og kontroller, om de er gnistre. Hvis gnisten mangler på injektionskøretøjet, skal du udskifte tændingsmodulet, hvis bilen er karburator, og kontroller tændingsspolen. Gå ikke glip af traver, den enkleste ting er at inspicere det med dækslet, det bør ikke være revner og andre defekter, den fjederbelastede grafitstang skal dækkes inde på låget.

fire. Gashåndtag . Den scorede gasventil, der ligner brændstoffilteret, er ofte årsagen til motorens manglende start, når starteren vrider.

fem. Batteri og dets terminaler . Sorteret batteri og oxiderede terminaler - Et andet populært fundament, så bilen ikke starter.

6. Ledninger . Selvfølgelig kan småblerne i bilens ledninger også forårsage en bilfejl at starte.

Ofte, efter at have kontrolleret de udpegede aggregater, er det muligt at fastslå grunden til, at motoren ikke ønsker at køre med en god starter. Men ofte beskrevet er ikke nok, så er det nødvendigt, som det hedder, "dryp dybere". Listen over grunde, hvormed motoren kan nægte at starte med en drejningsmomentstarter, kan suppleres som følger: • Fejl defekt inflammation switch . Tænd for forlygterne, hvis de sveder eller helt gik, når du forsøger at starte motoren, betyder det, at årsagen til bilfejlen skal søges i noget andet, men på ingen måde i den defekte tændingsomskifter.

Forstyrrelse af sikringens integritet . Vi vil ikke skovle, meget sjældent, bilen ophører med at starte på grund af den udpegede grund, men det bør aldrig aldrig skrive det med regninger.

Korrosion på enhver elektrisk del især ved starteren.

Manglende gnister fra tændingsspole . Problemet løses ved at erstatte den fejlede spole til den nye.

Tilstedeværelsen af ​​kondensat under emhætten . Ja, vær ikke overrasket, men nogle gange på grund af overskydende fugt under emhætten, kan motoren nægte at starte.

På udkig efter årsagen til motorens manglende kørsel på den ovenfor foreslåede algoritme, kun når starteren bliver glat uden at jerks. Ellers kan basen for motorens indfald være problemet med selve starteren. Især, undertiden jerking i starten af ​​starten samtaler om utilstrækkelige kontaktkontakter, kan dette være forbundet med slid på starterbørsterne, oxidationen af ​​kontakterne på det elektriske drev eller terminaler. Hvis den regelmæssige starter blev erstattet ganske for nylig, og nu viser sin karakter, så måske grunden til de dårlige kvalitet ledninger, der er installeret på starteren, når de monteres.

Som du kan se, er årsagerne til motorens fejl at starte med en drejningsmomentstarter der er ganske meget. Selvfølgelig kan du selv bestemme dem ved at følge de ovenfor foreslåede tildelinger, men hvis du tvivler på dine evner, anbefaler vi at bede om hjælp fra mestre på et hundrede, hvilket med lignende problemer i deres praksis står over for næsten dagligt. Når du får adgang til ægte fagfolk, kan du spare tid og nerver, og nogle gange penge.

Elsk din bil og pas på ham! Hvis din jernvenner er blevet lunefuld, så udskyder ikke besøget på bilens service.

Hvad skal man gøre, hvis starteren vender, men motoren ikke greb, og bilen starter ikke?

Hvad skal man gøre, hvis starteren vender, men motoren ikke greb, og bilen starter ikke?

God dag! Vi fortsætter samtalen om problemerne med at starte motoren og mulige årsager. Det er ingen hemmelighed, at denne slags vanskeligheder altid er en ubehagelig og uforudsete overraskelse for enhver chauffør. Sikkert hver af os måtte vidne til situationen, når bilen starter starten twist, men tager ikke fat i. Lad os prøve at demontere, hvorfor det sker for at få en ide om, hvordan man opfører sig i en sådan situation. Det faktum, at starterens vendinger allerede er god, det betyder, at dit genopladelige batteri er sundt. Sådan kontrolleres batteriets status her.

Fra en sådan situation er ingen bilmotor forsikret. Og uanset hvilken lufttemperatur uden for kabinen. Vi vil analysere konsekvent hvad de skal gøre for forskellige typer af kraftenheder.

Hvordan man er i tilfælde af en karburator

I tilfælde af en karburatormotor skal du bestemme årsagerne til den vanskelige lancering er lidt enklere. Lad os først prøve at trække sugehåndtaget (Air Damper Control). Hvis det ikke hjælper, så gå til søgen efter gnister. Dårlig kontakt, oxiderede eller brændt terminaler kan hæmme lanceringen af ​​motoren. Det samme gælder for den dårlige kontakt af spolen med en masse. Hvis alt er i orden med gnist, og der er brændstof i gastanken, betyder det, at der er problemer med at justere startenheden.

Proceduren vil være som følger:

  1. Fjern luftfilterdækslet.
  2. Leder du efter gasspjæld dæmpere og åbner det ved at trække på dig selv. Udseendet af benzinpips vil indikere, at der er brændstof i flydekammeret.
  3. Parallelt skal du kontrollere renheden af ​​brændstoffilteret og manglen på skade i brændstofpumpeåbningen.
  4. Hvis brændstof blev injiceret i flydekammeret, kan du gentage startforsøget.
  5. I det tilfælde, hvor brændstoffet i kammeret er, men motoren ikke reagerer dårligt til nøglen, drejer du tændingslåsen, skal du kontrollere startenhedens drift.

Tips til injektorejerne

Injektoren skelnes af sine egne funktioner, der manifesterer sig, når problemer med lanceringen. Med sådanne symptomer skal du begynde med at kontrollere brændstofpumpen. Dette kan være forbundet med oxidationen af ​​effektterminaler. Derefter er det nødvendigt at kontrollere brændstofniveauet i brændstoframpen. Læg den side, som brændstofforsyningen er tilsluttet. På siden af ​​det modsatte fra den placeres under hætten. Vi klikker på det og forventer, at der kommer med brændstof. Hvis dette ikke skete, begynder vi at kontrollere udførelsen af ​​brændstofpumpens reduktionsventil og tilstanden af ​​brændstoffilteret.

Hvad kunne være grunden til, at jeg vender starteren, men injektionsmotoren vil ikke starte - bloglæserne spørger mig ofte? En af de mulige problemer er forbundet med oversvømmede stearinlys. Dette sker ofte i frostvejr. Det er nødvendigt at vente, når de tørrer nok. Motoren kan snoet af starteren, fjerne dyserne til det.

Diesel.

De fleste af vanskelighederne med lanceringen af ​​dieselmotoren. Brændstoffet i det er brandfarligt i et noget andet princip. De kamre, hvori dieselbrændstofbrænderne, opvarmes til meget høje temperaturer, hvorefter den varolære leveres sammen med luften, som er brandfarlig fra kompression. I koldt vejr er luft i cylindrene ønskeligt at varme glødelampe. Hvis dette ikke er gjort, kan maskinen og vil starte, men straks boder eller virker ustabil indtil øjeblikket opvarmning.

Selv den mindste frost eller nul temperatur kan være nok til problemer med lanceringen. I dieselmotoren skal du begynde med at kontrollere tilstanden af ​​glødelampe. Vi starter med at kontrollere den glødelampe stearinlysstyringsenhed. For at gøre dette skal vi bruge en kontrollampe. Tilslut det til stearinlysens masse og kraft, og drej derefter nøglen i tændingslåsen. I tilfælde af en god enhed lyser indikatoren for kontrollampen.

Andre problemer med at lancere dieselmotorer

En anden grund til, at starteren spinder ret lang tid, men motoren kan ikke startes, det kan skyldes en højtrykspumpe. Først skal du kontrollere, om der er strøm på stingventilen. Vi tænder for tændingen og drager fordel af kontrollampen, der allerede er kendt for os. Når den er tilsluttet, skal ventilen udsende klik, og deres fravær kan være foruroliget over dets funktionsfejl.

Det forbliver at kontrollere brændstoflinjen - vi skruer eller omdanner dyserne eller stikket. I nærvær af den manuelle swap-indstilling skal den udføres, indtil dieselbrændstofstrømmene, og luften vil ikke stoppe med at gå. Hvis du undlader at bruge pumpe, det vil sige, det er fornuftigt at kontrollere brændstoffilteret, som ofte er tilstoppet med en paraffin af brændstof eller konventionelt mudder.

Venner, disse er hovedårsagerne til, at motoren ikke starter selv med et langsigtet startmoment. Hvis du ikke har tiltrådt antallet af blog-abonnenter, anbefaler jeg at gøre det lige nu. I de kommende dage forventer vi nye nyttige materialer fra en bred vifte af områder, der er forbundet med bilen og dens service. I dag vil vi sige farvel!

Bilen starter ikke - starteren vrider. Hvor at grave

De mest offensive problemer fra bilisten, det er, når hans bil fejler og ikke ønsker at starte. Årsagerne til dette kan være en bil og en lille vogn, lad os nu overveje sagen, når maskinen ikke starter, men starteren vrider.

Retningslinjer for at finde en fejl "Starter vrider, men bilen starter ikke."

  • benzinpumpe;
  • karburator;
  • luft filter;
  • Filtrer af fin rengøring;
  • gnist;
  • krumtapakselens sensor;
  • timing tags;
  • AKB;
  • forret.

Så overvej dem i orden, startende fra brændstofpumpen. Hvis maskinen ikke starter, bliver starteren vendinger, men driften af ​​brændstofpumpemotoren ikke hørt - problemet er i det. Lyden af ​​hans arbejde skal høres i kabinen. Ellers - Motoren af ​​benzonasos brændte ned eller hans sikring, som skal kontrolleres.

Måske det faktum, at bilen ikke starter, selvom starteren vender sig til skylden Dårlig blanding . Fremragende karburator, som har forberedt denne blanding. I dette tilfælde skal den rengøres, sæt jetflyerne på injektionen, så de slår nøjagtigt i midten.

Det gør ikke ondt og kigger på luftfilteret - godt, det er ikke svært, og svar på spørgsmålet "Hvorfor bilen ikke starter med en starter, der kører" - måske. Samtidig er det værd at kontrollere ledningsdyserne.

Finrensningsfilter kan også være grunden til, at maskinen ikke starter. Han er helt Kunne score Og ikke længere savner brændstof nok, især hvis han ikke er blevet filmet i lang tid og breaded den "venstre" brændstof fra en mistænkelig tankning.

Hvis alt er i orden, er det værd at være opmærksom på tændingssystemet. Det vil sige, kontrollere BB-ledningerne, Sørg for, at der er en gnist på stearinlyset , Se rubbler.

Tag et kig på krumtapakselens positionsføler. På grund af dårlig kontakt i stikket nægtede ikke en indenlandsk produktionsmaskine at starte, selvom starteren snoet.

Endvidere, hvis maskinen stadig ikke startes, og starteren vrider, ændres timingen. Behøver Tjek markør , slog ikke væk hvor til tanden. Og kontroller, om bæltet er intakt.

Måske er batteriet simpelthen afladet, eller terminaler blev oxideret på den. Måske har batteriet nok ladet for at dreje starteren, men det er ikke nok til motoren. Det er værd at kontrollere spændingen.

Det sker, at sådan det Starteren bliver dårligt . Bendix går ikke ind i krogen. Derefter skinner starten af ​​starteren, smøremidlet, udskiftning af tilbagetrækningen og muligvis selve Bendix selv.

Disse er hovedårsagerne til, at maskinen ikke starter, men starteren vrider.

«

31. maj 2019.

Hvorfor er starten twist, og motoren starter ikke?

Starteren er en integreret del af det elektriske udstyr af enhver moderne bil, hvis design indbefatter en forbrændingsmotor. Det er starteren, der udfører i bilen som en enhed designet til at fremme motorakslen, når den starter. Derfor, hvis det er defekt, så vil bilen ikke kunne starte og ikke vil gå overalt.

I praksis er et sådant problem almindeligt nok. Derfor, i denne artikel, stoler vi på erfaringerne fra eksperter, hvorfor bilen ikke starter starteren, hvad er tegnene på en defekt starter, og også hvor det er mest rentabelt at købe auto dele i sin sammenbrud.

Når starteren anses for at være defekt - hovedskiltene

Så vi begynder at forstå, hvorfor bilen ikke starter starteren. Ifølge eksperter, de vigtigste tegn på en fejlbehæftet starter, følgende:

  1. Bilen starter ikke . Driveren indsætter nøglen til bilfabrikken, drejer den, men der er ikke noget forventet resultat. En sådan situation kan sige, at starteren eller helt mislykkedes, eller ikke kun fungerer ved sin form for separat element. Hvis du f.eks. Når du tænder for nøglen, er kun klik, der er distribueret under emhætten, så er problemet højst sandsynligt med Retractor Starter-relæet. Men hvis der ikke er nogen klik, så kan det have en fejl eller i tændingslåsen eller i ledningerne. En mulighed er også mulig, at når du starter, gør motorstationen en buzz, og motoren ruller ikke. I dette tilfælde kan vi tale om Bendix's fiasko.
  2. Bilen starter, men med vanskeligheder . Når tændingen er tændt, starter bilen, men meget langsomt og med vanskeligheder. Mest sandsynligt angiver dette også en starterfejl: den ruller stadig, men allerede med alvorlige vanskeligheder. For at forhindre dyre reparation i fremtiden, er det i en sådan situation bedre at gøre med diagnosticering og reparation af mekanismen allerede på dette stadium.
  3. Tomgang og ukarakteristisk støj . Ubehagelig ukarakteristisk støj og tomgang er også symptomer, der vidner om, at starteren skal repareres. Med tomgang er mekanismen mislykket forsøger at rotere hooferen til at interagere med motoren. Og med ubehagelig støj gør mekanismen også inaktiv bevægelser, og alt kan ikke begynde at handle i den ønskede tilstand.

På samme tid viser øvelsen, at oftest fra tegnene på startfejlen observeres nøjagtigt under hætten. Hvis du hører dem, når du starter bilen, er problemet ikke længere nødvendigt for at tvivle på problemet.

Starter vendinger, og bilen starter ikke

Starteren vrider, og motoren starter ikke - begrundelsen

Et andet hyppigt tegn på startfejl er, at starteren er twist, og motoren starter ikke. Det vil sige, at den karakteristiske buzz af enheden høres, og bilen er stadig ikke klar til bevægelse.

For at finde ud af, hvorfor bilen ikke startes med starteren allerede fra denne vinkel, overveje den menneskelige faktorens indflydelse på dette problem og derefter uddybe i de tekniske detaljer i situationen.

Blandt den såkaldte menneskelige faktor, de vigtigste årsager til situationen, når starteren vender, og motoren ikke starter, kan du ringe til:

  1. Der er ikke brændstof i bilen;
  2. Tyverisikringssystemet er ikke deaktiveret, som f.eks. Bærer blokering af brændstofpumpens drift;
  3. udstødningsrøret er tilstoppet; For eksempel skubbede nogen på en eller anden måde en klud eller noget andet, eller bare en bil, du skal gå ud af en snowdrift.

Selvfølgelig kan sådanne grunde ikke betragtes som en sammenbrud, og de specificerede problemer løses simpelthen. Der er dog også tekniske grunde til, at maskinen ikke starter starteren. Der er mange af dem, men nu kalder vi kun mest, ifølge eksperter, oftest forekommende situationer:

  • I det kolde fortykkede smør i motoren.
  • Efter en lang parkeringsplads blev batteriet afladet, eller terminaler blev oxideret.
  • Der er fejl i brændstofpumpen.
  • Begyndte at vende kronen af ​​svinghjulet.
  • Starter pretrally grebet med en krone.
  • Der var problemer med Bendix eller dets drev.
  • Der var en funktionsfejl i tændingssystemet fra en benzinbil.
  • Dieselbilen har svigtet glødelampe.
  • Tidsbæltet blev til en shredder.
  • Drejningen af ​​krumtapakslen forekommer med forhøjet modstand.
  • En række andre grunde.

Således, hvorfor starten twists, og motoren ikke starter, kan du forsøge at bestemme dig selv, men i de fleste tilfælde skal du stadig gå til Auto Repair Shop og gennemgå Diagnostics. Årsagen kan trods alt være både ved starteren og i de elementer, der deltager generelt.

Hvor det er rentabelt at købe en brugt starter

Når ejeren af ​​bilen overvejer muligheder, hvor du kan købe auto dele med den største fordel for dig selv, forfølger det normalt tre mål. For det første skal han købe gode kvalitetsoplysninger. For det andet bør prisen på dem være, ønskelige, lave. Og for det tredje, at han kan få dele, kan få så hurtigt som muligt og ikke vente i uger for at nyde deres skrivemaskine.

For at gennemføre alle disse ønsker med maksimale fordele, foreslår vi, at du bruger lasten og køber en brugt starter og genstande til det i vores online butik Decore66.

Hovedårsagerne til at kontakte os til reservedele er flere:

en. Høj kvalitet . Vores Auto Assembly giver dig mulighed for at få originale dele fra donormaskiner, der delvis har lidt i en ulykke. Reservedele har endnu ikke udviklet din holdbarhed og kan stadig bruges på lignende biler i lang tid. Samtidig har vi en grundig ekspertundersøgelse og en praktisk test, som giver os mulighed for at være sikker på vores hundrede procent høj kvalitet.

2. Lav pris . Da detaljerne præsenterede vi allerede er blevet brugt i biler og er "favor", så prisen, der følgelig er de ikke høje. Det er en størrelsesorden lavere end næsten ved de samme reservedele, men kun nye, i pakken.

3. Et stort sortiment . Vores online butik præsenterer det bredeste udvalg af en bred vifte af reservedele, herunder forretter og deres komponenter. På samme tid har vi dele, der længe har ophørt med at blive udstedt, og de vil ikke møde dem i almindelig salg. Det er også vigtigt, at listen over produkter, der implementeres, opdateres løbende.

fire. Hurtig Buy . Alle reservedele, der præsenteres på webstedet, er tilgængelige, og når de bestiller, kan de leveres til klienten under den kortest mulige tid. Afhængigt af leveringsstedet af varer kan det gå bogstaveligt talt omkring en eller flere dage. Mens du bestiller i almindelige automata produkter (især originale), er det nødvendigt at vente en langt længere periode.

Hvis du overvejede de grunde, der er angivet ovenfor, intelligent for at købe auto dele fra forfattersamleren i vores onlinebutik, inviterer vi dig til at bruge vores tjenester. Se de dele, der præsenteres for dig, analyser deres kvalitet, bestil de detaljer, du har brug for. Og så kan du faktisk reparere starteren af ​​din bil hurtigt, effektivt og billigt.

Add a Comment